广西其他城市公交卡能在南宁使用吗

1817719952X

GPM 发表于 2024-3-23 11:51
九曲湾算是能停路边休息吧，凌铁那边是该给20找个地方休息一下了，但是让20缩短到南湖公园撤出天桃路和植 ...

毕竟城际1路已开通接近一年，形成习惯了吧，现在很多扶绥的出租车就停在福建园地铁站那里抢客，也不见交警来管，……还有就是便于灵活调度车辆，因城际2路的大巴车在必要时也是可以用于支援城际1路的啊，都停在一起，就不用老是从五一那边39、60、84、210、219这些线路抽支援车了，……

1817719952X

GPM 发表于 2024-3-23 11:45
城际1路和未来的城际2路有希望增停洪运公交车场或者那洪壮锦路口换4/5号线吗，现在只能换乘2号线覆盖面有 ...

最早城际2路的方案就是洪运公交车场~城市职业大学，但仅仅能接驳4号线，肯定不行；

后来有一段时间市里曾经想给白马运营，就改为白沙星光立交~城市职业大学，但是石柱岭车场那个尴尬的位置你也知道，离地铁站还几百米，最主要是方向不顺，为了接驳地铁站，从车场出来得先往北走，然后往西从亭洪路左转再回来壮锦大道，效率太低；

再后来白马也不想要这线路了，只好仍然给黑马，这样就顺理成章回归福建园车场了，至于南宁市区段为什么不多设几个上客站，可能是考虑到客流控制吧，毕竟现在城际1路的情况，客流很好，逢周末、节假日基本上福建园就上满了，中途站能否上车全凭运气，搞不好人家乘客还要投诉，索性不搞那么多站了，……

GPM

1817719952X 发表于 2024-3-23 14:07
最早城际2路的方案就是洪运公交车场~城市职业大学，但仅仅能接驳4号线，肯定不行；

后来有一段时间市 ...

其实接驳4号线也不是不行，给可怜的4号线增加些客流。
主要是看洪运公交车场的位置太好了，天然的地铁终点接驳枢纽，可惜就是没几条公交线能辐射出去，大部分线都是往市中心开去的，那就没啥接驳价值了，远端接驳功能被西津和楞塘村吊打。

1817719952X

GPM 发表于 2024-3-23 14:30
其实接驳4号线也不是不行，给可怜的4号线增加些客流。
主要是看洪运公交车场的位置太好了，天然的地铁 ...

接驳4号线就差远了，再说从洪运路到福建园，走快环主路的公交车在大部分时间是比地铁快的，……

不过这么一来，星光亭洪路口公交车站显得过于拥挤了，……上行15条，下行18条线路停靠，而公交车站又不够大，等车的人经常站在车道上，而排队进站的公交车经常堵在路口里面，……

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-22 22:25
但是南梧路有了地铁，也不妨碍202、215、802……等等线路，从金桥站到望州路大段复线，……

通达方向不同吧

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-23 14:07
最早城际2路的方案就是洪运公交车场~城市职业大学，但仅仅能接驳4号线，肯定不行；

后来有一段时间市 ...

接驳4号线有啥不行的？我就觉得应该只到轨道的端点站，再吃一笔换乘票价收入
石柱岭车场在哪里？来个地图？

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-23 13:57
毕竟城际1路已开通接近一年，形成习惯了吧，现在很多扶绥的出租车就停在福建园地铁站那里抢客，也不见交 ...

市外的的士能来揽客么？

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-23 14:30
其实接驳4号线也不是不行，给可怜的4号线增加些客流。
主要是看洪运公交车场的位置太好了，天然的地铁 ...

没看懂。。。轨道端点站的公交枢纽的公交线路多往市里方向，和接驳价值有啥关系？正因为这个端点枢纽往外的线路方向少，不是更应该增加外向方向线路？你无我有嘛

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-23 13:47
20路，上行21.9公里，下行19.2公里，不说超长，也算是比较长的线路了，又途经厢竹大道最拥堵的一段，单边 ...

本来麻村到区医院这段勉强还可以有86算是可以到附近

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-22 23:00
听说城际2路月底前开通矣，这么一来，则福建园车场容量基本用完了，……原本黑马还有以福建园车场承 ...

福建园车场这么小啊

dddlam1

twty 发表于 2024-3-22 23:07
城际2路是开到哪里的

福建园车场到扶绥的大学城，空港校区，走高速路，设站主要是扶绥几个院校那边

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-23 13:47
20路，上行21.9公里，下行19.2公里，不说超长，也算是比较长的线路了，又途经厢竹大道最拥堵的一段，单边 ...

20路不能缩三塘那边么？然后202延长进九曲湾

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-24 13:19
没看懂。。。轨道端点站的公交枢纽的公交线路多往市里方向，和接驳价值有啥关系？正因为这个端点枢纽往外 ...

举个例子，洪运公交车场现在停的5、57、121这些公交都是往市区去的，我坐这些车去洪运路站换地铁就是南辕北辙了，所以才说应该增加些洪运公交车场始发往沙井、金鸡甚至是杨美、扶绥方向的公交啊

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-24 13:23
20路不能缩三塘那边么？然后202延长进九曲湾

然后就变成202线路过长了，况且202在富德新村那边应该也只能停路边休息或者立折，司机工作强度大的问题还是没解决。
20如果北段缩短到金桥站那南边就可以适当延长或者过江找个公交场站休息了，解决九曲湾的交通问题我觉得还是新开一条公交线路，比如把42拆分出来，北段九曲湾温泉-竹溪立交，南段竹溪立交-南宁学院

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-24 13:17
接驳4号线有啥不行的？我就觉得应该只到轨道的端点站，再吃一笔换乘票价收入
石柱岭车场在哪里？来个地 ...

光接驳4号线感觉地铁覆盖面小的问题还是没解决，福建园好歹还算是商圈，扶绥来的人下了车直接就可以逛江南万达了，来南宁的积极性才高。所以我更倾向于福建园和洪运公交车场/那洪立交都设站，不过上不去车的问题确实得考虑
石柱岭车场指的就是白沙星光立交吧，现在53和73停的地方，但是这车场出车以后只能沿星光大道往北开到亭洪路