石家庄北站区域城市更新

fenglin345

1207 发表于 2025-2-17 10:24
已经通车了，Z21次现在进石家庄站调向，走联络线去北站方向

和我想的一样，国铁果真这么干了。当时还有人否定我，说实现不了。

万人斩

fenglin345 发表于 2025-2-17 15:25
和我想的一样，国铁果真这么干了。当时还有人否定我，说实现不了。

对，超过了我现在对国铁的认知。可见现在石家庄枢纽线路不紧张

shy1989

万人斩 发表于 2025-2-17 16:25
对，超过了我现在对国铁的认知。可见现在石家庄枢纽线路不紧张

石家庄枢纽最紧张的就是北站东咽喉吧，部分北西方向的车进石家庄站好像对北站东咽喉影响没啥实质性改变，以前是往太原方向时候需要切割石德石太正线，现在是往石家庄站时候切割。京广线石家庄枢纽内从客货分离开始一直也不算紧张吧。

万人斩

shy1989 发表于 2025-2-17 18:32
石家庄枢纽最紧张的就是北站东咽喉吧，部分北西方向的车进石家庄站好像对北站东咽喉影响没啥实质性改变， ...

除了这点以外，感觉普速现在真的是不在意时间了

shy1989

万人斩 发表于 2025-2-17 19:23
除了这点以外，感觉普速现在真的是不在意时间了

进藏车估计是因为独苗，动集估计还是换向方便，而且毕竟淡季时间长，而且这俩车作为吕梁进京最快列车和进藏列车淡季也不能停运，加个石家庄能多不少客流。

万人斩

北站改造原计划里站台是拆除站台面层，这冷不丁全给拆了，也不知道是咋回事儿

designer

看了哪个购房广告说，打算把大宋铁路设为市郊铁路，然后接到石家庄北站。

如果是这样的话，北站就必须留出一个站台（站台数-1拉风箱，或站台数-2），同时西侧老石太线必须留出一对轨道（轨道数-1拉风箱，或轨道数-2），专门提供给“市郊铁路大宋线”。然后再设计这个专用站台的专用站厅……

（但是购房广告是不太可信的）

designer

designer 发表于 2025-2-17 20:47
看了哪个购房广告说，打算把大宋铁路设为市郊铁路，然后接到石家庄北站。

如果是这样的话，北站就必须留 ...

刚查了一下，市郊铁路和地铁不一样，线路是不需要专用的。市郊铁路的轨道可以和国铁普速铁路混跑。

目前西侧老石太线，只有4条线，没有多余的线路用于专用。并且大宋线很多地方本来就是单线，只能拉风箱运行。

但是站台应该是专用的。真的接入北站的话，有可能需要占用北站的一个站台。

Nolan77

designer 发表于 2025-2-17 20:47
看了哪个购房广告说，打算把大宋铁路设为市郊铁路，然后接到石家庄北站。

如果是这样的话，北站就必须留 ...

这种市郊铁路一天也就个位数的车 无需专门展台

eleket

421713094 发表于 2025-2-17 15:06
现在查询石太之间的普铁，明天有七趟车，有从东边来的，这在石家庄站怎么个倒腾啊。

应该是在东站进入石济客专，停庄站太青场，向南直接上石太客专太原方向吧

tsuiyin

designer 发表于 2025-2-17 20:47
看了哪个购房广告说，打算把大宋铁路设为市郊铁路，然后接到石家庄北站。

如果是这样的话，北站就必须留 ...

是回某吗？？

他从北站规划中看到一句话“结合市域（郊）客车开行需要，规划作为办理市域（郊）客车作业中心站。”
然后他就以为北站会是“市域铁路中心站”……还专门做了一期视频解读

但其实这个办理客运作业的中心站，这就类似一个市域铁路的管理、机关所在地，可以完成全市的市域铁路的调度、运维、甚至线下买票之类的。并非之前石家庄（高铁枢纽中心）、正定东（城际中心站）那种把各个方向铁路接入的枢纽

Hghbvhbbbjnvfg

tsuiyin 发表于 2025-2-18 11:16
是回某吗？？

他从北站规划中看到一句话“结合市域（郊）客车开行需要，规划作为办理市域（郊）客车作 ...

这话可信吗

Nealove

Hghbvhbbbjnvfg 发表于 2025-2-18 13:37
这话可信吗

不可信，哈哈哈

shy1989

万人斩 发表于 2025-2-17 20:11
北站改造原计划里站台是拆除站台面层，这冷不丁全给拆了，也不知道是咋回事儿

全拆了吗？哪里看到的，上个星期小红书上看到是只有地道处的站台拆了。会不会是因为之前那次弄得质量太差了。

designer

tsuiyin 发表于 2025-2-18 11:16
是回某吗？？

他从北站规划中看到一句话“结合市域（郊）客车开行需要，规划作为办理市域（郊）客车作 ...

好像是这个人。不过按照北京的经验看，如果火车站附带上市郊铁路站点的话，应该是可以省钱的。

如果按照当前的规划，S1南段需要新建一个张营站作为发车站点，甚至无法换乘现有地铁。但如果直接接入已有车站，不仅省钱无需新建，就连换乘地铁都解决了。