苏州市轨道交通3期调整（3.5期）建设进度（集中讨论贴）

szxd820

没啥争执吧，来这不都是吹吹牛吗？何必吵来吵去

梨落Augenstern

yingsh12345 发表于 2026-5-6 00:33
这一片房地产开发熄火了。我估计太阳路站不想建了，反正财政困难，能省则省，

参考白荡南站，暂缓开通？

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sz_wsh 发表于 2026-5-6 11:01
文章里说的很清楚：
“由以上分析可知，只有在远期早高峰客流时，才有极个别区间的旅客能感觉到略微拥挤 ...

文章？这种文章不过是他搞职称用的。
难不成还有靠马后炮的论文（批复后搞职称用的）来决策？

这种东西，都是为猪肉荣拍板圆理由的。

专家意见不重要？专家提了意见，你还真的得回答。
所以文章还专门写了，说服专家取得认可，才维持4B。

干了二三十年，第一次看到向专家争取用小不用大的。
见过无数的论证都是按照**意见去争取扩大，争取预留的。
预留都是一个理由，为将来发展留有余地，规划不如变化，规划不能作死。

我还是真的唯一看到要求不预留，说自己够用了的这种事。
也真是b了狗了。

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搞规划一直有个案例，就是当年国内基本上没有什么高架的时候，上海搞内环高架，规划院设计院各种模型设计。双向4车道。然后汇报上海市ld。
ld听了后，觉得小气，说双向4车道也太小气了，不同意，于是部分具备条件的地方改成了双向6车道。专家们还觉得是不是太浪费了，哪有那么多车？

结果后面堵成啥样…

fakuntaizu

为rmb服务 发表于 2026-5-6 13:17
搞规划一直有个案例，就是当年国内基本上没有什么高架的时候，上海搞内环高架，规划院设计院各种模型设计。 ...

还是LD的眼光最重要，有一个目光短浅的LD真的严重影响城市发展，时间一到拍拍屁股走人

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sz_wsh 发表于 2026-5-6 11:32
顺便再告诉你14号线能进四期的一个重要原因，就是当初三期规划设计的时候，预测8号线湖东段的客流量是最 ...

14号线不是因为什么8号线客流。
14号线主要是因为园区才有钱。
之所以被大“专家”给圣上提意见，从来不是说的客流，而是说钱，说怕各地一窝蜂上，本身负债就重，后面难以支撑。
虽然有财政支付转移，但是本身这事做贡献地区意见就大。转移是为了支持落后地区发展，但是如果转移是为了让做贡献的地区还不如落后地区，那就失去意义了。这样谁还做贡献？落后地区直接躺平不就行了？

富裕地区总归还是得有一定的甜头才能更加努力的给落后地区转移。

mmygod

为rmb服务 发表于 2026-5-6 13:17
搞规划一直有个案例，就是当年国内基本上没有什么高架的时候，上海搞内环高架，规划院设计院各种模型设计。 ...

这个内环高架有些路段的单向两车道也窄的很，感觉也就正常的1.5个车道的宽度

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mmygod 发表于 2026-5-6 13:27
这个内环高架有些路段的单向两车道也窄的很，感觉也就正常的1.5个车道的宽度

早期没有经验，还有是不是ld
一狠心拆。

金鸡湖王

当年猪肉荣因抢功劳而主动说不要预留， 我就纳闷了，只是规划有预留也会影响开工时间吗？

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金鸡湖王 发表于 2026-5-6 13:28
当年猪肉荣因抢功劳而主动说不要预留， 我就纳闷了，只是规划有预留也会影响开工时间吗？

变化不小，所有站全要重新设计，地下不像地上。

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2026-5-6 12:34
参考白荡南站，暂缓开通？

地下车站 如果不建，就是没了。即使是暂缓开通的车站，也是要同步建设的。

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2026-5-6 13:28
当年猪肉荣因抢功劳而主动说不要预留， 我就纳闷了，只是规划有预留也会影响开工时间吗？

会。基坑设计、管道迁改、还有拆迁红线范围，全部要推倒重来。

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金鸡湖王 发表于 2026-5-6 13:28
当年猪肉荣因抢功劳而主动说不要预留， 我就纳闷了，只是规划有预留也会影响开工时间吗？

他又不是就这点小气的地方，4500平方的苏州北也是，因为小气，不舍得花钱。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2026-5-6 13:35
他又不是就这点小气的地方，4500平方的苏州北也是，因为小气，不舍得花钱。

确实，苏州北搞的那样子也是出于他之手，搞的现在京沪场都没法改。让我印象很深的一件事，就是后来的苏州BOSS老蒋去视察苏州北站时一边摇头一边露出尴尬笑容的样子。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2026-5-6 13:31
会。基坑设计、管道迁改、还有拆迁红线范围，全部要推倒重来。

哦，原来是这样，我还以为就是加长站台就行了。