通苏嘉甬开通后预测能给苏州北增加多少客流？

Zinkara

长洲府尹 发表于 2026-2-11 09:19
让他们去不通地铁的惠山站南下吧可以想到，以后xhs各种避雷惠山站的帖，就跟现在的苏州南一样

江阴站可以走通甬南下，地铁挺快的

金陵浮屠

无锡有盐泰锡常宜城际铁路（盐宜高铁），经过江阴站和惠山站的，建好后貌似去杭州也挺方便的

金陵浮屠

盐宜高铁对无锡的作用和通苏嘉甬对苏州的作用相当吧？都是打通了直接南下的道路，只是无锡稍微绕一点点

梨落Augenstern

sd13 发表于 2026-2-11 11:10
他们想在自己地盘南下

不经过湖州地盘，从天上飞过去？

梨落Augenstern

金陵浮屠 发表于 2026-2-11 11:57
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惠山站不通地铁，周边一圈是永久基本农田，咋办

梨落Augenstern

金陵浮屠 发表于 2026-2-11 12:02
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惠山站不通地铁，周边一圈是永久基本农田，咋办

梨落Augenstern

为rmb服务 发表于 2026-2-10 19:56
你以为无锡不想南下？
他们想南下都想疯了。

无锡想南下都想疯了，就是没见到出钱出力。
扬州境内的连镇宁启东北联络线，就是由泰州争取，泰州出钱。

梨落Augenstern

sd13 发表于 2026-2-11 09:27
其实 对无锡来说 从苏州南下和从上海南下 其实区别不大

那么也可以说：对苏州来说 从本土南下和从上海南下也区别不大

长洲府尹

金陵浮屠 发表于 2026-2-11 12:02
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差远了，在宜湖暂时没有动静的情况下，盐宜只能接入宁杭，而宁杭已经接近饱和了，能给多少跨线车次呢，这点倒和通甬跨线沪昆有点类似，但至少通甬的主线是继续往南接杭深和未来的甬台温
另外，通甬是沿海通道国铁干线，盐宜只是区域性线路，这也是为什么南通宁波都有动车所的情况下苏州北还能拿下动车所，而无锡只能有存车场

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2026-2-11 19:12
差远了，在宜湖暂时没有动静的情况下，盐宜只能接入宁杭，而宁杭已经接近饱和了，能给多少跨线车次呢， ...

惠山站连地铁都没有，周边一圈永久基本农田，对标的是苏州南站

sd13

梨落Augenstern 发表于 2026-2-11 18:59
那么也可以说：对苏州来说 从本土南下和从上海南下也区别不大

不一样的 苏州有通苏嘉甬正线 而从上海南下 只有少量的跨线。对无锡来说 从苏州南下 和从上海南下都是少量的跨线车

金陵浮屠

sd13 发表于 2026-2-12 11:21
不一样的 苏州有通苏嘉甬正线 而从上海南下 只有少量的跨线。对无锡来说 从苏州南下 和从上海南下都是少 ...

最近要去广州玩，看了下目前苏州到广州要先京沪到上海转沪昆高铁，或者苏州南经沪苏湖转沪昆，通苏嘉甬开通后是否会相应开通苏州北至嘉兴南跨线沪昆高铁直达广州的线路，从而增加苏州→广州的车次及坐席数？

yingsh12345

金陵浮屠 发表于 2026-2-12 13:07
最近要去广州玩，看了下目前苏州到广州要先京沪到上海转沪昆高铁，或者苏州南经沪苏湖转沪昆，通苏嘉甬开 ...

肯定会，南通到珠海的G1301.G1304以后可以不必去虹桥站了，从张家港直接南下苏州北-嘉兴南

wangyinsheng

长洲府尹 发表于 2026-2-11 19:12
差远了，在宜湖暂时没有动静的情况下，盐宜只能接入宁杭，而宁杭已经接近饱和了，能给多少跨线车次呢， ...

宁杭宜兴-湖州段现在只有100对/天，离历史极值还有约40对/天，离饱和还有＞50对/天。和沪昆沪杭段这种常态化150对/天的还是不能比的。
且宁杭受限于南京枢纽内沪宁沿江高铁借宁杭引入宁杭场，所以宁杭本线车对数很难再增长。

梨落Augenstern

sd13 发表于 2026-2-12 11:21
不一样的 苏州有通苏嘉甬正线 而从上海南下 只有少量的跨线。对无锡来说 从苏州南下 和从上海南下都是少 ...

所以苏州有通苏嘉甬正线就够了，有没有跨线影响不大。