广州港|国际航运枢纽|货物·集装箱吞吐量|南沙港四期|南沙港铁路|港口经济区

skylnz

广州港2017年1月勉强增长1%

1月份深圳港集装箱吞吐量仅次于上海，超过香港、广州、宁波-舟山港吞吐量。上海港1月份完成328万标准箱，同比增长10.8%；宁波舟山港1月完成集装箱吞吐量213.98万标准箱，同比增长5.69%；香港港2017年1月完成集装箱吞吐量173.3万标准箱，同比增长3.5%；广州港1月完成集装箱吞吐量146.30万标准箱，同比增长1.05%。

http://gd.sina.com.cn/news/2017- ... yarrcf5203510.shtml

benben9

2017年1月规模以上港口货物、旅客吞吐量

http://www.gov.cn/xinwen/2017-02/14/content_5167919.htm

dokk

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dokk 发表于 2017-3-15 15:04

广州增速最快，望继续保持！~{:5_121:}

CANTON--

前两月广州增速不错，隔壁被宁波超了

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广州港(601228)新股定价报告：差异化竞争的内贸综合大港
2017年03月28日       中财网  
报告摘要:
广州港最大码头运营商。广州港是中国南方最大的综合性港口。2016年全港整体货物吞吐量超过5.2 亿吨,珠三角区域第一,集装箱吞吐量1858 万TEU,珠三角区域第二。公司作为广州港最大的码头运营商,货物吞吐量全港占比为77.4%,集装箱吞吐量85.5%。港口区位优越,腹地雄厚,配套设施完善叠加政策支持提升公司竞争力。

集装箱与干散货并重的综合性内贸大港,吞吐量稳定增长。公司经济腹地的高增长是公司货源的有力保证,2015、2016 年公司货物吞吐量增速分别为3.9%,6.4%;公司货物来源以内贸为主,近年内贸货物吞吐量维持在75%左右;公司吞吐货种较分散,对收入利润贡献比较大主要有集装箱、煤炭、滚装汽车、粮食、金属矿石、油品、钢铁等。近年来装卸费率下滑影响公司收入及毛利,公司发力拓展港口物流和商品贸易业务。

与主要竞争对手业务错位化。珠三角地区,广州港、深圳港和香港港货物吞吐量规模大,相互距离较近。比较来看各港口业务各有侧重,公司货物以内贸为主,深圳港以外贸货物为主,两者货源地也存在一定差异,香港港作为国际枢纽港,其集装箱吞吐量中有超过半数为国际中转箱量。

募投项目:本次公司拟募集资金15.5 亿元,用于广州港南沙港区三期工程建设,具体包括建设4 个10 万吨级集装箱泊位、2 个7 万吨级集装箱泊位,项目总投资额为74.7 亿元,项目于2012 年6 月开工,截止2016 年12 月31 日,项目已经建成泊位6 个,累计完成投资比例约为75%,预计在2017 年全年建成并交付使用。项目建成后,产能释放将服务公司装卸主业,带动公司集装箱吞吐量上升。

盈利预测与投资建议。预计2017-2019 年EPS 分别为0.12,0.13 和0.13元,根据可比公司和行业估值水平,我们给予公司2017 年26-35 倍市盈率,对应二级市场合理股价区间为3.12-4.20 元。

风险提示:募投项目不及预期;吞吐量大幅下滑;港口竞争加剧。

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广州港成功登陆上交所 募资16亿元投入港区建设
2017-03-29         证券时报
　　3月29日广州港（601228）正式登陆上交所主板市场，掀开发展的新一页。广州市委副书记欧阳卫民指出，广州港作为我国华南地区最大的综合性枢纽港，为广州和腹地经济的发展做出了重要的贡献，在广州城市发展历程中具有举足轻重的地位，是广州参与国际竞争和发展外向经济的重要战略资源，广州港的快速发展有力地推动了广州的经济繁荣。
　　近年来，国家站在全球竞争与发展的角度，对广州赋予了新的历史使命与定位--“国家历史文化名城、我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽”。围绕这一定位，广州提出了建设国际航运中心，打造国际航运枢纽的战略发展目标，广州港在城市发展中的作用更加凸显，地位和功能更加重要。
　　广州港正式跨入资本市场，将为广州港开启新一轮大发展提供良好的条件。欧阳卫民希望广州港以此次上市为契机，牢牢抓住国家实施“一带一路”、广东建设南沙自贸区和广州建设国际航运中心等战略部署带来的历史机遇，乘势而上，进一步加快港口能力建设，积极推进港口资源优化整合，不断提升核心竞争力和综合实力，为广州建设国际航运枢纽做出更大贡献，以更加优异的业绩回报广大投资者；广州市将一如既往支持广州港的发展。
　　广州市副市长蔡朝林表示，广州港上市是近年来广州市国有企业按照市场化、证券化、国际化方向完善现代企业制度，深化改革调整，提升发展质量和经营效益的一个重要成果。寄望广州港依托和借助资本市场的力量，加快港口基础设施建设，提升港口运营管理水平，拓展新的港口发展空间，为区域经济发展和国家“一带一路”战略提供有力支撑。
　　广州港成立于2010年12月28日，由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立；2014年5月，引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。根据招股说明书披露，广州港此次发行包括新股发行和股东公开发售股份，占发行后总股本的比例不低于10%、不超过 12.71%，且不超过8亿股。
　　截至2017年2月，广州港运营泊位68个（另有配套驳船泊位54个），其中集装箱专用泊位23个、煤炭专用泊位4个，油品及液体化工专用泊位5个，其他散杂货泊位36个；拥有拖轮船队、穿梭巴士船队以及连接内陆腹地的港口专用铁路；拥有80条外贸航线。
　　广州港目前主要经营地点是广州港，下辖南沙港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区4个港区，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港。广州港处于中国南大门，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。
　　根据招股说明书披露，此次发行并上市所募集资金中的16亿元将用于广州港南沙港区三期工程项目。南沙港区三期工程主要包括建设4个10万吨级集装箱泊位和两个7万吨级集装箱泊位，项目总投资为74.74亿元。
　　根据公司发展战略规划，广州港今后将重点加快建设广州港南沙港区三期工程，配合做好出海航道拓宽工程，提高通航能力，使港口进一步适应船舶大型化的趋势；加速临港产业布局发展，重点依托南沙港区，逐步完善和优化港口功能服务链，加快培育和形成以装卸仓储为主导的现代港口服务产业体系，不断增强港口集聚辐射和服务功能；加强南沙港区铁路、口岸单位、周边港口、内陆腹地等宽领域、多层次的战略合作，致力于培育和建设交易市场和配送中心、保税区和物流基地，合建“无水港”等，向国际集装箱枢纽港迈进。

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广州迎来首个本土上市港口企业 广州港昨上市
2017-03-30        南方日报
　　广州港股份在上交所上市。

　　“五、四、三、二、一！”29日上午，在上海证券交易所交易大厅，来自广州港集团50多名员工与近200名嘉宾的倒数声催响了一声锣鸣——广州港股份有限公司（简称“广州港股份”）正式登陆A股主板市场。锣声余音未绝，现场大屏幕上红字显示的开盘价“2.75元”跳闪了一下，便定在了“3.3元”。发行首日，广州港股份封涨停板，股价涨幅44%。

　　来自广州市委、市政府、市国资委、市金融局、广州港务局等相关部门的领导与上交所、中金公司的相关负责人共同在现场见证了这一特殊时刻。“广州港是广州参与国际竞争和发展外向经济的重要战略资源。希望广州港以股份公司挂牌上市为契机，牢抓机遇，进一步加快港口能力建设，积极推进港口资源优化整合，为广州建设国际航运枢纽作出更大贡献。”广州市委副书记欧阳卫民代表广州市委、市政府在现场致贺词时表示。

　　●南方日报记者 江珊 通讯员 李鸿斌

　　发行8亿股募资16亿元

　　广州港集团自2008年就启动了A股上市筹备工作。2010年12月28日，由广州港集团、国投交通控股、广州发展发起设立了广州港股份。2014年5月，股份公司引进了中远集团、上海中海码头作为战略投资者。根据招股说明书披露，广州港股份此次发行包括新股发行和股东公开发售股份，占发行后总股本的比例不低于10%、不超过12.71%，且不超过8亿股。

　　此次上市的股份公司主要属于广州港集团的港口相关业务，主要经营地点是广州港，下辖南沙港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区4个港区，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港。

　　招股书显示，此次发行并上市所募集资金中的16亿元将用于广州港南沙港区三期工程项目。南沙港区三期工程主要包括建设4个10万吨级集装箱泊位和两个7万吨级集装箱泊位，项目总投资为74.74亿元。按照建设规划，南沙港区一、二、三期共设计建设16个15万吨级深水泊位，项目完工后，港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。

　　记者了解到，南沙港区三期工程中，12—14号泊位已经建成试运营，其中14号暂时作为邮轮码头使用，15、16号泊位基本建成。目前，广州港股份正在推进南沙三期后方堆场铺设、机电设备安装调试等配套设施建设。

　　去年货物吞吐量全球第六

　　数据显示，在2016年全球前十大主要港口中，广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量在全球十大港口中分别排在第六位、第七位，其中广州港股份完成货物吞吐量、集装箱吞吐量分别占广州港全港的77.44%、85.48%。

　　广州港集团、广州港股份公司董事长陈洪先表示，广州港股份上市在广州港的发展历程中具有重大的里程碑意义，这是公司进一步提升核心竞争力，创建国家一流港口企业，做强做大广州港的重要战略举措。未来，广州港股份将继续秉承“世界大港、服务世界”企业理念和“成就员工、回报股东”的发展宗旨，进一步增强发展的紧迫感、责任感，更大限度地提高和发挥自身的品牌和资源优势，创新进取、实干兴业，努力为投资者带来长远可观的回报。

　　根据公司发展战略规划，今后一段时期，广州港股份将重点加快建设广州港南沙港区三期工程，配合做好出海航道拓宽工程，提高通航能力，使港口进一步适应船舶大型化的趋势。同时，加速临港产业布局发展，重点依托南沙港区，逐步完善和优化港口功能服务链，加快培育和形成以装卸仓储为主导的现代港口服务产业体系，不断增强港口集聚辐射和服务功能。为拓宽腹地，广州港股份还将加快南沙港区铁路、口岸单位、周边港口、内陆腹地等宽领域、多层次的战略合作，致力于培育和建设交易市场和配送中心、保税区和物流基地，合建“无水港”等，向国际集装箱枢纽港迈进。

　　■人物访谈

　　广州市委副书记欧阳卫民：

　　广州港股份上市将助推广州建设国际航运中心

　　南方日报：在广州建设国际航运枢纽的关键节点，广州终于拥有了港口领域的上市公司，如何理解其意义？

　　欧阳卫民：我代表广州市委、市政府对广州港股份有限公司表示热烈祝贺，对南方日报等主流媒体的关注支持表示衷心感谢。港为城用，城以港兴。广州是千年港城，是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，一直把港口作为参与国际竞争和对外经贸、文化交流的核心战略资源，大力建设国际航运中心，打造立足广州南沙新区、南沙自贸片区，以广州港为主体，带动华南、服务全国、面向世界的国际航运枢纽。

　　广州港股份今天成功登陆A股主板市场，是一点一滴进步和成绩积累起来的，说明资本市场对其整体实力的认可，也是社会各界朋友对广州发展的支持和鼓励，必将极大地助推广州建设国际航运中心。

　　南方日报：目前，全国许多港口城市都拥有了港口上市公司，您对广州港股份成功上市后有何期望与要求？

　　欧阳卫民：成功上市只是第一步。希望广州港借助资本市场的力量，主动对接“一带一路”、自贸区等国家战略，抓住省委、省政府将南沙建设成为高水平对外开放门户枢纽的战略机遇，拓展港口发展腹地，加强港口资源整合，提升港口能力和运营管理水平，不断提升核心竞争力和综合实力，为城市及区域经济社会发展作出更大贡献，以更加优异的业绩回报广大投资者，代表广东、广州向世界亮明全方位开放发展的良好形象。

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华南最大综合性枢纽港广州港登陆A股
珠三角地区港口“三足鼎立”
2017-03-30
绘图：杨佳
财富热线
3月29日上午9：30时，广州港股份有限公司（股票简称“广州港”）在上交所鸣锣开市，标志着广州港正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展新的一页。
作为中国重要的综合性主枢纽港、华南地区最大的综合性主枢纽港，广州港拥有着绝佳的区位、政策优势。借力资本，广州港将开启新一轮大发展，对于广州打造国际航运枢纽也有重要意义。与此同时，凭借着综合性港口、货种多样性以及以内贸货运为主等独特优势，广州港也能够在珠三角区域众多港口中实现差异化竞争。
●南方日报记者 郭家轩
募资16亿投入港区建设
29日，广州港上市引来了广泛关注。当日开盘后，广州港股价直接飙至涨停，上涨44%。根据广州港招股说明书披露，广州港股份此次发行包括新股发行和股东公开发售股份，占发行后总股本的比例不低于10%、不超过12.71%，且不超过8亿股。
本次发行前，广州港集团持有广州港股份有限公司86.45%的股份。IPO后，广州港集团依然拥有绝对控股比例。根据广州港股份有限公司首次公开发行股票招股说明书披露，此次发行并上市所募集资金中的16亿元，将用于广州港南沙港区三期工程项目。南沙港区三期工程主要包括建设4个10万吨级集装箱泊位和两个7万吨级集装箱泊位，项目总投资为74.74亿元。
广州港目前下辖南沙港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区等4个港区，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港。
目前广州港主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务。2014年以来，广州港股份货物吞吐量稳步增长，但由于装卸费率下滑，装卸业务收入和毛利均有所下滑。不过，在装卸业务面临压力的情况下，公司加速拓展物流等其它业务，营业收入持续增长，保持了利润整体稳定。
借资本市场开启新发展
近年来，随着中国经济的快速增长和物流运输的日渐繁忙，中国港口运输的吞吐量跃居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中国（含香港）占据7席，其中2016年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量在全球十大港口中分别排在第六位、第七位。
来自券商研报显示，在珠三角区域内，2016年广州港整体货物吞吐量超过5.2亿吨，位列珠三角区域第一，集装箱吞吐量则位列珠三角区域第二。
作为中国重要的综合性主枢纽港，广州港拥有绝佳的区位优势。广州港处于中国南大门，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。其中，南沙港区在承揽珠江三角洲西部、北部货源方面具有一定的短途运输优势。
相关分析认为，广东省经济发达，内外贸活跃，汽车、电子等支柱产业以及能源消耗和粮食需求均为广州港提供了充足货源。特别是近年来，基于国家重要中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽的城市定位，广州提出了“三中心一体系”（即国际航运中心、物流中心、贸易中心和现代金融服务体系）和“三大枢纽”（即：国际航运枢纽、国际航空枢纽和国际科技创新枢纽）建设的战略部署，全力推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设。
广州港此番上市对于广州打造国际航运枢纽有着重要意义。在开市仪式上，广州市委副书记欧阳卫民就指出，广州港作为我国华南地区最大的综合性枢纽港，在广州城市发展历程中具有举足轻重的地位，是广州参与国际竞争和发展外向经济的重要战略资源。在他看来，广州港正式跨入资本市场，将为广州港开启新一轮大发展提供良好的条件。
■连线
东北证券分析师王晓燕：
广州港可实现差异化竞争
“珠三角地区可谓是我国港口业发展最早、港口密度最高、竞争最激烈的区域之一。”东北证券分析师王晓燕分析表示，经过20年的发展，当前珠三角地区已经形成广州港、深圳港、香港港三足鼎立，同时支线港和喂给港共同发展的格局。
比较来看，广州港、深圳港和香港港货物吞吐量规模大，相互距离较近。而且，各港口业务均有侧重，广州港货物以内贸为主，深圳港以外贸货物为主，两者货源地也存在一定差异；香港港作为国际枢纽港，其集装箱吞吐量中有超过半数为国际中转箱量。
总体而言，与竞争对手相比，广州港一方面总吞吐量显著高于其他珠三角亿吨级港口，另一方面，也与周边港口实现差异化竞争。广州港是综合性港口，吞吐货种多样；且装卸货物大多为内贸货物，在总吞吐量中，内贸货物比例达到75%左右（主要竞争对手深圳港以集装箱吞吐为主，同时大多为进出口货种）。货种的多样性以及以内贸货物为主的特征使得广州港具有一定抗风险能力。

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2017年3月规模以上港口货物、旅客吞吐量

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3月广州黄埔老港集装箱月度吞吐量破纪录达10.3万标箱
2017-04-13         南方网
南方网讯        13日，记者从广州港集团官网获悉，今年３月，广州港黄埔公司创下了集装箱月度吞吐量10.3万标准箱的历史最高纪录。一季度，公司共完成集装箱量25.36万标箱，为年度生产指标90万标箱的28%，同比增长了近34%，标志着广州黄埔老港的集装箱现场作业能力和综合组织能力又踏上了一个新台阶。

面对复杂多变的经济环境和竞争激烈的市场形势，广州港黄埔公司密切关注集装箱班轮公司运营动态，积极稳定、维护内外贸班轮航线，大力开拓新货源。今年以来，泉州安通内贸班轮航线在老港增加了两艘1.3万吨船舶的运力。同时，公司积极争取、稳定南沙至黄埔的支线量，为实现集装箱量突破10万标准箱打下了坚实的基础。

外贸货源方面，该公司结合洪圣沙泊位、堆场等资源优势，积极“引货上岛”，开展了纸浆、花生等新货源拆箱作业，有力地推动了拆装箱业务的发展。1-3月份，公司累计完成拆装箱量15590标准箱，同比增长了11.5%。３月份，公司积极配合泉州安通公司正式开通了海口至黄埔内外贸同船航线，首艘内外贸同船“安盛集５”轮于3月24日在老港成功装船开往海口。

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广州港设立融资担保公司
2017-04-19  
南方日报讯        作为广州建设国际航运中心的主力军，广州港集团开始在资本运作领域持续发力。继拥有上市平台之后，18日，广州港合诚融资担保有限公司正式挂牌营业。据悉，该金融公司将为广州港加快实施金融创新战略，丰富港口服务功能，布局金融产业提供载体服务。
广州港合诚融资担保有限公司由广州港集团和广州港股份公司共同出资2亿元注册设立。融资担保公司将依托广州港的港口资源优势，充分利用广州的相关产业优惠政策，以全程物流、贸易融资为突破口，开拓物流金融业务，为港口关联企业和上下游客户提供融资担保，盘活港存货物，以此解决中小企业融资难题。
港口是货物流、信息流、资金流汇聚之地，背靠港口发展金融产业有着得天独厚的优势。据广州港集团相关负责人介绍，广州港作为华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽港，集聚着大量的物流、商流资源。集聚在广州港身边的大量商贸、物流企业客户拥有强大的融资需求。据统计，广州港散杂货日均存量300万吨左右。货物的堆存，意味着资产的闲置，如何盘活港存货物的价值，为客户融资增信，助力港口客户协同发展，是广州港合诚融资担保有限公司设立的核心任务。

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广州港口业一季度迎来“开门红”，集装箱运输快速增长11.47%
南沙邮轮码头出入境游客同比劲增超六成
2017-04-25
在广东自贸试验区南沙片区挂牌两周年之际，广州港口业迎来了“开门红”，今年一季度运营数据成绩亮眼。货运方面，集装箱运输实现快速增长11.47%，完成吞吐量449.76万TEU；以邮轮业为代表的客运业务也是表现不俗，南沙邮轮码头出入境游客同比劲增六成。
航运枢纽功能强化
贸易航线及无水港网点不断完善
今年第一季度，广州港生产形势良好，保持稳中向好态势，全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%。特别是集装箱运输实现快速增长，完成集装箱吞吐量449.76万TEU，同比增长11.47%。
港口业务增长的一大原因来自于业务多样化。记者了解到，今年，南沙粮食通用码头首次开展了纸浆中转业务和外贸散装菜籽粕接卸业务。背靠珠三角制造业基地，广州南沙粮食通用码头成为了GJSS外贸进口钢材的唯一指定作业码头。
据悉，GJSS外贸进口钢材从日本始发大船至香港后，经驳船转运至南沙，月均到货量约为3000吨，填补了码头港澳线钢材到货量的空白。今年前两月，南沙码头外贸进口钢材到货量为17.8万吨，超过去年一季度的总货量，创历史新高。
广州港务局介绍，一季度全港新增内、外贸集装箱班轮航线各4条。截至3月底，全港共开通集装箱航线188条，其中外贸航线83条，内贸航线105条。南沙作业区共开通航线108条，其中外贸航线77条，内贸航线31条。
业务多样化、航线密集化的同时，广州港集团重点依托南沙深水港加快推进泛珠三角地区货源开发，向粤北、中南、西南第内陆腹地延伸物流链，形成了辐射范围广泛的内陆无水港网络。
邮轮出入境游客增长66.6%
“华南邮轮母港3小时旅游圈”初步形成
去年以来，广州的邮轮消费热让广、深、港三地形成“华南邮轮母港3小时旅游圈”的设想离现实更近了一步。今年一季度，南沙邮轮码头累计接待出入境游客11.56万人次，增幅达到66.6%。
今年1月，意大利歌诗达邮轮正式靠泊南沙邮轮码头，并且以南沙为母港开拓华南市场。目前，南沙邮轮码头拥有歌诗达邮轮和星梦邮轮旗下的两条豪华邮轮母港航线，预计皇家加勒比邮轮的邮轮产品也将在今年内登陆广州。
1—3月，广州港集团南沙邮轮码头累计靠泊邮轮45艘次，接待出入境游客11.56万人次，同比增加4.62万余人次。2016年1月起，随着丽星邮轮“处女星号”以广州南沙为新母港开通固定航线，广州正式开启“邮轮旅游母港时代”。短短一年多的发展，广州已经跃升成为全国第三大邮轮母港城市。
去年12月，广州出台《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》，主要从加快国际邮轮母港建设、加大对国际邮轮产业的支持、打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心、提升国际邮轮产业配套服务水平、提供签证和离境退免税服务，以及建立健全邮轮安全、环保和应急机制、健全组织领导与协调机制等7个方面，全方位促进广州邮轮产业发展。今年4月1日起，国际航行船舶联合登临检查机制正式在南沙落地实施，在广州口岸对邮轮检查从4次缩短为1次，极大缩短船舶通关时间。此外，海关推出出境旅客托运行李提前检查服务，出境旅客抵达候船厅后即可办理行李托运、检查、分运手续，现在邮轮靠离港时间从5个小时缩减到3.5小时，与香港相同。而邮轮旅客通关（峰值）速度达到1500—1600人次/小时，已超过了香港。

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广州如何把握粤港澳大湾区建设机遇？
航运专家：对外整合湾区港口群，对内补足航运经纪业
2017-04-25  
■纵深
今年全国“两会”之后，被写入政府工作报告的“粤港澳大湾区”给珠三角地区发展提供了广阔的想象空间。日前，曾参与国内多地“单一窗口”平台筹建工作的上海交通大学安泰经济与管理学院副教授赵一飞，在广州“航运枢纽大讲坛”上提出了设想：效仿欧洲，湾区或可在全国率先推行一个小型的申根协定，从监管制度便利化入手，推进贸易便利化。
针对广州如何把握湾区建设机遇的问题，赵一飞表示：“广州航运业门类十分丰富、货运吞吐量排名世界前列，并且刚刚拥有了本土的上市企业广州港股份，应当在优化单一窗口、补足航运经纪业态、整合周边港口等方面发挥重要作用。”
根据2016年的中国港口货物吞吐量排名，宁波舟山港以9.18亿吨吞吐量排名第一，上海以7亿吨紧随其后，广州为5.22亿吨。赵一飞提议，广州港可以考虑统一品牌带动资源和管理的整合，“仅广州港加湛江港，货物吞吐量总数超过了7亿吨，就可以超越上海，成为国内第二大港。”
作为广州港的主要运营方，广州港集团在今年3月底实现A股上市，为广州港整合珠江港口群资源提供了条件。赵一飞表示，目前国内有许多知名的港口上市公司，与广州港邻近的就有盐田港和珠海港，同时，珠三角地区还有众多资本参与方复杂的小港口。相比于过去，广州港运用上市公司以资本运作的方式来整合港口，效率和风险都有明显优势。
“如果在区域内整合成功，我们就有到海外资本整合的底气了。”赵一飞认为，“一带一路”合作中，资本运作是一项核心手段，目前国内港口在海外整合的成功案例就有中远海集团收购希腊比雷埃夫斯港。“如果中远海不是在香港资本市场运行了十几年，‘走出去’可能还要交大量的学费，而我国建设21世纪海上丝绸之路，还需要若干拥有丰富资本运作经验的、能够‘走出去’的港口企业。”他表示。
时逢广东自贸区即将迎来挂牌两周年，赵一飞也大胆设想，从全球经验来看，自贸区对于当地国际贸易发展的贡献举足轻重，广东自贸区由南沙新区、前海蛇口和横琴新区组成，这三大片区都邻近珠三角地区的重要港口，或可形成合力共建粤港澳自由港区。
对于广州建设国际航运枢纽，赵一飞建议，对外以资本运作的方式整合港口，对内则应大力发展航运服务业。他直言：“广州没有船舶、航运业的各类经纪人，并且港航企业地理位置分散分布，是目前发展需要补上的短板。”

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南沙港区开展2017年渔业增殖放流活动
2017-05-01        南方网
南方网讯        5月1日，在我国2017年休渔期启动的第一天，广州港股份有限公司在南沙三期码头附近水域开展水生生物增殖放流活动，共投放鱼苗756万尾。连同5月6日举行第二次增殖放流活动投放的756万尾。两次增殖放流活动预计投入资金近200万元。广州市环保局、广州市渔业局、广州港务局、南沙区环保局、南沙区渔业局和驻南沙港区口岸单位的领导以及广州港股份公司的干部职工参加了放流活动。

据南沙三期码头负责人惠宏武介绍，广州港历来重视环境保护工作，在港口建设、生产经营过程中严格遵守国家的各项法律法规，时刻将环境保护放在第一位，贯穿在建设发展和生产经营每一个环节。南沙三期工程项目在2012年8月30日开始动工建设以来，在工程的设计、施工阶段，始终把港区的生态环境保护作为一项重要工作来抓，确保环境保护走在前列。2016年，经交通运输部评比，广州港集团成为全国首批4个“绿色港口”之一。本次举行增殖放流活动，就是广州港股份坚持协调、绿色的发展理念，积极处理好南沙港区建设开发和南沙渔业资源保护关系的重要举措，通过履行企业的社会责任，共同建设绿色环保的广州国际航运中心。

惠宏武还告诉记者：南沙三期发展较快，我们目前已引进了泉州安通、中谷海运、华良物流、阳光速航等4家大型内贸班轮公司和5条外贸班轮航线，但是在此同时，我们非常重视环保节能工作，投资1500万元建设船舶岸电工程已于日前投入使用，48台堆场龙门吊全部采用直流供电技术，10台LNG集装箱拖车已试点投入生产，这些新技术、新设备的应用可以促进节能减排，防治大气、噪音和海洋污染。“作为一家国有企业，勇担社会责任，建设绿色的国际航运枢纽，建设高水平对外开放口岸，走在前列，我们责无旁贷。”

此次增殖放流活动共投放其中包括花鲈、黄鳍鲷、黑鲷、刀额新对虾、长毛对虾、锯缘青蟹在内的756万尾鱼苗在南沙三期15#泊位被放入大海。为确保严格执行国家环保部对《广州港南沙港区三期工程环境影响报告书》的批复（环审〔2008〕294号文）要求，南沙三期码头在举办增殖放流活动时，十分重视科学性，不仅精心选择合适的鱼种，而且十分重视放流的时间、地点和水体质量等因素，这样才能保证鱼苗的成活率，更好地实现放流的生态效益。在放流活动前，南沙三期对鱼苗、放养流域的水质进行详细的调查研究，确保指标达到放流标准;在鱼种选择方面，综合考虑南沙当地水域、气候的特点，兼顾生态和经济效益，合理安排放养鱼种。