中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

scsb

kagu 发表于 2024-9-28 01:19
我建议你这些没见过世面的键盘侠还是少在这里丢人，我飞过LGW多少次了，一堆地区廉航毫无转机客流的机 ...

总是赖这个赖那个？说的不就是你们深圳吗？补贴开了一堆国际航线没人坐，居然都能赖上广州打压；霸占了广州的空域，居然还厚颜无耻造谣说空域不属行政区域管。通篇都是埋怨广州强势的

深圳这些年那么萎靡就是这种不会自我反省，总是赖这个赖那个，既要又要的啊Q精神，还好你只是个键盘侠，如果深圳人都和你一样，那这个城市就真的要完蛋了

scsb

zzd090852 发表于 2024-9-28 01:44
南沙未来有没有机场我不予置评，一切交由时间见证，个人认为广州市辖区未来会有新机场但不在南沙。不过 ...

因为他害怕啊，自卑啊，反对广州建第二机场的人，无非就是害怕来自广州的竞争

因为它们知道，广州现在一个白云机场都已经把它们打到满地找妈，广州再多一个机场，他们就真的彻底萎靡了

开了一大堆补贴航线运椅子，上座率全国垫底成为民航业的笑话，他们也酸广州上座率全国第一啊，但他们也没办法啊，那个地方就是穷人多国际交往低，就是坐不起飞机，这是系统性的落后，不是说阻止广州建第二机场就能改变的

scsb

网传南航广州-多伦多，10月27日起恢复至每周4班

scsb

2024年中澳航线客流量及上座率排名，广州第一，上海第二


某些国际航线客流量仅仅只有广州6%，连厦门成都海口青岛都比不过的二线城市，这么可怜的客流是不是公然浪费空域？既然空域资源紧张，那更应该投放到产出效率更高的地方。确实应该调整了

xmqjs

scsb 发表于 2024-9-28 12:43
2024年中澳航线客流量及上座率排名，广州第一，上海第二

笑不活了，只有广州6%，深圳真的是公主的病丫鬟的命，难怪三和破大防

xmqjs

kagu 发表于 2024-9-27 17:11
LGW什么时候是国际枢纽了，一堆地区廉航，伦敦只有一个国际枢纽就是LHR。
还智商，我985一路读到剑桥 ...

这看着你一路破防也是挺搞笑的，先装模作样说自己广州人，还装什么985博士，后面被无情拆穿后干脆不装了破口大骂广州哈哈
虽然大家都知道广州人肯定比深圳人高级多了，你们也渴望做广州人而不是深圳三和，但是深圳人的身份就真的让你们如此自卑吗？深圳衰落了，你们就应该多搬砖，多做几个流水线零件，而不是跑来广州这里抹黑造谣。
还LGW，LGW是英航的第二主基地，阿联酋航空每日3班A380，还有卡航，我们的三大航国航东航南航分别飞北上广，如果这都是廉航，那活跃在深圳骗补贴的海航深航之流，岂不是连廉航都不如？你是想表达深圳连廉航枢纽都不如吗？
何况出了伦敦的LHR/LGW，还有纽约的JFK/EWR，东京的HND/NRT，这里哪个不是国际枢纽？迪拜DXB如此牛逼，还有再扩建IWC呢。还有北京PEK/PKX，你们是要公然对抗国 家战略？来吧，上面哪个也是廉航枢纽？
三和每天在城中村吃猪脚饭敲键盘，敲着敲着都幻想自己是广州人985博士了？

大家都看清楚了，这帖子里附和这东西的，基本都是潜伏的精神广州人，实际都是三和大神呢。

xmqjs

原本我是单纯支持广州在南沙建第二机场的，现在都觉得应该关闭浪费空域资源的深圳机场，将宝贵的资源集中给广州和香港，将资源的价值最大化，建设世界一流的国际航空枢纽，造福我们大湾区

scsb

xmqjs 发表于 2024-9-28 13:33
原本我是单纯支持广州在南沙建第二机场的，现在都觉得应该关闭浪费空域资源的深圳机场，将宝贵的资源集中给 ...

现在讲求的高质量发展，先质生产力，摊大饼式粗放发展的时代已经过去了。像空域航权这样的资源，不是说你占了就是你的，也不应该公平分配，而是应该有序向全国综合性门户倾斜，确保资源用在民航高质量发展上，而不是那些靠巨额补贴运椅子的地方

scsb

辛识平 发表于 2024-9-28 01:04
一边的观点是，南沙在已有条件下不适合建设机场，这个前提明显是认为一切决策必须要有一个先于zz的合理性决 ...

划分各城市航空枢纽定位的《指导意见》，是民航局联合国 家 发 改 委下发的，可不止是民航一家。所以在审批和决策的部门面前，什么空域土地都是可以调整

proso1919

scsb 发表于 2024-9-28 12:24
总是赖这个赖那个？说的不就是你们深圳吗？补贴开了一堆国际航线没人坐，居然都能赖上广州打压；霸占了广 ...

只要无法同时兼顾广州及其他珠三角城市发展和粤东西北脱贫的分税制一直存在，只要计划单列特权及其衍生物制约了中心城市广州和南沙的发展和辐射带动能力继而影响到整个广东的脱贫和均衡发展，那今后一切皆有可能。某地现在就是以一个既得利益集团的面貌存在，就如同只有二百年历史的暴发户美国通过各种手段遏制几千年文明中国重新崛起一样，我们绝不接受国内外双重标准，如果他们这一套有理，无异于证实美国打压遏制中国同样合理化，相信国家会做出民心所向的明智抉择

kagu

xmqjs 发表于 2024-9-28 13:29
这看着你一路破防也是挺搞笑的，先装模作样说自己广州人，还装什么985博士，后面被无情拆穿后干脆不装了 ...

真是搞笑，我拿着广州的人才补贴，广州买了房，踏踏实实地为广州发展做贡献，倒是你们这些键盘侠把广州名声搞得乌烟瘴气，动不动就什么深圳三和，好像搞得广州都恨深圳似的，我一点也不恨深圳，我认识的大部分本地广州人也不恨深圳，我周围和圈子里的人也没有人恨深圳，都敬佩深圳各方面表现出来的优秀和务实。
这个世界上有两种人，一种看着别人优秀就只会嫉妒和贬低，另一种是看准自己优势同时学习他人有点以自用。我是后面那种，你喜欢当前面那种你就去吧。
另外，我不是985的博士，我是剑桥的博士，985的本硕，你既然都觉得985博士是一种幻想也大概看得出你的层次了。

至于中转，叫不醒你这种都不知道啥是国际枢纽的人，你连DXB是窄距双跑早已饱和严重制约发展所以要去新建IWC的原因都不知道

还给人盖帽子什么公然对抗国家？呵呵，国家战略就是发展白云成为国际枢纽，什么时候说要南沙来担当这个？大湾区要协同是战略，去南沙抢空域影响区域协同发展才是违反大湾区一体化

lovemanu

网上要想说服别人是很难的，哪怕有一方显然不符合逻辑。

真正有属于广州的第二机场不是一件容易的事。首要条件就是客流趋于饱和，白云要破1亿，佛山那边破3000W。佛山那边会分流白云的，能不能破3000W不好说，但白云被分流以后要破1亿，这个难度是很大的。现在说第二机场还太早

scsb

lovemanu 发表于 2024-9-28 16:11
网上要想说服别人是很难的，哪怕有一方显然不符合逻辑。

真正有属于广州的第二机场不是一件容易的事。首 ...

佛山机场能不能建起来，能不能分流白云机场，这都是没影的事，首先我们不反对佛山建机场。

但我倒不认为佛山机场能分流白云机场，前面已经说了，第一，航空公司愿不愿意舍弃白云机场的时刻和份额去佛山机场？第二，主要客源区的旅客是否愿意舍近求远去佛山机场？航司和旅客都要愿意才行。所以广州是否建设第二机场，我认为佛山机场并不是主要影响的因素。

你说得非常对，真正有属于广州的第二机场不是一件容易的事。所以我们更应该持续不间断地为广州发声，在民航局发改委下达影响未来民航几十年格局的指导意见下，要持续发声，不断累积声音，无论是支持也好反对也好，都是为广州第二机场在发声

另外需要补充一下“第二机场时间尚早”论调，白云机场今年铁定超7500万，以往双跑道的时候基本是3年增加1000万，2025年5跑道投产，用最保守地算每2年增加1000万，那白云机场基本就是在2030年左右破亿，白云的设计容量是1.3-1.5亿。而一个大型机场从立项到选址到设计建设投产，基本在10年上下（白云机场92年立项迁建，完工2005年），所以现在讨论第二机场并不是时间尚早，而是有点迟了

alex罡东

当年说多少年内都不会出现3万TEU的货轮，所以，sz通道不会阻碍。现在自己已经着手在yt港建设3.2万TEU的码头。这是什么心理作祟。所以，不要听所谓的高谈阔论，这个空域不行，那个航线调度有困难，行动最诚实。包括证券交易s，都有很多换道方案的。自强不息，不被乱带节奏，gz方能行稳致远。

scsb

alex罡东 发表于 2024-9-28 16:25
当年说多少年内都不会出现3万TEU的货轮，所以，sz通道不会阻碍。现在自己已经着手在yt港建设3.2万TEU的码头 ...

在广州设立大湾区证券交易所，很合理。
时代已经不同了，以往都是摸着别人的石头过河，走着走着发现我们已经走到最前面，以往的陈腐礼教和所谓的经验已经不适用，所以更要勇于创新和突破，还是那句：事在人为。