【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

豆蔻年华

记者探访“开往草原的地铁”呼市地铁1号线26日全线贯通



　内蒙古晨报全媒体平台消息(记者 穆磊) 呼市轨道交通1号线一期工程是内蒙古自治区开工建设的第一条地铁线路，自开工以来备受关注。记者了解到，根据目前施工进展，呼市地铁1号线预计11月23日左线贯通、11月26日全线贯通。昨日，内蒙古晨报全媒体记者来到地铁1号线新华广场站、三间房车辆段、三间房车辆段铺轨基地、什兰岱村高架站、西二环路站了解各项目施工进展。新华广场站：

　　“草原冲锋号”即将贯通 23日，新华广场站—博物馆站左线“草原冲锋号”即将顺利贯通，呼市地铁1号线左线区间全线贯通。 据了解，新华广场站—博物馆站盾构区间左线长542米，于9月29日通过始发前条件验收，并于10月1日破门掘进，11月22日在新华广场站顺利接收，整个掘进过程历时53天。新华广场站—博物馆站盾构区间左线“草原冲锋号”的顺利贯通，标志着呼市地铁1号线左线全部顺利贯通，为后续铺轨施工、电气化施工等创造了有利条件。 同时，该项目自2016年9月10日开始施工围护结构地下连续墙，2017年9月开始施工车站主体结构，2018年6月开始施工车站附属结构，具体进展情况如下： 新华广场站管线迁改和交通导改分3期实施，目前围护结构地下连续墙、钢管柱已全部施工完成。联络线围护结构已完成，正在进行土方开挖及钢支撑架设。3个地铁出入口、12个物业出入口、3座风亭及3个安全出口已开始施工围护结构或土方开挖。三间房车辆基地：

　　年底前办公楼司乘综合楼

　　完成初步装修工作 据了解，呼市地铁1号线08标施工的三间房车辆基地位于呼市地铁1号线一期工程西端头，土默特左旗大东营村与三间房村区域内。其功能定位为呼市轨道交通1、2号线大架修基地，并预留3、4、5号线大架修，承担1号线车辆的停车列检、周月检、定临修及综合维修、物资总库任务，以及未来呼市地铁全网所有车辆的大架修和全线网职工培训任务。 预计到今年年底车辆基地内办公楼、司乘综合楼将完成初步装修及门窗安装工作，为明年地铁运营人员入驻提供办公条件;停车库与联合检修库将继续施工库内轨道，明年二季度将满足停放10列地铁列车条件。三间房车辆段铺轨基地：

　　全线合计铺设完成13.8千米 据介绍，呼市地铁1号线全线合计铺轨69.7千米单线延米，铺设单开道岔80组，交叉渡线8组。 全线共设五座铺轨基地，三间房车辆段铺轨基地负责三间房出入段线至西龙王庙站区段的轨道铺设，乌兰夫铺轨基地负责西龙王庙站至博将区段的轨道铺设，乌兰恰特铺轨基地负责博将区间至后不塔气站区段的轨道铺设，后不塔气铺轨基地负责后不塔气站至白塔西站区段的轨道铺设，白塔停车场铺轨基地负责白塔停车场至白塔西站区段的轨道铺设。目前全线合计铺设完成13.8千米。 同时记者了解到，呼市轨道交通1号线什兰岱村站、白塔西站、坝堰村站为三座标准三层高架站。计划2019年6月底完成全部区间，高架全部贯通。 西二环路站二次砌筑、一类设备房、普通用房砌筑已全部完成，综合支吊架制作、动力照明专业配电柜、给排水以及各类风阀也陆续进场，预计于2018年底前安装完成，2019年底开始开通试运营。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/1123/185554.html

豆蔻年华

呼和浩特地铁修建进行时，多图带你看现场

“师傅，你们一年能回几次家？”


“要是家里没有大事发生，就春节回去一趟。如果遇到赶工期，春节可能都回不去。”


“那您惦记家人吗？”


“虽然惦记，但为了给家人更好的生活，就得出来挣钱。好在现在通讯发达，能时常打电话。”

”



这是一段普通的对话，却也体现了呼和浩特地铁建设者对家庭、对责任、对社会的无私奉献。



▲地铁建设者在巡线



▲清理盾构机刀盘


连日来，

呼和浩特晚报记者走访多个

正在进行施工的地铁站，

探班一线工人的辛勤劳作，

记录地铁建设的进程。

接下来，

就请跟随镜头，

去看看他们手中建设出的“青城速度”。


▲进行轨排组装



▲切割钢筋


自2016年呼和浩特地铁建设全面开工以来，来自全国各地的建设者们纷纷聚集到了青城，开始为“开往草原的地铁”奋斗着。



▲洞内施工


寒冷的冬季，锁钢筋、做焊接；漆黑的夜晚，做混凝、挖土坑……从呼和浩特地铁建设开始后，这些作业在第一线的工人们两班轮换，日夜赶工，希望能够早日完工。



▲团队合作

采访中，一位工人用手挡住自己的脸庞，羞涩地用安徽话对记者说：“我的衣服太破、太脏了，让人们看到会笑话的。”可正是这一身沾满灰尘的工作服让他们看起来分外亲切。



▲建造地铁站内的办公区域
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豆蔻年华

呼和浩特市地铁1号线将于11月26日全线洞通

11月22日，记者在呼和浩特机场与铁路建设办、中国中铁股份有限公司呼和浩特市轨道交通1号线工程指挥部组织的现场采访中了解到，11月23日，呼和浩特地铁1号线左线区间洞通，11月26日，全线将顺利洞通。未来1号线将进入铺轨、设备安装、车站装修、高架建设等阶段。



地铁1号线新华广场站施工现场

呼和浩特市城市轨道交通1号线为东西向骨干线，由西向东串联了金川组团、金海工业园区、市中心、如意行政办公区、火车东站及白塔机场。1号线一期工程线路正线总长21.932km，其中地下线18.42km，高架线3.212km，过渡段0.3km；共设车站19座，其中地下站16座(含换乘站4座)、高架站3座，全线设一段一场，设主变电站2座、控制中心1座，其中2号线新华广场站、3号线呼和浩特东站与本项目同期实施运营车辆采用B型车6辆编组(四动两拖)，初期配备车辆24列/144辆。

按照规划，呼和浩特地铁1号线采取“投资+总包+运营”的PPP模式，是由中国中铁和呼市**共同出资、建设和运营的全生命周期项目，是中国第一个真正意义上的地铁PPP项目，也是呼市开工的第一条地铁线路，呼市地铁1号线的正式开工建设，标志着呼市地铁进入“双高双新两个时代”。



地铁1号线新华广场站施工现场



地铁1号线新华广场站施工现场

在现场，中铁一局、中铁三局、中铁六局、中铁七局等建设方面的负责人各自介绍了标段内的进展情况。

目前，一期工程19个站点中15个地下车站(新华广场站1号线部分)、2个高架车站主体结构封顶，剩余西龙王庙站、新华广场站2号线部分、坝堰村站均进行土方开挖及主体结构施工，三间房车辆段单体主体结构基本完成，控制中心裙楼及两个主变电所主体结构封顶，外电源路由施工基本完成。14个站点及5个区间完成主体结构部分验收并开始站后砌体施工，4个铺轨基地进场建设，2个已开始铺轨。



三间房车辆综合基地施工现场



三间房车辆综合基地施工现场



负责人介绍西二环站通风空调情况



东二环机场高架桥施工现场

关于车站主体结构进展及站后工程进展方面，项目负责人介绍，截至目前，已实现17座车站封顶，地下车站剩余西龙王庙站和新华广场2号线部分。附属出入口、风亭施工相继开展，共计136个，目前已完工6个，其余56个正在施工。共13座车站完成主体结构验收(西二环路站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆、博物馆站、将军衙署站、东影路站、内蒙古展览馆站、乌兰恰特站、市**站、呼和浩特东站、后不塔气站、什兰岱村站)并开始砌体结构及配管施工，首批进场的4个站点(西二环路站、孔家营站、呼钢东路站、后不塔气站)已完成车站一类设备用房移交，开始设备基础施工。(内蒙古日报社融媒体 记者王静超实习记者张乐乐)
http://nm.people.com.cn/n2/2018/1122/c196667-32320823.html

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2018年12月2日上午，地铁１号线07标段白塔停车场首根钻孔桩顺利开钻，为保证地铁1号线全线试运营奠定了基础。
地铁１号线白塔停车场为地上停车场，总占地面积13.42公顷，总建筑面积为27794.58平方米。停车场工程包含土石方工程、涵洞工程、8个单体工程、附属工程等。
针对白塔停车场范围内土地房屋征拆工作，市轨道交通公司主动担当，主动作为，不断协调，有效推动了白塔停车场范围内土地房屋征收工作进程，为施工单位进场施工创造了有利条件。

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呼和浩特地铁1号线白塔停车场首根钻孔桩开钻

呼和浩特日报

百家号12-0409:45
呼和浩特日报讯 12月3日，地铁1号线07标段白塔停车场首根钻孔桩顺利开钻，为保证地铁1号线全线如期试运营奠定了基础。

据介绍，呼和浩特地铁1号线白塔停车场为地上停车场，总占地面积13.42公顷，总建筑面积为27794.58平方米。停车场工程包含土石方工程、涵洞工程、8个单体工程、附属工程等。针对白塔停车场范围内土地房屋征拆工作，市轨道交通公司主动担当、主动作为、不断协调，有效推动了白塔停车场范围内土地房屋征收工作进程，为施工单位进场施工创造了有利条件。（记者 云艳芳）
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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车辆段工艺设备第一批大架修工艺检修设备采购
【信息时间： 2018/11/2   阅读次数： 431 】【我要打印】【关闭】
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车辆段工艺设备第一批大架修工艺检修设备采购
招标公告


招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0353

一、

招标条件



呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车辆段工艺设备第一批大架修工艺检修设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，**投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资760.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、

项目概况与招标范围



（一）项目名称：呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车辆段工艺设备第一批大架修工艺检修设备采购



（二）建设地点：呼和浩特市



（三）招标内容：包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目合同估算价760万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程云平台系统集成采购
【信息时间： 2018/11/12   阅读次数： 575 】【我要打印】【关闭】






招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0354

一、

招标条件



呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程云平台系统集成采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，**投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资10600.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、

项目概况与招标范围



（一）项目名称：呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程云平台系统集成采购



（二）建设地点：呼和浩特市



（三）招标内容：本标段采用系统设备集成采购方式，投标人须提供（不限于）本标段的详细设计、设计联络、接口管理及测试、出厂检验、装配、运输、仓储、安装督导、调试、联调、试运行、向**部门报检（如需要）、培训及在试运行和缺陷通知期内修补缺陷并提供维护和维修服务等全套技术服务，以及确保上述系统正常运营所需的附件、材料、工具、仪器仪表、备品备件等。投标人必须提交施工图设计所需的全部基础资料，负责本标段系统与其他系统的接口，并对工程质量全面负责，设备的安装纳入云平台系统施工总承包标。具体详见《用户需求书》。本项目合同估算价10600万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程综合培训中心培训系统设备采购
【信息时间： 2018/11/22   阅读次数： 248 】【我要打印】【关闭】
招标编号:呼公资交字[2018]-工程-公开-0379

一、

招标条件



呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程综合培训中心培训系统设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，**投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资2355.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、

项目概况与招标范围



（一）项目名称：呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程综合培训中心培训系统设备采购



（二）建设地点：呼和浩特市



（三）招标内容：包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目合同估算价2355万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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七公司呼和浩特地铁1号线06标段市**站道路导改完成

11月22日，由中铁九局七公司呼和浩特地铁项目部承建的呼市地铁1号线06标段市**站工程，于当日完成道路导改，这也是市**站完成的第三次道路导改任务。

地铁市**站地处新华大街繁华路段，位于呼和浩特市**门前，是市政窗口工程，该路段每天过往车辆很多，向东连接机场快速路，道路导改能否顺利完成是保证道路畅通，机动车辆正常行驶、行人安全通行的关键。七公司呼和浩特地铁项目经理部全体干部员工本着提高服务意识、责任意识、担当意识，确保道路畅通、方便市民出行的原则，对道路导改的方案进行了多次反复仔细研究和筹划，制定了一套合理的导改措施，并及时向有关部门上报施工方案，圆满的完成了道路导改任务，为市民安全出行，交通畅通做出了贡献，同时也为地铁市**站附属工程施工奠定了基础。
http://9j.crec.cn/xwzx.html?id=2854

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呼和浩特地铁1号线鸿德学院站路段施工实行交通管理
作者： 责任编辑：张彬 2018-12-14 17:06:00 来源： 正北方网
正北方网讯（北方新报融媒体记者 艾文涛）12月20日起，施工单位开始对呼和浩特市地铁1号线鸿德学院站北出口进行围挡施工。呼和浩特市交警决定对上述施工路段实施交通管理。

具体措施为：施工路段位于机场快速路北辅道临近鸿德学院处，施工期间占用北辅道部分机动车道和绿化隔离带。途经此路段东向西行驶的车辆可由围挡北侧新修施工便道通行；因通道采取地下暗挖作业方式，为确保道路交通安全，防止路面发生塌陷，施工期间严禁中型（含）以上货运车辆在施工区域的快速路主线通行。请途经施工路段的行人、车辆注意交通安全，按交通标志指示减速慢行。
http://www.northnews.cn/2018/1214/2988277.shtml

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安全有保障 设施更便民 呼和浩特地铁建设进展 这些与你息息相关



地铁轨道运输车


站后工程陆续开工


夕阳西下，建设者们还在继续赶工。

多处施工路面恢复交通通行、呼和浩特地铁1号线全线双向洞通、已初具雏形的地铁站台、全面展开的铺轨工程……如今，呼和浩特地铁建设已有了大步推进。从2016年至今，呼和浩特地铁工程已经开工建设两年多。地铁1、2号线如同生长在呼和浩特这座城市的两条动脉，带动着整座城市的心跳。因此，在地铁建设的同时，市民对地铁时代的到来也十分期待。同时，市民也对我市的地铁建设抱有诸多疑问，比如安全问题、车票支付问题、便民设施问题、路面交通恢复问题。连日来，记者进行了走访。

路面交通通行将逐步恢复

虽然说，地铁是在地下穿行，但在建设中，免不了因挖基坑，建主体结构而临时在路面上设立围挡，占用部分主干道路，将路面交通进行导改。为此，在地铁建设之初，很多市民苦不堪言地表示路面交通压力越来越大。但经过地铁建设部门的合理布局，我市在建的地铁车站附近也少有堵车严重的情况。随着地铁建设的不断推进，未来路面交通导改工作还会继续，如何尽早提醒市民绕行，如何科学的缓解因交通导改而带来的路面交通压力呢？

对此，呼和浩特市交通投资有限公司工作人员表示，首先，对于呼和浩特地铁1号线来说，目前的工程开始向站后工程转变，这样一来，涉及到地上路面的工程量将会逐步减少，预计在今年年底前，1号线所经过的新华大街将有好几座车站完成路面恢复工程，以保证尽早拆除路面围挡设施，还原路面交通通行能力。

其次，呼和浩特地铁2号线还在进行盾构、车站主体结构施工，有些车站现有的交通导改线路随着施工推进，可能还会有所改变。在施工开展前，各项目部会与设计部门、交管部门共同研究制定建设方案，尽量缩短占用道路时间，工艺上尽量减少道路占用面积。

今后因地铁施工需要进行路面交通导改工作的，会由交管部门提前发布交通管理公告，并通过新闻媒体进行传播推广。

呼和浩特市交通投资有限公司工作人员特别说明：为了呼和浩特地铁建设能够稳步推进，未来市民能乘坐上更快、更便捷的公共交通，希望广大市民能够给与理解。

地铁施工质量安全有保障

地铁建设是关乎民生的大事，地铁通车后，将承载市民穿过城市的地下，带给市民便捷的同时，地铁也将承载着市民的安全。地铁施工质量安全问题成为市民最为关心的话题。有市民提出疑问：“呼和浩特地铁建设过程当中如何保障地铁的施工质量？”对此，呼和浩特市交通投资有限公司工作人员表示：首先，呼和浩特市交通投资有限公司长期以来一直组织地铁1、2号线一期工程参建各方，进行保险知识及安全风险管控培训，这些培训标志着呼和浩特地铁建设保险安全风险防范与管控工作全面开启。每一次的培训都会邀请国内地铁建设经验丰富的教授以及保险经纪公司高级理算师，从防灾防损、安全管控、事前预防等方面，对呼和浩特地铁建设的管理及施工人员做全面系统的培训，并结合地铁施工的特点以及相关案例等进行分析总结。从抓安全、保质量、稳步推进地铁工程进度等方面对地铁全体参建人员提出更高的管理要求。地铁安全建设从小事抓起，从工序抓起，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。同时，要求各监理、施工、三方监测等参建单位要用实际行动保证地铁建设实现安全日、安全月、安全季、安全年的安全目标。

其次，我市地铁建设的各级管理机构与质量监管部门都对工程质量进行着反复的查验，检测，就是为了防止问题的发生。呼和浩特市交通投资有限公司也曾多次召开专题会议研究可能出现的问题，在质量管理过程中是否存在这些问题，施工单位进行自检，第三方检测单位进行平行检测，一旦发现质量问题，地铁市场中清除相关供应商。建立检测体系，对管理、监督、验收等各环节提供保障。

　乘坐地铁可进行移动支付

本次采访中，呼和浩特晚报记者了解到，对于未来乘坐地铁支付方式的问题也有了新的进展。目前，中国银联内蒙古分公司与呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司在呼和浩特市已完成了“移动支付便民示范工程暨呼和浩特地铁项目合作签约仪式”。这个签约，标志着双方将在地铁移动支付领域展开深入合作，确保在呼和浩特地铁正式投入运营时全面支持银联卡闪付、手机闪付及二维码支付等移动支付方式，为呼和浩特市民提供基于金融标准的安全、方便、快捷的乘车出行服务。

呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司刘占英董事长曾在签约仪式上介绍，呼和浩特市地铁项目建设目前正在稳步推进中，在土建施工、机电设备设计等方面均争取打造国内轨道交通精品工程。如呼和浩特地铁供电系统采用可视化接地、再生能量制动回馈等方案，技术水平及方案均走在国内轨道交通行业前列。本次与银联的合作，将使呼和浩特地铁在移动支付方面处于国内领先水平，不仅节省了轨道交通运营成本，更为市民乘坐地铁出行提供了极大的便利。

承载量确定票价正在探讨

对于地铁时代，市民除了关心地铁的安全，更关心地铁的承载量和票价。据呼和浩特市交通投资有限公司工作人员介绍，呼和浩特地铁1、2号线将全部采用地铁B型车，6辆编组，最高行驶速度为80公里/小时。地铁和轻轨是城市轨道交通最常见的工具，地铁主要采用A型车、B型车，轻轨主要采用C型车。与A型车相比，B型车车身较为“苗条”，载客量相对小一些，造价也更低。国内70%的地铁线路选择B型车，北京、上海、广州、深圳、南京部分线路采用A型车。B型车基本长度为19米，基本宽度2.8米。按照6辆车编组计算，一趟地铁满载时乘客在1500人左右。

而对于车票的定价，目前，票价方案最常用的方式是按里程分段计价收费，具体定价方案要结合市民收入、运营成本等召开听证会征询意见，现此事还正处于具体探讨中。

便民设施均已纳入车站设计

据记者了解，地铁站因建在路面以下，对于老人、小孩或者是残疾人上上下下会产生不便。那么，地铁站在设置的过程当中是否有方便特殊群体乘客的设施？

呼和浩特市交通投资有限公司工作人员介绍：“在呼和浩特地铁站的设计中，主旨考虑的是地铁给市民带来便利。而与此同时，还应给首府带来更丰富的含义，如成为艺术作品，展现城市发展与和谐的居民生活。结合地铁特定服务对象，展现地铁文化。因此，配置无障碍专用设施，方便老弱病残孕等特殊群体使用的各类设施、设备均早早纳入车站建设中。如地铁列车车厢两端设置了老弱病残孕专座，地铁站内设置了母婴室、垂直电梯等，防止特殊人群乘坐地铁时遇到碰撞和拥堵。在公共区域设置了公共卫生间，卫生间的数量将按照人流高峰期计算，除男卫、女卫外还设置无障碍卫生间，方便市民使用。同时，地铁建设是城市发展的写照，是城市文化的体现。在地铁设计过程中各建设部门还把民族文化融入其中，结合人物、事件展现民族文化与地方特色。”（呼和浩特晚报记者 许婷）
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豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线02标两区间顺利通过验收

12月3日，呼和浩特地铁1号线西龙王庙站至乌兰夫纪念馆站区间、乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间顺利通过验收，满足了正式移交给铺轨单位的条件，为呼市地铁1号线正式投入运营创造了有利条件。
   本次验收工作由监理单位组织，质量监督站、业主、指挥部、勘察单位、设计单位、第三方监测、第三方测量、第三方检测、施工单位等12家单位参加，分观感质量、实测实量、资料核查3个小组对西乌区间、乌附区间进行验收。经验收检查，验收组各单位一致认为西乌区间、乌附区间符合设计标准、达到了验收质量要求。
http://www.crpcec.com/tabid/7420 ... d/7376/Default.aspx

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地铁1号线呼和浩特东站主变电所外电源路由顶管贯通

2018年12月22日下午，呼市地区管径最大的顶管工程——地铁1号线呼和浩特东站主变电所外电源路由顶管顺利贯通，标志着科尔沁220KV变电所至呼和浩特东站主变电所外电源路由全线贯通，为1号线“电通”奠定了基础。

顶管穿越察哈尔大街，全长89.5米，顶管直径2.6米，顶进深度14米，同时也是整个外电源路由的控制性工程。呼和浩特东站主变电所外电源路由工程总长6.95公里，其中电力管廊段3955米，排管段2450米，拉管段450米。自6月8日完成开工条件核查正式开工以来，克服了地下管线错综复杂、绿化移植工程量大、下穿铁路手续繁琐、涉及产权单位众多等困难，在参建各方的共同努力下经过197天的艰苦奋战土建主体结构顺利完成。

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地铁1号线首台自动扶梯进场



2018年12月25日，地铁1号线首台自动扶梯在后不塔气站进场，标志着地铁1号线电扶梯设备安装工作全面展开。

车站自动扶梯是安装在车站内和出入口的特种设备，是轨道交通系统的一个组成部分。建设、监理、施工（设备厂家）单位共同见证了此次设备进场。设备厂家代表郑重承诺在施工过程中严控安装质量，监理单位代表做了下一步工作安排和要求，建设单位要求各方做好现场管理工作，严格落实设备进场施工安全、质量管理工作，共同推进首府地铁建设。

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新华大街地铁沿线破损道路明年修复

正北方网讯（北方新报融媒体记者  郝儒冰）  施工后路面破损，坑洼难行，小石子到处迸溅……12月20日，记者跟随呼和浩特市城市环境综合整治指挥部办公室，走访了首府地铁一号线施工现场，发现部分路段存在道路破损现象。

当日，记者来到位于新华大街和兴安路交汇口的艺校地铁一号线施工现场，只见施工围挡外的路面坑坑洼洼，铺满了大补丁，地面上还散落着很多小石子，大的直径有6～7公分，被飞驰而来的车辆碾压四处迸溅，存在安全隐患。“地铁施工多处路面存在一定程度的塌陷、破损，根据责任划分，由于施工导致的道路破损，由地铁施工方负责恢复，但此前施工方在新华大街艺校路段进行零零散散的修复，效果并不理想，铺设的补丁标准不达标，被过往车辆碾压成渣，导致路上有扫不完的碎石子。”呼和浩特市市政工程管理局工作人员告诉记者，2014～2016年，首府连续三年打造新华大街，基本完成道路管道管线相关工程，如果不是地铁施工，新华大街不会这么快出现坑洼现象。

记者在亿峰岛附近地铁施工现场看到未苫盖的渣土，存在一定扬尘污染隐患。对此，呼和浩特市城管监察二支队要求施工方对物料进行苫盖，限期整改。

“地铁施工是一项整体工程，整体工程完成后，我们会对路面进行全面修复。”地铁施工方中铁三局负责人告诉记者，目前施工方正在积极处理路面石子和灰尘，并对道路进行临时修复。

“我们与市政部门进行对接，得知针对冬季施工难的问题，施工方可以寻找特殊热料车，保证沥青热度，为道路进行找平，等到明年开春施工季到来，再进行彻底修复。”呼和浩特市管线局副局长张福旺告诉记者，相关部门会要求施工方积极整改，避开新华大街车流量，在气温相对高的夜间对路面进行修复，还市民一个良好的出行环境。
http://www.northnews.cn/2018/1225/2994467.shtml