<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

ebus

twty 发表于 2025-2-6 16:43
Z6不换的话，就换Z286咯，要么就换T26、T78（反正这两车也是套跑的）

这些都是长途桶的计划，二手局就没有短途桶计划？变相实现城际铁路功能(一天至少早中晚3趟)……

twty

ebus 发表于 2025-2-7 20:30
这些都是长途桶的计划，二手局就没有短途桶计划？变相实现城际铁路功能(一天至少早中晚3趟)……

短桶估计要2026了，等柳梧开通就会逐步引入的，就是不知道初期是否引入220J

yhjxiaohao

柳梧广铁路线路全长约453km

ebus

twty 发表于 2025-2-7 20:52
短桶估计要2026了，等柳梧开通就会逐步引入的，就是不知道初期是否引入220J

YY，为何不开发一推一挽双端动力短途桶？轴重降低，启停更快、更适合管内普速城际，最好能达速250，并且实现普高跨线……这样的话，靖西、陆川、融安、南丹这些普速线(管内)末端站，都能跨线上(250时速)高速线，短途桶的灵活性、竞争力都会跃上一个台阶……

twty

ebus 发表于 2025-2-7 21:03
YY，为何不开发一推一挽双端动力短途桶？轴重降低，启停更快、更适合管内普速城际，最好能达速250，并 ...

目前有研发250的桶么？好像暂时没看到，希望有吧，不过鬼知道成本会比250动分便宜多少...

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2025-2-7 21:03
YY，为何不开发一推一挽双端动力短途桶？轴重降低，启停更快、更适合管内普速城际，最好能达速250，并 ...

直接拿统型CRH2来改又便宜又快

asd475869

我个人估计，虽说不研究这种，但是最终不会走分动的方式，按成本，能效等，应当是最好把集中动力推到250km的时速，最少也应当是200，这样能有效的激活一些东西，改不合适，革局放大点

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-2-7 22:13
直接拿统型CRH2来改又便宜又快

动(分)货不见面，动集才可以，动集因zc而生

高楼靡靡之音

asd475869 发表于 2025-2-7 22:22
我个人估计，虽说不研究这种，但是最终不会走分动的方式，按成本，能效等，应当是最好把集中动力推到250km ...

CR200J垃圾桶价格6500万（速度160），统型CRH2价格8000万（速度250），两者功率差不多，CR200J最大加速度0.15米/秒&#178;，（还经常打滑），统型CRH2最大加速度0.4米/秒&#178;，CR200J车厢重50多吨，需要的能耗大，统型CRH2车厢重40吨，需要的能耗少，CR200J可靠性低，故障多，统型CRH2可靠性高，故障率低

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-2-8 01:56
CR200J垃圾桶价格6500万（速度160），统型CRH2价格8000万（速度250），两者功率差不多，CR200J最大加速 ...

其实就是一个文件的事，严重怀疑动货不见面，就是为了桶替代既有普速车底(变相涨价)，等替代得差不多了，动分说不定又能上既有线了……

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2025-2-8 11:04
其实就是一个文件的事，严重怀疑动货不见面，就是为了桶替代既有普速车底(变相涨价)，等替代得差不多了， ...

你猜对了！

asd475869

高楼靡靡之音 发表于 2025-2-8 01:56
CR200J垃圾桶价格6500万（速度160），统型CRH2价格8000万（速度250），两者功率差不多，CR200J最大加速 ...

这种东西，存在就是合理了，那为什么人家不发展新一代的动车250或是200的，而是研发220，时速200的呢，所以你别用现在的技术去说事，

asd475869

说不了，我很不理解你们这说三道四的，铁路的事是你们在这说说就当改变的吗，如果能，柳州何至于此，少说多做，不好吗，用自己有能力的去改变不好吗，反正我不认同，

asd475869

你不管怎么着，目前好像，虽说我不怎么关注，但是200时速的，已经开发的应当是集中动力，要不你们集资开发一个新一代的分动力的车，呵呵，唉，面对事实，

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-2-8 16:05
你猜对了！

第一批上线的动分快到使用期限，再修修拿来跑既有线，也是不错的