长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

12457900068

现在不是说要把地铁三号线延长到湘潭北站吗，以后会分流挺多人的

zyq0848

fagee 发表于 2018-7-28 09:26
乌山联络线的修建宣判了长株潭城际公交化运营的死刑

此说法大错特错，正是由于乌山联络线的修通，将会打通长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界的任督六脉，这几个城市的城际互通，在5年后将会做到公交化10分钟以内的开行，在10年内做到5分钟的开行，特别是在河西这几个站将会100%的实现此运营模式。

zyq0848

zyq0848 发表于 2018-7-28 10:25
此说法大错特错，正是由于乌山联络线的修通，将会打通长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界的任督六脉， ...

长株潭没有乌山联络线，才会像现在这种可有可无的鸡肋运行模式，因为：这3个城市通行方式有：班车、公交、地铁、摩托车、高铁、自驾车、骑单车、走路、国铁、城铁、顺风车。。。。。。这么多的分流。。。。。。但长沙、益阳、常德只能够：自驾车、班车、国铁，看看现在的长益高速吧，工作日早上8点多到下午6点挤密啊密，节假日经常寸步难行，高速变低速，龟速。。。。。。。

Michaell

只要公交化运营，买票方便，人流量就会起来，价格高不会有太多影响

maratcao

zyq0848 发表于 2018-7-28 10:35
长株潭没有乌山联络线，才会像现在这种可有可无的鸡肋运行模式，因为：这3个城市通行方式有：班车、公交 ...

从长沙到湘潭株洲能走路？

我倒是走过一次，从湘潭走到长沙，花了6个小时。。。

zyq0848

maratcao 发表于 2018-7-28 13:03
从长沙到湘潭株洲能走路？

我倒是走过一次，从湘潭走到长沙，花了6个小时。。。

说明近的好，一滴尿远，正好你还验证了。。。。。。隔得近的小几公里的地方走路的人也不少吧

fagee

zyq0848 发表于 2018-7-28 10:25
此说法大错特错，正是由于乌山联络线的修通，将会打通长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界的任督六脉， ...

你太天真了。巫山联络线的修建长株潭城际铁路接入常德,意味着彻底的以铁路模式运营,长株潭城际除了长沙市内长沙西、长沙站、暮云站为有配线车展,其他都是无配线车站,意味着除了以上几个车站车次大幅增加外,其他车站车次会大幅减少。现在能加是因为车次不多好排图,别不懂装懂。

lasaintrara

zyq0848 发表于 2018-7-28 10:25
此说法大错特错，正是由于乌山联络线的修通，将会打通长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界的任督六脉， ...

说得石长铁路可以无限制加车一样，动车和普客、货车混跑，一天能开到70对就算牛逼惨了

DZWMY

坐这个的人是不是很少？反正每次看到出入口，压根没人进出，真浪费。

ld007

gclei2002 发表于 2013-7-25 22:55
长株潭城际铁路开通，长沙GDP会迎来一番高速增长期。
株潭的人流、人才、资金、消费等都会源源不断的向长 ...

你太低估广铁的尿性了。现在开通2年，出入口可罗雀

jiangyou1028

在工作日，早高峰那躺车，长沙西-湘潭，在尖山站上了很多人，过来八方山基本坐满座位，到长沙站又下去不少，到湘府路应该很空了

Mucunhui

fagee 发表于 2018-7-28 09:26
乌山联络线的修建宣判了长株潭城际公交化运营的死刑

公交化运营的客流是需要培育的，而且设计上来说本身也只有湘江西以东的区段是要公交化的

zyq0848

lasaintrara 发表于 2018-8-1 20:24
说得石长铁路可以无限制加车一样，动车和普客、货车混跑，一天能开到70对就算牛逼惨了

2年内乌山联络线修通，长株潭城际走乌山联络线再走石长铁路。5年后长益长高铁修通长株潭城际走长益常高铁到常德、益阳、张家界等

fagee

Mucunhui 发表于 2018-8-6 13:18
公交化运营的客流是需要培育的，而且设计上来说本身也只有湘江西以东的区段是要公交化的

当然需要培育。但是接入乌山联络线，引入的国铁线路越来越多，运营模式只会按国铁模式组织，而长沙段除了长沙西、长沙、暮云三个站有配线车站外，其他站只有正线，也就意味着其他的车站在更多情况下会被越行。真要公交化就要4编组，早长沙西到暮云按地铁模式运行，票价可以比地铁略贵，比现在城际便宜。

Jak12666

还是希望加多车次的争取半小时一趟 不知道今年四号线会不会跟城铁无缝换乘