<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

asd475869

就是去河池，如果之前线路信号什么的不支持动集，那估计就是绿皮了，其实不管是去桂林河池，绿皮的机率会大点，个人分析，不一定准，

邻家索菲

丽山隧道顺利贯通

4月2日，由中建八局承建的柳梧铁路丽山隧道顺利贯通。

丽山隧道位于梧州市苍梧县岭脚镇境内，全长4219米，

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-5 22:13
160级别的垃圾桶好贵，7000万一列短桶，1.33亿一列长桶，CRH2统型才8500万一列，可惜停产了。CRH2系列 ...

说实在话，小日子车的设计和维修率很低算是全球第一级别梯队的，但是再好 的车也架不住中国人多需求量大猛跑疯跑，你说的8500应该是最后期了前期没那么便宜的，理论上来说日系车可以满足我国90％的地区地貌，就冲着你局ld最后拍板的时候没选庞巴迪的车、没选6系车我就觉得拍案这人有水平（参考广铁1系甩不掉全部丢跑广西恶心人）

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-5 22:27
为做好动力集中型动车组（以下简称“动集动车组”）开行准备工作我段（南宁车辆段）采取自主培训与委外 ...

理论上来说这是去年今天就可以开行的。。。。。。。

滑稽树下你和我

asd475869 发表于 2025-4-5 23:53
反正这个怎么说呢，你们懂点的，柳州北上的绿皮是走柳衡的，南下好像不走城际250，而去河池单线，南宁至梧 ...

衡柳限速啊本来就是替代京沪z。t车的该怎么走还是怎么走的，如果我记得没错的话上海26就是走的柳南客专，更不用说z5了

asd475869

柳南客专不会给太多绿皮上的，太占用了，柳衡上速度在那，不说了说不明白，反正我也不管，有什么车做坐什么，不像你们，好比死人一样，叫天叫地的，结果一样改变不了，有什么用，

asd475869

我们只是过客，看客，你把天说得在美，最终也改变不了结果，人家也不会为你停留，应当有一个过客看客自觉吧，

asd475869

真的决定者，也不会说这么多，人家直接上手做了，唉，有时不明白，为什么还要花这么多心思去做这种没有意义的事呢，也许吧，人生就是这样，在无意义之路过的

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-6 07:10
说实在话，小日子车的设计和维修率很低算是全球第一级别梯队的，但是再好 的车也架不住中国人多需求量大 ...

贵广提速300之后，抢铁的1A就基本都丢到南广了，搞得现在坐南广的车还要先查一下车型再买票

大奶哥

twty 发表于 2025-4-5 22:25
具体是什么最新的消息，粤省决定要独资梧广段项目？

那不清楚，但听讲梧州至省界段有预动作。相应的广东段可能有更近一步的消息了吧。不然到省界怎么接轨

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-6 07:10
说实在话，小日子车的设计和维修率很低算是全球第一级别梯队的，但是再好 的车也架不住中国人多需求量大 ...

必须的川崎这车90年代的产品，放到现在除了插座要增加点感觉一点没落伍。不得不服

邻家索菲

柳南客专上跨转体桥（转图）

twty

大奶哥 发表于 2025-4-6 14:46
那不清楚，但听讲梧州至省界段有预动作。相应的广东段可能有更近一步的消息了吧。不然到省界怎么接轨

那还是广西境内的线路自己先搞的预可研之类的，广东段还是老实等国铁的消息吧

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-6 14:17
贵广提速300之后，抢铁的1A就基本都丢到南广了，搞得现在坐南广的车还要先查一下车型再买票

所以你会看见很多黑宁局的，虽然你局有的时候确实逆天但是乱扣帽子大可不必，比如坐大地铁耳朵过隧道不舒服，你换做2a根本都不可能出现

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-4-6 14:47
必须的川崎这车90年代的产品，放到现在除了插座要增加点感觉一点没落伍。不得不服

以从业者角度来看，复兴号是把国人思想演绎得淋漓尽致的，比如卖坐票优先而不考虑电气化优化布局，设计不够人性化，部分设备要求标准奇高参考智能动的反鱼骨（一方面又说国人工资低票价高，另一方面又整天去搞那种高端商务要和航空看齐，问题是人家飞机才几个座位你几个座位），网上争议大的比如2系车的窗帘分开式布局就可以说是小日子人性化的一部分