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楼主: 勇敢的2021

如通苏湖城际建设记录

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发表于 2025-8-24 21:15:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 菜龙 于 2025-8-24 21:19 编辑
Mihimaru 发表于 2025-8-24 20:26
对啊,我就是这个意思,城际是省里主导的,都定位东中市了省里还一点支持都没有,机场省里使不上劲可以理 ...


东中市就是成绩好给个小红花奖励下,其它没有了。
省里说我也没直接收你钱,哪来钱支持你。国家返还的是让支持长三角一体化建设的,我宁城际往周围张开算不算响应号召?长江上造桥算不算支持一体化?
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发表于 2025-8-24 21:29:08 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-8-24 20:26
对啊,我就是这个意思,城际是省里主导的,都定位东中市了省里还一点支持都没有,机场省里使不上劲可以理 ...

除了如通苏湖,其他没开工的就苏淀沪了吧,苏虞张算开过工了 水乡线和苏锡常城际算开工了一点,不知道未来还有没有别的规划
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发表于 2025-8-24 21:51:03 来自手机 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-8-24 21:15
东中市就是成绩好给个小红花奖励下,其它没有了。
省里说我也没直接收你钱,哪来钱支持你。国家返还的 ...

省里没收钱?那省里的钱从哪里来,归根到底苏虞张问题,如通苏湖的问题,不都是省里一毛不拔,只顾着收钱,马鞍山为什么能修得起城际,不就是因为安徽省里真金白银的支持吗
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发表于 2025-8-24 21:55:23 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-8-24 20:26
对啊,我就是这个意思,城际是省里主导的,都定位东中市了省里还一点支持都没有,机场省里使不上劲可以理 ...

出钱?不叫你再多交些不错了
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发表于 2025-8-24 21:57:46 来自手机 | 显示全部楼层
吴江zf都快穷麻了,哪有钱开工这些玩意。。
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发表于 2025-8-24 21:58:09 来自手机 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-8-24 21:55
出钱?不叫你再多交些不错了

理论上是这个道理,但如果互联网上都觉得苏州再多交些是理所应当的,那或许是真的就理所应当吧
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发表于 2025-8-25 08:46:16 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-8-24 08:14
浙江连个高架路都没几个地市有,县就更加不用说了。
这些都是花城市财政的。
不要总觉得苏州财政不花钱, ...

苏州的各个城市财政还是舍得花钱的,像高架这种,基本上只要有钱,市级批复就能修,不用报省里,看看各个县都能想提升自己道路通达,反观看看省内、省外其余城市,基本上是没钱修。
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发表于 2025-8-25 09:41:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-25 09:42 编辑
Mihimaru 发表于 2025-8-24 19:53
所以我觉得浙江更散,而且感觉不那么“听话”,之前还看到b站上方厅水院两省一市验收方案交流,嘉善方面 ...


只是宁波散,因为他是计单。
其他地级市的返还也是被浙江省级截流进行二次分配。而计单城市的返还不经过省里,这是计单财政上的特权。
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发表于 2025-8-25 14:23:42 | 显示全部楼层
csmar1 发表于 2025-8-24 21:57
吴江zf都快穷麻了,哪有钱开工这些玩意。。

各地都一样,开源节流,保重点项目了。
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发表于 2025-8-25 14:38:25 来自手机 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-8-24 19:57
归根到底省里也是抽太多,苏州要建城际就只想出张嘴喊口号,往安徽方向去修倒是积极,杭州高教底子不算好 ...

有一说一,南京在高校资源这块还是非常大方的,都是985、211外迁,最起码也是双一流。杭州的顶级高校都不会外迁(舟山新区性质特殊,设立了海洋专业),杭州的普通高校外迁是杭州不愿意提供土地,正好踢到外地,杭州现在只想将土地提供给985高校(比如北航瓶窑校区),而且瓶窑也挺偏僻的,相当于望亭。
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发表于 2025-8-25 15:31:04 | 显示全部楼层
荻溪渔隐 发表于 2025-8-25 14:38
有一说一,南京在高校资源这块还是非常大方的,都是985、211外迁,最起码也是双一流。杭州的顶级高校都不 ...

有没有可能这些高校根本不是南京市属的资源?只不过名字里有南京而已,就跟上海铁路局和上海的关系
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发表于 2025-8-25 16:51:41 | 显示全部楼层
荻溪渔隐 发表于 2025-8-25 14:38
有一说一,南京在高校资源这块还是非常大方的,都是985、211外迁,最起码也是双一流。杭州的顶级高校都不 ...

省会的大学(不仅仅是南京),都是省属部属的资源,不是城市自己的(市属大学才是)。。。这是中国公共资源的分配制度。50年代后西安的高校资源如何逐渐崛起的?就生动演绎了这个分配过程。

省里自己的资源(省属大学)和国家给省里的资源(部属大学),主要是省里看情况分配的,一般都是给省会城市,但是也会按照经济贡献做一些变化。因为事业单位都是要吃省财政(部里也会给点钱),二每个城市都对省财政有贡献,就江苏而言,对省财政贡献最大的反而不是省会城市,而是苏州,另外无锡常州等城市也贡献了不少,省里自然会把资源分一点汤给这些经济强贡献大的地级市。
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发表于 2025-8-25 17:45:29 来自手机 | 显示全部楼层
CaptainKenway 发表于 2025-8-25 16:51
省会的大学(不仅仅是南京),都是省属部属的资源,不是城市自己的(市属大学才是)。。。这是中国公共资 ...

虽然高校非宁市属,但外迁也需要宁的支持,毕竟本部在宁,宁在这方面确实比杭大方。宁句、宁扬南京段都是宁自行承担,而绍1萧山段、杭德余杭段、杭海临平段及西延均由绍兴、德清、海宁承担
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发表于 2025-8-25 18:57:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-25 19:43 编辑
荻溪渔隐 发表于 2025-8-25 17:45
虽然高校非宁市属,但外迁也需要宁的支持,毕竟本部在宁,宁在这方面确实比杭大方。宁句、宁扬南京段都是 ...


部属省属高校新建异地校区,需要南京支持啥?是出钱了还是出人了?正因为这些高校在南京吃不饱,所以才出走去其他城市觅食的。
你啥时候见过这些部属省属高校新建异地校区的签约和开工投用等仪式有南京市府领|导参加的?
省属高校吃的主要是省财政,而额外的杭州市又给了足够多的配套财政与土地指标,所以那些高校没必要去其他城市另寻发展空间。

至于什么“绍1萧山段、杭德余杭段、杭海临平段”,
绍1全长 54公里,其中杭州段长度仅占 9%,德清段占 91%;
杭德全长 25公里,其中杭州段长度仅占 4%,德清段占 96%;
杭海全长 46公里,其中杭州段长度仅占 6%,海宁段占 94%。
以上各条线杭州段占比均不足10%。

再看宁句宁扬,
宁句城际全长 44公里,其中南京段占 60%,句容段 40%;
宁扬城际全长 57公里,其中南京段占 40%,扬州段 60%;
本来这几条线南京的里程占比 远高于杭州对那几条线的占比,要是还想让别人掏钱那得多厚的脸皮。
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发表于 2025-8-25 19:06:56 来自手机 | 显示全部楼层
end1end2 发表于 2025-8-25 14:23
各地都一样,开源节流,保重点项目了。

啥重点项目。。部分乡镇都开始保运转了
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