扬镇溧杭高铁最新动态

yuyedao · 发表于 7 天前

宋剑湖发表于 2025-7-14 10:02
高铁有吗？

只要不是高等级的专线高铁（如京沪高铁），共线的情况那太普遍了

武晋 · 发表于 7 天前

宋剑湖发表于 2025-7-14 02:02
高铁有吗？

淮泰-常宜

宋剑湖 · 发表于 7 天前

武晋发表于 2025-7-14 10:45
淮泰-常宜

要开创先例是吧

武晋 · 发表于 7 天前

wwytc2001 发表于 2025-7-14 02:04
铁路又转到地铁，上海3、4线共用优势是省钱，劣势就是车次密度掣肘会比较多。

当时造的时候一方面是省钱，另一方面是共轨区间车次密度更大。但随着客流持续攀升，班次密度成了瓶颈，上海地铁有将共轨区段逐步分开的打算。

武晋 · 发表于 7 天前

本帖最后由武晋于 2025-7-14 02:58 编辑

宋剑湖发表于 2025-7-14 02:52
要开创先例是吧

这不算什么先例，看成两段独立的线路就可以。

武晋 · 发表于 7 天前

yuyedao 发表于 2025-7-14 01:59
那是建的早，规划相对比较滞后。。那时候钱也值钱，凑合能用就行。如果再来一遍，上海不可能这么做

当时也是参考的国外经验。

孔孔 · 发表于 7 天前

天天早起一定发表于 2025-7-13 17:04
常州一定要争取五峰山大桥预留二线的扬常宜高铁，这才是常州真正的中轴枢纽，而不是常泰大桥的常泰铁路。

如果连常泰铁路都不能搞定，那谈扬常宜纯粹是在做梦。五峰山大桥在常州？五峰山大桥预留铁路2线过江南下后先到的常州？

海内存知己 · 发表于 7 天前

孔孔发表于 2025-7-14 11:58
如果连常泰铁路都不能搞定，那谈扬常宜纯粹是在做梦。五峰山大桥在常州？五峰山大桥预留铁路2线过江南下 ...

那两线是留给苏锡常城际的，常金线西延入宁，机场段西延镇江，扬州。常州南站相当于现在丹徒站的作用。

孔孔 · 发表于 7 天前

扬常而来发表于 2025-7-13 19:58
他们想要金溧杭，我们不能喂牌给他们，要拿五峰山二线扬镇常宜来交换；

五峰山二线连八字一个撇都没有，所谓的扬常宜不就是个美好想像。金坛站多花了7000万预留的高架站台已经实实在在摆在那儿，难道连畅想一下都不行？金坛不是常州的区吗？干嘛搞成这么对立？常泰铁路何时正式批复开工这才是关键。

海内存知己 · 发表于 7 天前

孔孔发表于 2025-7-14 12:16
五峰山二线连八字一个撇都没有，所谓的扬常宜不就是个美好想像。金坛站多花了7000万预留的高架站台已经实 ...

前面我就说了，树立一个虚拟的敌人搞对立。镇江连镇马都没搞定，还会想什么连镇南延。

孔孔 · 发表于 7 天前

海内存知己发表于 2025-7-14 12:08
那两线是留给苏锡常城际的，常金线西延入宁，机场段西延镇江，扬州。常州南站相当于现在丹徒站的作用。

我觉得地铁5号线常州南站站是个风向标，它的建设和进度应该可以反映出常泰铁路动向。

wang5B · 发表于 7 天前

孔孔发表于 2025-7-14 11:58
如果连常泰铁路都不能搞定，那谈扬常宜纯粹是在做梦。五峰山大桥在常州？五峰山大桥预留铁路2线过江南下 ...

不管在不在常州都可以做交易的，连这个都不懂，只能吃S了，在ZG所有城市都这样，上面也是搞平衡。

yuyedao · 发表于 7 天前

孔孔发表于 2025-7-14 12:32
我觉得地铁5号线常州南站站是个风向标，它的建设和进度应该可以反映出常泰铁路动向。

常州南站已经预留了，批不批和5号线建设进度已经没有关系了

海内存知己 · 发表于 7 天前

wang5B 发表于 2025-7-14 12:41
不管在不在常州都可以做交易的，连这个都不懂，只能吃S了，在ZG所有城市都这样，上面也是搞平衡。

要什么交易？别人镇江扬马就能通宁杭二线。保底也有沪宁＋通苏嘉联络线。

扬常而来 · 发表于 7 天前

孔孔发表于 2025-7-14 12:16
五峰山二线连八字一个撇都没有，所谓的扬常宜不就是个美好想像。金坛站多花了7000万预留的高架站台已经实 ...

喂牌的猪队友太多

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