聊邯长高铁拟设计时速350km/h！

上班5公里

屌丝 发表于 2017-3-5 21:50
。。。。。。。。。。。。。。。。。

写过之后，觉得不妥，还没来及看你回复就删了
我不知道你是谁，之前有的问题还和你站一条线，合着都被你看成自己的小弟了，呵呵
你的对手自然不是我这样的层次，所以你每次在这贴里都是居高临下的口气，小伙子优越感真可以，也许你生活中是个成功的人，也许是个有思想但是不得势的人，但是别太把自己当回事儿，我们都是，本来就是一场成年人游戏，非要分出三六九等，生活中真就憋屈成那样了吗

上班5公里

ycfbjx 发表于 2017-3-5 22:11
赞同你的观点，聊邯长一开通，长治肯定走邯郸不走太原，为什么这么说，第一走太原绕远，折合线路太多来回 ...

涉县自古就是上党地区出太行的捷径，长治无论对青兰高速，还是对聊邯长客专，都有着十分的热情，某种程度上甚至超过了太焦一线

上班5公里

shine19967 发表于 2017-3-5 22:18
那我们可以大胆的设想未来的城市格局。我猜想的是三种可能：1北京到郑州的五城联动2片区集权化（就是真正意 ...

第一行，请用白话说，看不懂

屌丝

上班5公里 发表于 2017-3-5 22:16
写过之后，觉得不妥，还没来及看你回复就删了
我不知道你是谁，之前有的问题还和你站一条线，合着都被你 ...

是真被提醒说要给大伙留点空间，你应该知道要是喷你的风格吧？但这个帖子里没有吧？所以你也没必要说我，因为对说你是真没兴趣。只是提醒别人抓重点。你看我都多谦虚被动了。

上班5公里

听着不爽，还是想喷你，但是你都那么谦虚了，再说就偏题了，呵呵
论坛有每个人都很精彩，没有的话照样很精彩

屌丝

上班5公里 发表于 2017-3-5 22:42
听着不爽，还是想喷你，但是你都那么谦虚了，再说就偏题了，呵呵
论坛有每个人都很精彩，没有的话照样很精 ...

所以你看你机会多好，我还是谦虚低调的匿了吧……

taxue514

聊邯长肯定是过邯郸东，这个就不用再有异议了。只有只有邯郸东才能扩建。
再建什么南站都没多大必要性，到时候车站不少，没有一个大站。

上班5公里

taxue514 发表于 2017-3-5 22:54
聊邯长肯定是过邯郸东，这个就不用再有异议了。只有只有邯郸东才能扩建。
再建什么南站都没多大必要性，到 ...

正解                           

shine19967

那我们可以大胆的设想未来的城市格局。我猜想的是三种可能：
1北京到郑州的五城联动
2片区集权化（就是真正意义上的区域中心城市）
3工业和经济刚性需求和竞争力阻挠因子

这三种未来，都指向性地，决定了未来城市格局。决定线路就是定格未来城市地位。不是单纯性的交通枢纽，是中心城市，变被动为把动，能够加快其转变进程。
按照这个，来合理性的规划路网和客专网，是合理的。
不要看眼前的基本情况。

基础设施建设，不是城市化。
他没有接连性，需要前瞻地思考，合理性地布局。

首先要迎接四方的人流拥入城市，由于邯郸的城市格局是圈层+网状，多点分布，重要的部分采用节点干道交叉。这就决定了，以后不能把邯郸东站，哦，不，是中央商务区，当做是市中心。我们要适当的分流，那就把外来的大量性的人流，适当的从城市主城区边缘引出。保证不扰动中心留守的小客流。
然后，在过境站围好的环状隔离带，有选择性地，引入人流，到中心城区。我这里选择8口并4口，最后并入京广主线。

于是出现了前面所说的〔邯郸南站－＞邯郸东站＜－广府城站〕三级换乘方式。

上班5公里

你说的是大城市，邯郸那么小，主城区人口不过一百多万，包括流动二百万撑死，先得有人气，才能有规模，分流客流这种高大上的事，还是交给一线城市吧

ycfbjx

客流流向问题，看我画的对不？

shine19967

ycfbjx 发表于 2017-3-6 11:00
客流流向问题，看我画的对不？

这是小地铁线路，分流的形式。
你的图不对，严重忽略了京广高铁嘛。

shine19967

ycfbjx 发表于 2017-3-6 11:00
客流流向问题，看我画的对不？

看看这个全国的高铁网，你再说郑济高铁的事情，也要考虑一下了。
这下，你总该明白，把十字路口设在邯郸是干嘛的吧。客流在邯郸经过是怎么分流，也是一目了然了吧。
当然，全国高铁干线，还是只有四条，京广、京福、哈大、沪昆。

shine19967

shine19967 发表于 2017-3-6 20:21
看看这个全国的高铁网，你再说郑济高铁的事情，也要考虑一下了。
这下，你总该明白，把十字路口设在邯郸 ...

按照规划建成后，全国高铁网格局。
从中可以看出邯郸的地理位置，和交通枢纽的作用。

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照这张图，邯郸和石家庄有一拼