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发表于 2019-6-6 15:14:32
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看来地铁10号线和长浏快线都预留了T4航站楼站;地铁6号线和磁浮快线都会从T2航站楼往东南延伸到T3航站楼站,其中磁浮快线将从T1航站楼前某一位置延伸到T2航站楼并继续下穿,相当于磁浮快线新建一条串联T2和T3的支线。
T2航站楼将有地铁6号线、磁浮快线两条城轨;T3航站楼将有地铁6号线、10号线、长浏快线、磁浮快线四条城轨,此外渝长厦高铁长沙段也能承担长沙都市圈西北-东南方向的市域通勤功能;T4航站楼将有地铁10号线、长浏快线两条城轨。因此,未来T3航站楼将是最方便进行轨交换乘的黄花机场中心航站楼。从这个角度看,T3航站楼其实应该还要再规划大一点,譬如单体75万平米,承载年客流量6000万人次。 |
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