长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

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关于合作开通东南亚相关航线意向的公告
各航空公司，各承运企业：
为进一步丰富拓展长春市航线网络，不断满足市内外旅客航空出行需求，按照省市航线工作部署，拟于2024年夏秋航开始，开通（包括断航1年以上的）长春至吉隆坡、曼谷、新加坡等东南亚航点的正班航线（直飞或经停），我委将按照相关政策给予扶持。请有意向的航司、承运企业于公示之日起15个工作日内，与长春市发展和改革委员会航线开发办公室联系，做好航线开通前期准备工作。
（联系人：陶印；电话：0431—88777663）
长春市发展和改革委员会
2024年8月21日

xenod

我七月份回了趟长春，特意选的仁川——长春直飞给家乡贡献一下国际客流。下飞机给了廊桥，这点挺好。但是之后体验就挺差的。首先幕墙脏的不成样子（看图）泛黄的玻璃上全是雨痕。然后从廊桥到海关入境那块，整个大厅都不凉快，不透漏。空气有一股淡淡的捂巴了的味儿，应该是舍不得开空调/新风。之后海关入境大厅的灯也舍不得全开，整个体验就是昏昏暗暗的第三世界国家机场感（我发现发达国家机场和发展中国家机场很大一个区别就是空调足不足，以及室内灯开的亮不亮。白天凭借窗户透进来的自然光确实能满足“看得见”的需求，但是想要那种亮堂的高级感还是得开灯）。还有各种新冠时候的设施/标识都没撤。海关就开了俩口，也没有自助通关……之后取行李的转盘那块也是，各种设施年头有些久了，老化痕迹很明显，整个大厅一片昏黄。国际到达厅明明人不多（就一天两班的首尔+一周一次的东京）但是厕所有异味（说明排风功率不够/打扫不到位/没有香氛措施）。之后走的时候龙嘉T2国内出发设施就好了很多。希望T1能抓紧翻新，就算没钱翻新也起码多做做保洁开开空调……只能说硬件上还是要加把劲，机场就是外地人外国人对长春的第一印象。

scflasher

xyq133907 发表于 2024-8-26 13:08
那是你很幸运了，走的地方 恰巧在 这唯二的有航线的地方，才能直接入境。其他地方的话，没航线，只能转机 ...

去其他地方其实从首尔转机也挺好的 长春东京直飞很多时候我也买不起 都从首尔转
韩亚机票价格很合理 而且首尔转机体验也很好
从浦东转过两次真的一言难尽 流程组织 管理服务和体验感都很差

scflasher

xenod 发表于 2024-8-27 03:27
我七月份回了趟长春，特意选的仁川——长春直飞给家乡贡献一下国际客流。下飞机给了廊桥，这点挺好。但是之 ...

八月往返赶上T1改造了
入境下飞机的时候虽然接了廊桥 但是不能直接进航站楼 要廊桥下到机坪坐摆渡车然后进航站楼上二楼再走入境 入境边检还没改造 但是行李提取后的海关查验改造完了 接机区域的信息显示和指引标识也改造完了
出境的时候安检和边检改造完了 值机岛换了 出发区域的部分指引标识改造完了 虽然现在的出境边检没有看到自助机器 但是窗口增加了 而且边检区域很敞亮 出境边检本身体验还不错 出发的时候还是可以直接从廊桥上飞机

T1改造一步一步来吧 不知道啥时候能改完 不过现在从已经改完的部分来看其实还不错

woaixuewen

东航旗下上海航空总经理前两天来长春和机场集团谈建立基地的事情，基本敲定了。东航、上航目前在长春过夜运力巅峰时(春运，暑运)能达到7架左右，东航主要是西北分，安徽分来过夜。东航系（东航、上航、中联航）目前在龙嘉的份额和国航系（国航、深航、山航)不相上下。今年暑运期间，东航系最高峰能达到进港、出港合计60个航班。新航季，上航计划开通长春经停运城到吉隆坡的国际航线，每周3班。

woaixuewen

大地主南航近几年都没啥大的动作，就总部来了几架320neo，老的320还要还给总部。执管飞机数量不变。老北航的那架年龄很大的321好像还在飞。厦航，川航在长春的地面业务现在是南航做的，然而这俩哥在长春的航线存在感都非常弱。

LohasPark_

woaixuewen 发表于 2024-8-27 12:07
大地主南航近几年都没啥大的动作，就总部来了几架320neo，老的320还要还给总部。执管飞机数量不变。老北航 ...

单跑道份额基本用尽了，宽体机又坐不满，还是等二跑吧。。现在看可研的说法是二跑道2025H2-2026Q1投运，T3A更晚到2026Q4-2027H1，其中龙嘉站扩能2026投运、地铁9号线2026投运

woaixuewen

LohasPark_ 发表于 2024-8-27 12:49
单跑道份额基本用尽了，宽体机又坐不满，还是等二跑吧。。现在看可研的说法是二跑道2025H2-2026Q1投运，T ...

T3有动工的迹象吗

LohasPark_

woaixuewen 发表于 2024-8-27 12:56
T3有动工的迹象吗

在建B1F的轨道交通枢纽（地铁代建）T3A还没上报发改委呢。。。

g948477308

长龙咋不考虑正式成立基地分公司

flygolden

东航签的战略协议有四年多了吧，国航的有两年了吧。。。

国际线真的惨，只有哈尔滨延吉的一半，大连沈阳的20%不到。。。除了稳定的首尔东京，香港开开停停，法兰克福包机没了。。。

至于宽体，只有韩亚一班跟国航偶尔来一班330；看着隔壁777,787,350轮番上阵羡慕不

三期工程就更可笑了，其他没影，只有个空管工程研讨了7次方案还没定下来。。。

太佛系了。。。

至于所谓的单跑极限？现在单跑世界记录好像是1032架次每天；国内空域问题，现在记录是厦门高崎558架次每天，然而cgq春运410架次左右，淡季280左右，暑运360左右。。。

xenod

scflasher 发表于 2024-8-27 10:36
去其他地方其实从首尔转机也挺好的 长春东京直飞很多时候我也买不起 都从首尔转
韩亚机票价格很合理 而 ...

而且只有周二周四有，时间不灵活。另外如果你不介意弃程的话，我之前搜到过东京—长春—北京的南航机票，比只飞东京—长春要便宜很多。而且南航貌似不存在拉黑弃程旅客的制度？

xenod

woaixuewen 发表于 2024-8-27 11:55
东航旗下上海航空总经理前两天来长春和机场集团谈建立基地的事情，基本敲定了。东航、上航目前在长春过夜运 ...

长春经停运城到吉隆坡？这也太抽象了。他要是经停太原我还能理解。而且这种经停国内城市再出境的航班，出境客流是算到经停城市头上的吧？对长春的国际旅客数据没啥贡献？

981178371

woaixuewen 发表于 2024-8-27 11:55
东航旗下上海航空总经理前两天来长春和机场集团谈建立基地的事情，基本敲定了。东航、上航目前在长春过夜运 ...

基地和分公司是同一种类型吗？

woaixuewen

981178371 发表于 2024-8-28 18:25
基地和分公司是同一种类型吗？

不是，场站～营业部～基地～分公司，基地介于营业部和分公司之间。
不过，东上航未来打算设计一些保障型分公司，就是不执管飞机这种，比如东航海南分公司，没有自己的飞行部和乘务组，都是公司统一调配的，不知道上航基地未来会不会升级成为这种类型的分公司，如果升级成功，那将是上航第一个分公司。期待下上航吉林分公司。
毕竟，东航旗下中联航(低成本航空)，都成立了好几家分公司，上航也应该有一家。当年中联航还是上航的小弟呢。