长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

小七7doudou · 发表于 2014-5-5 21:34:41

这个东西估计比地铁要容易建一些

波波young · 发表于 2014-5-5 23:41:11

赶紧开工！可喜可贺！

涵宝 · 发表于 2014-5-5 23:43:19

投入少，容易建，那就别处西西了，按时完成

潇风 · 发表于 2014-5-6 09:20:13

这个应该是高架，建设周期短些

Mucunhui · 发表于 2014-5-6 11:53:29

钱的问题解决好，20个月还真有希望啊！

hexingge520 · 发表于 2014-5-6 14:53:14

看新闻是预留了两个站会展中心跟汽车城

CSGDJTGLM · 发表于 2014-5-6 20:54:06

虽然高架的基建成本比隧道的地铁投入少，但因磁而悬浮并推进的高用电量之运营成本可能要比地铁高很多吧？
从这个市郊的高铁站到机场的磁悬浮列车的票价，不会跟从市区的民航到机场的大巴一样贵吧？
希望它能跟地铁一样票价就好了！

Mucunhui · 发表于 2014-5-6 22:13:29

虽然高架的基建成本比隧道的地铁投入少，但因磁而悬浮并推进的高用电量之运营成本可能要比地铁高很多吧？
...
CSGDJTGLM 发表于 2014-5-6 20:54

..........PO主的物理老师要哭晕在厕所了

我感觉票价应该会介于地铁与大巴之间，这条线的资本方组合更加复杂，政府补贴的投入应该不会有地铁的规模那么大

huangsi · 发表于 2014-5-6 22:18:43

把二号线以高架线路延伸到机场比磁悬浮具有实用性。一不用换乘；二不会造成高铁站的转乘人流激增；三运营成本底；四民众实惠。当然为了面子和政绩目的，这些都可以忽略~
终究时间长了会被人摒弃，留下财政包袱给下一届政府，最后纳税人买单。但愿这条线的示范意能带来额外的经济价值吧。

潇风 · 发表于 2014-5-7 09:14:47

回复 184# 天天向上吧

市区不宜修建磁悬浮。
高铁站还有4号线，好有公交，的士，长途客车

luxch · 发表于 2014-5-7 16:12:02

回复 184# 天天向上吧

修到老火车站是好，干脆修到步行街岂不更完美，可是你想得太简单了，如果磁悬浮高架桥从你家窗外过，你同意不？就算你同意，不同意的人、趁机要赔偿的人多了去。走地下？那还不如修地铁算了。

pytracy · 发表于 2014-5-7 16:19:03

回复 187# 天天向上吧
都要挖，为什么不修地铁，你以为投资主要是用来买车，而磁悬浮的车辆比较便宜吗？中低速磁悬浮速度快得不多，运力还要更小，走地下修地铁更划得来，市区人口密度明显要大。

EMPORIO · 发表于 2014-5-7 16:31:19

回复 189# 天天向上吧

磁悬浮说白了是个应急工程到机场的地铁六号线或者二号线延长到机场在国家批复的近期建设线网规划里面没有要修建得重新去国务院审批时间耗不起而磁悬浮投资在50亿之内可以省里自己批

EMPORIO · 发表于 2014-5-7 16:40:19

回复 192# 天天向上吧

磁悬浮运力有限长远考虑以后还是要上地铁的

pytracy · 发表于 2014-5-7 16:50:13

回复 191# 天天向上吧

换乘几次实在是很正常的，你即便都修地铁，再很多情况下都要换乘两、三次，尤其在城市规模大了以后。又不是说可以把地铁车辆直接从1号线开到2号线上。而且也有不少站点地铁换乘其实是要走一段距离的，我觉得我去北京玩的时候感觉尤其明显。

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