长沙万家丽路快速高架|南延段勘察设计招标公告|更新至2025.01.26|第19页

hulei364683258 · 发表于 2015-10-7 14:20:23

brt现在有运行么………………………
………………………

tangdou8 · 发表于 2015-10-10 20:12:33

楼上真是6666666666

tangdou8 · 发表于 2015-10-10 20:31:16

回复 195# hongyixu

搞的好像就只有你有车一样

长沙市民 · 发表于 2015-10-11 00:02:00

今天看新闻，欧亚达关门了，沃尔玛半死不活，桥下的商业被玩残废

renny.zhou · 发表于 2015-10-11 10:21:08

高架两边商业的衰落和住宅的贬值是可以预见的

figopass22 · 发表于 2015-10-11 11:12:45

回复 199# 长沙市民

这些在高架都没规划的时候，就已经出现了

我姓汪不是网 · 发表于 2015-10-11 13:05:29

回复 201# figopass22

没错，

xczz · 发表于 2015-10-12 09:23:09

万家丽路高架因为出入口而发生拥堵是必然的，因为大部分出入口所对接的都是有很多红绿灯的道路，平均车速本来就只有一二十公里，现在高架桥上却达到七八十公里，这样出入口会逐渐倒逼高架桥上的车速变慢，直至一阵一阵的拥堵。出来进不去，进去出不来，会成为常态。一旦一条高架修了之后，会造成很多新的堵点，从而让执政者希望去把所对接的更多道路都进行快速化改造。就像搞大坝一样。

当然，现在也必须考虑到地面交通还没有放开，毕竟所有交通流量最后都需要落地的，所以高架的承载力现在不仅有限，而且压力都集中于几个不完全的出入口上。要等地面交通全部放开以后，才有更好的评价。

雷坨 · 发表于 2015-10-14 15:44:54

桥上确实快，但是上桥真痛苦特别是上下班高峰期。而且把连接高架桥东西方向的路都堵起了

谭俊 · 发表于 2015-12-13 13:45:40

出入口接驳的地方临时增加出入口车道就好了，三一大道上东北两二环就是这样也没见多堵，就是设计的原因

彩虹侠 · 发表于 2015-12-28 13:53:36

在省环保厅前面经过，拍到桥下像在建BRT站台。桥墩间距比其它位置的要宽几米。

青梅煮酒 · 发表于 2016-1-7 19:45:44

长沙市民发表于 2015-10-11 00:02
今天看新闻，欧亚达关门了，沃尔玛半死不活，桥下的商业被玩残废

喜盈门和大润发都没点事啊，生意好得很。

xi055 · 发表于 2016-3-1 11:35:07

1、当快速路主线流量趋于饱和时，可以通过显示绿色“匝道开放”、红色“匝道关闭”等内容的LED文字屏及红绿灯信号控制开启或关闭部分入口匝道来控制交通流量。

说好的这个功能呢

2、13 块可变信息标志　　反映本匝道、下一个匝道以及前方主线区域的路网交通情况，用于区域局部交通诱导。

摆设吧！！你前方有路口交通管制都不知道提早显示一下。

figopass22 · 发表于 2016-3-1 17:13:30

xczz 发表于 2015-10-12 09:23
万家丽路高架因为出入口而发生拥堵是必然的，因为大部分出入口所对接的都是有很多红绿灯的道路，平均车速本 ...

不能再客观拉

wwxiong19791028 · 发表于 2016-3-1 19:12:02

青梅煮酒发表于 2016-1-7 19:45
喜盈门和大润发都没点事啊，生意好得很。

欧亚达和沃尔玛在建高架之前就不行了，那位市民别霸蛮硬拖关系。

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