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[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南~长沙区间站站停,发车间隔约10分钟|第1...

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发表于 2018-5-22 09:53:47 | 显示全部楼层
Athena_Exclamat 发表于 2018-5-21 22:04
上个周末,城铁几乎满座

他们说是由于顺风车暂停服务的原因
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发表于 2018-5-22 10:22:03 | 显示全部楼层
sa7740771 发表于 2018-5-22 09:53
他们说是由于顺风车暂停服务的原因

如果真是这样的话,城铁也太没优势了
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发表于 2018-5-22 13:28:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2018-5-22 13:45 编辑
18696787687 发表于 2018-5-22 10:22
如果真是这样的话,城铁也太没优势了


相对于一个长沙市内的地铁来说,(长株潭三市之间的)城铁原本就没有什么优势可言!
长株潭一直就不是一个城市,它的长沙、株洲和湘潭等三市,本身就是三个独立不可连续的城市;这个三市与长株潭城市群的长沙、株洲、湘潭、益阳和常德等几个独立的城市之间就没有任何什么区别。因此,长株潭城铁就与长、株、潭、益、常的城铁之间也就没有什么区别!
从长株潭城铁与长益常的石长铁路、都是上班时间的客流一样地要比周末少得多来看,长、株、潭三个城市之间的客流本身就跟长、益、常的石长铁路的一样,上班时间就都不存在是有什么通勤的客流量。这两者城铁一样地就都跟一个城市内的长沙地铁上班时间大量的通勤客流有着某种根本上的差别。因此,长株潭城铁,无论怎么想办法搞,它就只能跟长益常城际之间的石长铁路一样,都不可能像长沙一个城市内的地铁一样,即使隔几分钟开一班车都还可达到有车水马龙的满载客流量。所以,(三个城市之间的)长株潭城铁,就很难像(一个城市之内的)长沙地铁一样做到公交化运行,就只能跟长益常之间的石长铁路一样,搞成一个小时到几个小时左右运行一班车才能有满载的客流量
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发表于 2018-5-25 19:48:30 来自手机 | 显示全部楼层
家在观沙岭有事要到株洲出差 很少坐城铁 时间太不方便了
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发表于 2018-5-25 22:50:07 来自手机 | 显示全部楼层
长沙到株洲湘潭高铁和火车非常多,只要是价格不占优势。如果长株潭从汽车东站星沙修到浏阳应该人流还可以
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发表于 2018-5-29 17:26:38 | 显示全部楼层
前两天回长沙,因为高铁票太紧张没买上,而且到长沙的普通票也买不到卧铺了,只能买了张回株洲的卧铺票,然后从株洲转回长沙。到株洲是早上八点多,株洲到长沙的普通票要十点多,有空就去逛一下神龙城边上的智轨(网上讲得比较厉害)。坐车到那里一问,人家现在是免费试坐,但是车次不多,要等一个小时才能过来,就匆匆拍了几张照回火车站赶火车。在火车站取票时出了点问题,没能上车,改签下一趟的时间也来不及了,如果改下午的又太久,改从株洲西坐高铁回,又觉得不够新意,就想起来要不坐一回长株潭城铁吧。由于长株潭城铁株洲站还没修好,就只能改株洲南到长沙的城铁(本来想改大丰站到长沙的,人家不让)。株洲站到株洲南要往回走,于是决定拿着株洲南的票从城铁大丰站上车,从株洲站(要到建设路上坐,火车站出来还要走好几百米)坐了一趟直达大丰站的公交去了大丰站。大丰站虽然有点偏,建设得还算可以的,上车的人也不少,估计还是株洲城铁站没建好的缘故。城铁速度还算快的,途中好几个站没停,三十来分钟就到了城铁长沙站,城铁长沙站要搭乘地铁还要出来走不少距离,这点一点也不方便,为什么开始没有考虑在零距离换乘。这次经历发现,城铁设计的初衷是好的,就是细节方面还是没考虑好。另外,人气不旺,一方面是还没有培养起来,票价也有点贵,发车车次不密。还有一点就是城铁株洲站没建好,在株洲火车站不能直接坐上城铁。顺便将这次路上拍的一些照发上来,一同感受下。

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发表于 2018-5-30 11:43:17 | 显示全部楼层
amorfu001 发表于 2018-5-25 19:48
家在观沙岭有事要到株洲出差 很少坐城铁 时间太不方便了

去株洲主要是株洲火车站的城铁站还没有搞好,不方便。如果去大丰,可以先从观沙岭做到长沙火车站,再从火车站做到株洲。这样可能可选的点多。
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发表于 2018-5-30 12:28:23 | 显示全部楼层
株洲火车站改建项目,即拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一,新建一个线上站。规划新火车站站房建筑面积4.5万平方米,西侧广场新建2.6万平方米地下车库。项目总投资达14.9亿元。
2017年3月30日,株洲火车站改建项目正式动工。项目方相关负责人介绍,将于2018年底实现东广场竣工,整个项目最快可在3年内完工。
这样看来,2020年城铁株洲站应该才能投入使用。
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发表于 2018-5-30 14:11:24 | 显示全部楼层
紫色风霜 发表于 2018-5-30 12:28
株洲火车站改建项目,即拆除现有火车站,与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一,新建一个线上站。规划新火车 ...


株洲火车站和城铁株洲站是一起建设,但是分两步施工,首先施工城铁站,株洲站在城铁站施工期间正常运行;等城铁站施工完成后,再改造施工株洲站,这时,株洲站的业务也在城铁站进行,等到株洲站改建完成后,再将各自的业务分开。这样,在整个新建和改造过程中,株洲站所有的业务不停顿,不像湘潭站改造时,要暂停几年业务。按着上面的思路,城铁株洲站应该用不了三年就可以营运。由于现在城铁株洲站不能直接上下客,对整个长株潭城铁来说,应该是影响比较大的。
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发表于 2018-5-30 14:18:42 | 显示全部楼层
珍爱一生08 发表于 2018-5-29 17:26
前两天回长沙,因为高铁票太紧张没买上,而且到长沙的普通票也买不到卧铺了,只能买了张回株洲的卧铺票,然 ...


都跑到了智轨现场没试坐,可惜!报道都太“正式”了,最想看智轨过十字路口。。。。。。
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发表于 2018-5-30 15:29:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 珍爱一生08 于 2018-5-30 15:32 编辑
hhw804 发表于 2018-5-30 14:18
都跑到了智轨现场没试坐,可惜!报道都太“正式”了,最想看智轨过十字路口。。。。。。


我也想看的,可惜时间上来不及,下次有机会再去了。我对这些还是比较感兴趣的,经常会带小孩去浏阳河边看长沙的磁悬浮列车。
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发表于 2018-5-30 15:31:54 | 显示全部楼层
发一张长沙磁悬浮的照片。

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发表于 2018-5-30 16:37:39 | 显示全部楼层
智轨还是要单独占道呀?围起来了呀
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发表于 2018-5-30 17:06:01 | 显示全部楼层
keveco 发表于 2018-5-30 16:37
智轨还是要单独占道呀?围起来了呀

是要单独占用轨道,还不允许其它车辆随意进出的。
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发表于 2018-5-30 20:35:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 hhw804 于 2018-5-30 23:37 编辑
珍爱一生08 发表于 2018-5-30 15:29
我也想看的,可惜时间上来不及,下次有机会再去了。我对这些还是比较感兴趣的,经常会带小孩去浏阳河边 ...


嘿嘿,同好啊!   到北京去坐了几次磁浮S1线,找下和长沙不同的感觉,每次可是从北京城东坐地铁到城西,然后还要走几公里。。。。。上海磁浮也感觉过了
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