广州港|国际航运枢纽|货物·集装箱吞吐量|南沙港四期|南沙港铁路|港口经济区

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省市重点工程广州港南沙港区三期工程建成投产
2017-05-02         南方网
    南方网         2日，记者从广州港集团获悉，广东省、广州市重点建设项目的南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位已全面建成投产。至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作，为广州国际航运中心建设再添生力军

    南沙区龙穴岛具有丰富的港口岸线资源和临港陆域资源，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位。南沙港区集装箱三期工程位于南沙区龙穴岛南沙二期集装箱码头的下游，是广州市委、市政府推进“三个重大突破”中的战略性基础设施项目，并且被列为广州新型城市化发展2014年100项市重大工程首项工程。

    三期工程6个深水泊位的竣工投产之后，南沙港共有16个深水泊位，前沿水深15.5米至17米，一共配备有适应超巴拿马型集装箱船作业的装卸岸桥61台，可接卸世界上最大型的集装箱船。这对于满足广东省特别是珠江三角洲集装箱运输快速发展需求，适应集装箱船舶大型化，提高广州港集装箱通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。

    2014年9月27日南沙三期12#、13#泊位试运营投产，受内贸集装箱市场激烈竞争影响，试运营初期到港客户较为单一、作业条件十分艰苦，给港口生产造成困难。对此南沙三期的经营主体以生产经营和码头建设为重点，始终坚持广州港股份有限公司下达的年度目标不动摇，积极主动开展业务拓展宣传工作，以市场为导向，把握市场情况变化，深入经济腹地开展市场调查，多渠道、多层面地了解货源信息，摸清客户需求，有策略、有针对地想方设法引客入港。在上级部门、口岸单位的大力支持下，码头的效率不断提升，集装箱吞吐量节节上升。

此外，在口岸单位的大力支持下，自2016年1月27日作业首艘外贸驳船、2016年7月20日作业首艘外贸班轮，外贸航线及吞吐量稳步增长。目前，南沙三期码头已引进泉州安通、中谷海运、华良物流、阳光速航等4家大型内贸班轮公司，开辟9条内贸集装箱班轮航线，开辟了5条外贸集装箱班轮航线。2014年完成集装箱吞吐量30万标准箱，2015年完成142万标准箱。南沙三期码头2016年完成205万标准箱，实现了连年翻倍式的增长。今年一季度，南沙三期码头完成集装箱吞吐量56.54万标准箱，同比增长91.66%。

    此外，自2016年1月3日广州港在南沙三期码头运营邮轮项目以来，在省、市口岸办，广州港务局和边检、海关、海事、国检等各口岸单位的大力支持下，南沙邮轮码头全年共接待出入境旅客32.6万人次，位列全国第三。

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601228:广州港2017年4月份主要生产数据提示性公告  
2017-05-02          广州港
证券代码：601228     证券简称： 广州港    公告编号： 2017-019

               广州港股份有限公司2017年4月份

                       主要生产数据提示性公告

    本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

    2017年 4 月份，广州港股份有限公司（以下简称“公司”） 预计完成集装

箱吞吐量145.0万标准箱，同比增长（同口径）12.0%；预计完成货物吞吐量3703

万吨，同比增长（同口径）10.9%。

    本公告所载 2017年4月份的业务数据属于快速统计数据，与最终实际数据

可能存在差异，请投资者注意投资风险。

   特此公告。

                                               广州港股份有限公司董事会

                                                  2017年5月3日

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广州港一季度实现“开门红” 货物吞吐量1.3亿吨同比增长6.73% 南沙港区集装箱三期工程建成投产
大洋网—广州日报| 2017-05-03        
　　货物吞吐量1.3亿吨同比增长6.73% 南沙港区集装箱三期工程建成投产

　　南沙港区集装箱三期工程建成投产。

　　广州国际航运中心和国际航运枢纽建设捷报频传。今年第一季度，广州港保持稳中向好发展态势，集装箱运输实现快速增长。全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%；完成集装箱吞吐量449.76万标准箱，同比增长11.47%，实现“开门红”。

　　记者昨天从广州港集团获悉，继3月29日广州港股份在上交所上市之后，广东省、广州市重点建设项目的南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位本月已全面建成投产。

　　至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作。16个深水泊位前沿水深15.5米至17米，一共配备有适应超巴拿马型集装箱船作业的装卸岸桥61台，可接卸世界上最大型的集装箱船，广州国际航运中心和国际航运枢纽建设再添生力军。

　　文/广州日报全媒体记者李妍 通讯员林伟奇、李鸿斌、唐旭妍

　　三期工程6深水泊位竣工

　　“十几年前，我们坐着快艇小舢板到龙穴岛的时候，岛上还很荒芜，现在到龙穴岛上，能看到码头气势非常壮观。”广州港集团员工黄先生告诉记者。

　　广州港南沙港区集装箱三期工程位于龙穴岛南沙二期集装箱码头的下游，是广东省、广州市重点建设项目。项目共建设4个10万吨级和2个7万吨级集装箱海轮泊位，设计通过能力为370万标准箱；建设24个2000吨级集装箱驳船泊位（港池水深和水工结构按靠泊1000吨级集装箱海轮设计），设计通过能力为200万标准箱；建设6个工作船泊位和相应的水、陆域配套设施，工程总概算为74.74亿元。

　　随着南沙集装箱三期工程6个深水泊位的竣工，将与2004年、2006年陆续投产的南沙集装箱一期、二期工程10个深水泊位连成一体运作，广州港南沙港区的规模化、集约化、智能化水平将得到进一步提高，服务南沙新区、泛珠三角地区经济发展的能力将迈上一个新的台阶，进一步巩固和夯实广州国际航运中心和航运枢纽的基础，为广州市参与粤港澳大湾区和21世纪海上丝绸之路建设中发挥更大的作用。

　　广州港进入发展快车道

　　今年第一季度，广州港实现“开门红”，全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%；完成集装箱吞吐量449.76万标准箱，同比增长11.47%。截至3月底，广州港全港共开通集装箱航线188条，其中外贸航线83条，内贸航线105条。南沙作业区共开通航线108条，其中外贸航线77条，内贸航线31条。

　　广州港务局副局长袁越表示，港口是南沙最重要的战略资源，是南沙打造对外开放门户枢纽的重要支撑。2016年完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%；完成集装箱1885.77万标准箱，同比增长7%。货物吞吐量和集装箱吞吐量分别位居世界港口第六位和第七位。

　　目前，广州正在建设国际航运中心和国际航运枢纽，港口转型升级的步伐加快，南沙港区的发展提速。总投资额超过74亿元南沙三期工程已建成投产，总投资27亿元的广州港深水航道拓宽工程正在施工，南沙国际邮轮码头工程、南沙国际通用码头工程、南沙汽车码头工程、江海联运码头工程、南沙疏港铁路工程都在加快推进，南沙港区的枢纽地位和功能将得到进一步提升。

　　广州港凭借优越的地理位置、广阔的经济腹地、发达的集疏运体系和省市政府的高度重视，进入发展快车道。近年来，广州港每年平均新增10条国际班轮航线、10个内陆无水港和办事处、10个国际友好港。

　　港口的快速发展带动航运物流、临港产业、航运高端要素和关联产业加速集聚。龙穴造船基地是我国三大造船基地之一，南沙已成为亚太地区最大的进口工程塑料集散地之一，工程塑料、粮食、钢铁等大宗商品物流、交易中心的建设正在推进，保税港区进出区货值达800亿美元。航运高端人才培训、航运产业基金、珠江航运指数、融资租赁、航运仲裁等现代航运服务业态在加快发展。

　　据统计，2016年广州港航关联企业40120家，较2015年增加18134家，集聚效应明显。

　　专家观点：

　　广州港可考虑整合中小港口

　　根据2016年的中国港口货物吞吐量排名，宁波舟山港以9.18亿吨吞吐量排名第一，上海以7亿吨紧随其后。上海交通大学安泰经济与管理学院副教授赵一飞提议，广州港可以考虑统一品牌带动资源和管理的整合，“仅广州港加湛江港，货物吞吐量总数超过了7亿吨，就可以超越上海，成为国内第二大港。”

　　赵一飞表示，目前国内有许多知名的港口上市公司，与广州港邻近的就有盐田港和珠海港，同时，珠三角地区还有众多资本参与方复杂的小港口。相比于过去，广州港运用上市公司平台以资本运作的方式来整合港口，效率和风险都有明显优势。

　　对于广州建设国际航运枢纽，赵一飞建议，对外以资本运作的方式整合港口，对内则应大力发展航运服务业。

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asd321 发表于 2017-5-4 00:25
广州港一季度实现“开门红” 货物吞吐量1.3亿吨同比增长6.73% 南沙港区集装箱三期工程建成投产
大洋网—广 ...

南沙港四期不知道什么时候才开工

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日前，振华31轮靠泊南沙三期。振华31是可运载4台集装箱桥吊的大型海轮，相信此次是为南沙三期带来四台新桥吊，如此南沙三期的岸桥已达20台。

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2017年4月集装箱吞吐量

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广州港拟与佛山中山合作共建码头
与两地国企组建合资公司斥资16.8亿元共建南沙四期码头
2017-06-02  
南方日报讯（记者/江珊）以产兴港，以港兴城。在粤港澳大湾区时代机遇来临之际，广州港携手佛山、中山两座珠西制造业重镇探索港城共建新模式，显得更有深意。
5月31日晚间，广州港股份有限公司（简称“广州港股份”）发布公告称，公司拟与佛山市公用事业控股有限公司（简称“佛山公控”）、中山城市建设集团有限公司（简称“中山城建”）共同成立合资公司，投资、建设经营广州港南沙港区四期工程。合资公司注册资本为人民币16.8亿元，广州港拟以货币形式出资10.92亿元，占合资公司注册资本的65%。
公告中强调，该投资项目尚需广东省发展和改革委等主管部门审批，最终项目规模将以批复为准。
广州港股份表示，该项合作是为了加快广州港能力建设，发展规模运输，加快集装箱运输主业发展，更好地为腹地经济和社会发展服务。公司于5月31日召开第二届董事会第十次会议，会议审议通过了关于合资建设广州港南沙港区四期工程的决议。
广州港南沙港区四期工程位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内，拟建设两个10万吨级和两个5万吨级集装箱泊位（码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量480万标箱，工程计划建设年限为2018—2021年。工程总投资估算55.88亿元，项目资本金16.8亿元。资本金由广州港及佛山公控、中山城建根据工程建设投资进度认缴。
此次与广州港合资的两家企业均为国有独资企业，与广州港股份及其控股子公司之间不存在关联关系。佛山公控注册资本16亿元，主营公用事业的投资、建设、运营；高新技术、基础设施等其他项目的投资和管理。中山城建注册资本19.4亿元，主营资产重组、项目投资、项目融资、房地产开发经营。
公告指出，广州港股份将积极拓展腹地货源市场，完善港口集疏运体系，拓展集装箱班轮航线和内陆无水港，同时，合资公司将加强与珠江西岸佛山、中山等地内河港口、大型货主企业、临港工业企业的合作，增强对腹地货源的吸附能力，努力提高项目收益。

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广州港加油！！~{:5_122:}

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广州开启“航空+邮轮”新模式，岸上玩多久游客说了算_金羊网新闻
2017-06-23            金羊网
去年1月，丽星邮轮处女星号从南沙港开航，广州从此告别了无邮轮母港的历史。数据显示，广州邮轮旅游很受游客喜爱，2017年1-5月南沙港共接待母港邮轮63艘次，游客17.7万人次，同比增长35%。运行一年多来，在享受家门口坐邮轮的便利同时，不少老广也提出，邮轮旅行岸上观光时间短，常常意犹未尽。而以小时计算的高昂的邮轮港务费也使得邮轮公司不敢在港口多停留一分钟。
对此，云顶邮轮集团相关负责人表示，今年11月从南沙港首航的世界梦号将打破全程搭乘邮轮的模式，开启分段行程。比如,广州到菲律宾的新航线中，将引入一程邮轮+一程飞机或一程飞机+一程邮轮的新模式。“这样不仅可以使游客岸上观光时间更自由，同时也可以拉动广州入境旅游，让更多搭乘邮轮来广州旅行的外国游客有充裕的时间领略岭南文化的魅力。”云顶邮轮集团销售部高级副总裁袁萍说。
记者还了解到，广州邮轮市场发展迅猛，开航仅一年多时间，广州邮轮母港已跻身全国第三位。不过，与世界邮轮之都迈阿密相比，将广州邮轮母港打造成国际知名邮轮母港还需借助全域旅游发展之势。据了解，每年进出迈阿密的500多万人次的邮轮旅客中，绝大多数都是从外地，甚至从境外飞抵迈阿密乘坐邮轮的旅客。丽星邮轮提供的数据显示，该邮轮在新加坡母港开航的20年中，超过一半以上的旅客是坐飞机从境外飞抵后再搭乘邮轮。
云顶集团相关负责人透露，目前搭乘飞机来广州坐邮轮，或者叫做广东省以外的旅客，仅占20%—30%，显示出了巨大的发展潜力。目前，南航机队规模居亚洲第一，世界第四。与南航达成战略合作后，除了拓宽客源外，未来双方还将打通会员积分体系，实现南航积分兑换船票、邮轮积分兑换机票、行礼从始发地直挂、值机登船一站办理等惠民措施。

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世界第一跨度钢桁梁柔性拱铁路桥落户中山
标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点的顺利实现
2017-06-26           南方网
南方网讯（全媒体记者/李凤祥 通讯员/郭小敏）6月26日上午11点36分，随着鞭炮的震震声响，南沙港铁路洪奇沥大桥主墩双壁钢围堰吊装顺利开始，按原定方案试吊、绞锚就位、下放、围堰成功就位，顺利完成吊装下放。据悉，洪奇沥水道主桥钢桁梁柔性拱跨度布置（138+360+360+138）米，跨度为同种类型桥梁国内第一，同时也是世界第一。

“这标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点的顺利实现！”据南沙港铁路项目部党总支书记杨军介绍，跨洪奇沥水道特大桥主桥由桩基础施工转入承台、墩柱施工，施工进入全新阶段，为下一步主桥钢桁梁的架设奠定了坚实的基础。

围堰自5月4日开始加工，经过51天的日夜奋战，按期加工完成，并于6月24日装船起运，25日晚围堰通过驳船运输进入施工水域，26日顺利完成吊装下放。

“主墩双壁钢围堰顺利吊装下放，标志着项目施工从下部结构转入上部结构，截至目前整体进度已经完成了30%，根据安排，南沙港铁路洪奇沥大桥将在2019年6月份完工。”杨军表示。

据介绍，该项目由中铁六局承建，目前中山段主墩238#墩、239#墩目前已展开施工。主桥中主墩239#墩承台施工采用双壁钢围堰作为止水结构，围堰尺寸28.6*21.6米，高度21米，围堰分两节吊装，第一节围堰高度13.4米，第二节围堰高度7.6米；围堰总重724吨，第一节围堰重466吨，第二节围堰重259吨，围堰采用600吨浮吊吊装。

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牵手加拿大魁北克港 广州港友好港增至39个
2017-07-08           南方网
南方网讯（全媒体记者/江珊 通讯员/唐旭妍）为了加强双方港口和海运战略合作、扩大合作范围，7月7日，广州港与加拿大魁北克港在穗举行了建立友好港签约仪式暨客户商洽会，来自港口、航运、物流、金融、保险等各相关行业的60余名代表齐聚一堂，共同见证这一时刻。据了解，这是继1996年与温哥华港建立友好港合作关系之后，广州港与加拿大港口开展交流合作的又一次重大突破。截至目前，广州港友好港数量达到39个。

多年来，中国一直是魁北克第二大贸易伙伴。根据合作备忘录，广州港与魁北克港将共同致力于搭建长期全方位合作关系，在推进航线开辟，服务市场促进双边贸易，围绕港口运作和发展、现代物流服务、邮轮旅游、智慧港口建设及绿色低排放方案、人员培训等方面，开展合作和交流。

在仪式现场，魁北克港董事长兼总裁马里奥吉拉德先生表示，广州港在货物吞吐量和港口管理水平等方面都处在全球领先地位，希望未来能与广州港加深长期合作，积极寻求在两港间开展的贸易合作商机，进一步增加两港之间的航线和贸易量。他向来宾介绍了魁北克经济背景、贸易与投资机会等情况，盛情邀请来宾前去魁北克港投资，携手共进。

魁北克港是加拿大东部最大港口之一，也是连接欧洲与北美五大湖最短的路径。目前，魁北克港已与世界60多个国家的300多个港口建立了贸易联系。魁北克港拥有完整和高效的联运码头，过去5年平均每年的货物吞吐量达2700万吨。每年通过魁北克港的货物价值超过200亿加元（约合人民币1000多亿元）。魁北克港是圣劳伦斯第一个邮轮目的地，拥有干净、安全的环境，是荷美邮轮公司400个邮轮目的地中最受欢迎的目的地之一，也是皇家加勒比国际邮轮旅客最受欢迎的10个邮轮目的港之一。目前拥有24条不同的邮轮航线。2015年，共有来自世界不同地方的29艘豪华邮轮靠泊，旅客人数超过16.8万人。

广州港务局副局长袁越表示，2017年上半年广州港累计完成货物吞吐量2.8亿吨，同比增长7.1%，位居国内沿海港口第三位；累计完成集装箱吞吐量972万TEU，同比增长11.7%，位居国内沿海港口第四位。2017年广州港力争完成货物吞吐量5.5亿吨，集装箱吞吐量2000万TEU。同魁北克港一样，广州港也注重发展邮轮旅游，是全国增速最快的邮轮母港。2017年1-5月，广州共接待邮轮游客17.56万人次，同比上升34.5%。目前，香港云顶集团、歌诗达等知名国际邮轮企业已在广州开通香港、越南、日本等邮轮母港航线。广州港自1996年4月与加拿大温哥华签署友好港合作协议后，目前双方已开辟了3条集装箱班轮航线。希望未来两港在友好港合作框架下，进一步发挥各自优势资源，在人员互访、客户推介、航线开辟、贸易往来等方面开展深层次务实性合作，推动两港在更大领域的广泛性交流与合作。也希望企业代表以本次见面会为契机，积极寻求在两港间开展的贸易合作的商机，广州港将竭诚提供便利。

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简单冒个泡，不知道以前是否有人发过，如果发过的话就请各位忽略了。
为了大湾区建设，统筹省内港口发展，广东省以后将会以广州港和深圳港为两个龙头，成立粤东和粤西两个港口集团，广州负责珠江以西，深圳负责珠江以东。

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广州港与印尼第二港务局缔结友好港关系备忘录
2017-07-13           南方网
南方网讯（全媒体记者/江珊 符超军 通讯员/唐旭妍）一个月内，广州港国际朋友圈再添一位新朋友！7月13日，广州港与印尼第二港务公司签署了缔结友好港关系备忘录，至此，广州港已与世界40个港口建立了友好合作关系。

根据合作协议，广州港与印尼第二港务公司将通过分享双方港口经营管理实践经验，共同发挥港口在物流、经贸、信息等方面的集聚作用，提升港口服务区域经济的能力；共同推进航线开辟，以更好地服务市场并促进中印贸易关系；利用中国“一带一路”政策优势，加强招商推介、创新技术应用、交流互访、信息互通、人才培训、绿色港口等方面的合作和交流。

作为印尼四大国营港口集团之一，印尼第二港务公司运营和管理印尼10个省份中的12个港口，拥有十分优越的港口资源条件，公司的专长涵盖所有港口管理活动和配套服务，如汽车和国际集装箱码头。近年来，广州港与印尼港口间的贸易往来频繁，已开通至印尼雅加达、泗水的集装箱班轮航线4条。2016年，广州港从印尼进口货物总量达到900多万吨，出口货物总量达20多万吨。今年上半年，进口货物总量达400多万吨，出口货物总量达34万吨。

广州港务局局长常敏表示，2016年，广州港累计完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%；完成集装箱吞吐量1886万TEU，同比增长7.0%。港口货物和集装箱吞吐量位居中国沿海港口第四位，全球港口第六、第七位。作为广州市开展对外交流与合作的重要窗口，广州港一直在推进与相关国际港口间的友好交流与合作，取得良好合作成效。到今天为止，广州港已与40个国际港口建立了友好合作关系，先后在美国和欧洲设立了2个海外办事处，开通集装箱航线190多条，其中外贸航线87条。此外，广州港还与比利时安特卫普港在广州合资成立了广州-安特卫普港口教育咨询有限公司，推进高端港航人才的培训工作。今年11月，该公司将在广州举办港航高级研讨班，欢迎印尼第二港务公司派员前来广州参加培训。

常敏表示，“希望双方在友好港合作框架下，积极发挥各自优势资源，在经验交流、人才培训、航线开辟、贸易往来等方面开展务实性合作，推动双方在更大领域的广泛交流与合作。”

广州港务局副局长袁越说，“今年5月，我参加了由印尼第二港务公司牵头承办的2017年世界港口大会，会议期间，我与艾文·马萨亚董事长先生进行了深入交流，时隔两月，董事长先生就来到广州，并与我局正式签署友好港合作备忘录。这充分体现了双方务实的合作态度。相信在这样的态度下，双方的合作一定能取得更大的成功。受世界港口协会委托，我局将牵头筹办2019年的世界港口大会，作为上一届成功举办世界港口大会的主办方，希望印尼第二港务公司能给予专业的意见和支持，我们将认真听取各方意见，制定完善会议议题和活动方案。”

印尼第二港务公司董事长兼总裁艾文·马萨亚表示，广州港在货物吞吐量和港口管理水平等方面都处在全球领先地位，非常希望与广州港加强合作，进一步增加双方之间的航线，促进中印贸易关系。希望今后能开展各种形式的互访活动，建立港口信息互通机制，共同开展港口管理人才和专业技术人才交流与培训工作，有计划地推进管理人员之间的交流，共同致力于推动绿色港口发展。他对2019年中国成功举办世界港口大会充满信心，他表示，“2019年世界港口大会落户广州可以说众望所归。我们会竭尽所能为广州港提供必要的支持和帮助，希望2019年广州举办的世界港口大会能成功、圆满。”