长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

flygolden · 发表于 2016-8-24 14:31:18

yuuyu 发表于 2016-8-24 11:13
长春机场确实太小了，T1才500w的吞吐量，2015年就已经850万了，而且新扩建的T2才1100w我觉得太小了，按照长 ...

现在的t1确实太小，进港行李，出港办票很拥挤，再加上管理有很多潜力可挖；
t2弄好就能挺好久，设计1100w+650w，考虑到单跑，极限能整到2200w-2400w；按平均年10%增长；t1+t2还能挺7、8年；而实际上到1500w的时候t3+二跑就可以立项了；再弄个3年正好规模正好衔接上；这种扩建方式我感觉挺实际的，例子就是武汉天河，规模超大，但是现在实际利用率低的可怜也是很浪费的

现在关键要优化下管理软实力；争取到更多的点对点航线及联程航线；主动走出去谈；争取到常态第五航权也很实际，现在北美飞上海，首尔飞北美基本都从长春头上灰过去

yuuyu · 发表于 2016-8-24 16:09:27

真的，长春的确应该多开第五航线权的航线，长春要想多开国际航班，都是直飞不现实，通过首尔东京等机场飞北美是个不错的选择，可以积极争取一下。

小伙伴恩恩 · 发表于 2016-8-24 16:36:28

{:5_122:}{:5_122:}

长春新区 · 发表于 2016-8-25 12:45:05

龙嘉机场和高铁站之间地下通道设计实在是太差劲了，有摆渡车还是收费的，车辆在狭窄通道里来回飞驰很不安全且不美观！为什么不设置电梯呢？高铁连通机场本来是长春的优势、特色，但是因为这个收费摆渡车，非常影响咱长春形象。每每经过都是一顿骂声。

haifengsou · 发表于 2016-8-25 12:59:54

长春新区发表于 2016-8-25 12:45
龙嘉机场和高铁站之间地下通道设计实在是太差劲了，有摆渡车还是收费的，车辆在狭窄通道里来回飞驰很不安全 ...

我之前给市长热线反映过这个问题，但是市长热线说龙嘉机场是省属单位，不归他们管，后来我又给省长热线打电话，但一直无人接听，后来找到了省长公开信箱反映了，但是没有回音，石沉大海了...

skyfan · 发表于 2016-8-25 20:40:51

skyfan · 发表于 2016-8-25 20:41:16

skyfan · 发表于 2016-8-25 20:42:10

skyfan · 发表于 2016-8-25 20:44:04

yuuyu · 发表于 2016-8-26 19:42:06

春秋航空在龙嘉机场新开通3个航点

haifengsou · 发表于 2016-9-5 17:27:04

skyfan 发表于 2016-8-25 20:44

今天从机场走，时间仓促没来记得牌照，不过T2东侧那个神秘建筑越来越高，到底是不是塔台？有专业人士能解答一下吗？效果图里面根本没有这个家伙啊，按照目前的趋势，感觉会影响到T2的整体美观啊...

flygolden · 发表于 2016-9-5 18:18:17

本帖最后由 flygolden 于 2016-9-5 18:50 编辑

haifengsou 发表于 2016-9-5 17:27
今天从机场走，时间仓促没来记得牌照，不过T2东侧那个神秘建筑越来越高，到底是不是塔台？有专业人士能解 ...

应该不是塔台，看今天t2封顶的新闻，猜测是400吨履带吊性质用来施工用的吧，真要是塔台建在那整体会丑的不要不要的。。。

steppenwolf1259 · 发表于 2016-9-5 20:05:06

是不是类似于高层建筑核心筒的概念？应该是在最高点吧估计以后是商业夹层什么的？

haifengsou · 发表于 2016-9-5 21:02:58

flygolden 发表于 2016-9-5 18:18
应该不是塔台，看今天t2封顶的新闻，猜测是400吨履带吊性质用来施工用的吧，真要是塔台建在那整体会丑 ...

是啊！千万别是塔台…{:5_109:}

haifengsou · 发表于 2016-9-5 21:04:44

steppenwolf1259 发表于 2016-9-5 20:05
是不是类似于高层建筑核心筒的概念？应该是在最高点吧估计以后是商业夹层什么的？

商业夹层也没必要单独突出这么一块儿啊…谁会去顶楼买东西…

[建设纪实] 长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

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