关注黄花机场第三跑道、T3工程进展：长沙黄花国际机场总体规划修编评审会在北京召开

tangdou8

maratcao 发表于 2019-6-14 06:58
整个T2和T1都停用？ 这太浪费了吧？

远这6公里，会有大量旅客改坐高铁。。

第二句.........您这理论也是惊到我了

第一个问题， T3设计4000w，T1T2开着这个运营成本怎么算？

maratcao

tangdou8 发表于 2019-6-14 15:38
第二句.........您这理论也是惊到我了

第一个问题， T3设计4000w，T1T2开着这个运营成本怎么算？

真的会有部分人坐高铁，因为要绕跑道，会多20分钟车程，打车还多几十块钱呢。。

硬是要东扩的话，当时还不如直接在二跑道东面T2的。。。然后T1变成公务机专用楼。。

maratcao

z4938520 发表于 2019-6-14 15:27
竟然还有向西的规划，难道不知道现在很多城市都在愁机场离市区太近了么，长沙现在这个距离刚刚好，那些说放 ...

非核心区不需要那么多几百米的高楼，而且长沙机场南北向，并不是跑道对着市区的，伦敦整个市区都在希斯罗航道下方。。

反正现在各个城市建成区面积都是要向洛杉矶看齐的，机场必须离市区30公里以上

tangdou8

maratcao 发表于 2019-6-14 07:43
真的会有部分人坐高铁，因为要绕跑道，会多20分钟车程，打车还多几十块钱呢。。

硬是要东扩的话，当 ...

第一句话，在意这点钱的为什么不去坐几块钱的地铁或者20块的磁浮？
第二句话，T2设计招标是2007年做的，当时只有一个火车站一样的小航站楼，而且也没钱，现在来看修T2是正确的，不然按照老总规走硬件落后太多

dreams@BLACK

黄花机场当年选址是比较客观实际的，不太影响城市发展，又不至于像国内某些机场机场太远的，远期也保留预留空间，跟上了长沙快速发展的需求，算市内公共交通bug较少的，所以客流长期可观，一直守住了中部前二机场的位置。

tangdou8

虽然晚了几年，但好歹也等到了个能对标其他城市的规划了

lioy88

tangdou8 发表于 2019-6-14 15:54
虽然晚了几年，但好歹也等到了个能对标其他城市的规划了

赶紧开工~~

独钓寒江雪2018

这个设计真的是很棒，有虹桥枢纽的味道，希望赶紧动工。

maratcao

tangdou8 发表于 2019-6-14 15:50
第一句话，在意这点钱的为什么不去坐几块钱的地铁或者20块的磁浮？
第二句话，T2设计招标是2007年做的 ...

是一点钱吗？ 而且大部分人是有行李的，主要是行动不方便，磁浮和地铁不解决这个问题，100元变150元不说，还耽误时间。。果断火车了。。

当时省钱，你现在不是要花更多的钱了吗。。现在经济形势更差了。。

adamcheny

maratcao 发表于 2019-6-14 13:48
这种远距离双跑道布置5000多万人次一点问题都没有，你先保证能处理5000多万了，还可以在一跑道东边修第 ...

榔梨镇不行 跟大托铺空域冲突 当时选择黄花镇有个主要原因就是避免跟大托铺空域冲突

maratcao

adamcheny 发表于 2019-6-14 16:34
榔梨镇不行 跟大托铺空域冲突 当时选择黄花镇有个主要原因就是避免跟大托铺空域冲突

七说八说就是空域不由民航做主，还给的少 现在大托也要搬了

adamcheny

没有熊猫我是宝 发表于 2019-6-14 13:44
现在看当时的预计太保守了，长沙南站也是这样

2003年的时候说实话我国经济整体形势还不像这样 刚从98经融危机和下岗潮中走出不久 后面的10版本 17版本不断大改就是经济发展速度超出了很多人的预期 其实现在的17版本还是不错的 按部就班的搞下去还是很可以的

maratcao

adamcheny 发表于 2019-6-14 16:40
2003年的时候说实话我国经济整体形势还不像这样 刚从98经融危机和下岗潮中走出不久 后面的10版本 17版本 ...

我现在还是认为03年那个版本执行下来会更好。。现在这个东航战区没有几百亿根本搞不下来，别变成一个沉重的包袱

adamcheny

maratcao 发表于 2019-6-14 16:38
七说八说就是空域不由民航做主，还给的少 现在大托也要搬了

不是这么理解的 你的理解有误 就是民航做主 80年代也不会放在榔梨

maratcao

adamcheny 发表于 2019-6-14 16:47
不是这么理解的 你的理解有误 就是民航做主 80年代也不会放在榔梨

为什么? 我国航空管制能力太落后?