|
|
发表于 2025-10-15 12:02:49
|
显示全部楼层
轨道交通机场线一期工程(吴圩机场站至那丹站)2023年铁四院预测的初期客流强度仅为每日每公里0.27万人次,低于2018年52号文的拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次要求,也低于2021年1302号文新增的设计时速100-160公里,平均站间距2-5公里的市域快速轨道初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次要求和拟建线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求。
机场线一期工程项目由于涉及我国第一个面向东盟地区服务于东博会的区域航空枢纽、2020年我国第15个获批建设的国家级临空经济示范区-南宁临空经济示范区,支撑重大区域发展战略,即便初期预测客流强度不高也能纳入南宁市城市轨道交通第三轮建设规划(2022-2027)符合条件后适时启动建设,待南宁临空经济示范区发展建设以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的现代化临空产业集群初步形成,加上规划的TOD地铁小镇,结合吴圩撤镇设街道等一系列发展措施,届时机场线应该能满足拟建线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求和市域快速轨道初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次要求。
作为对比,纳入南宁市城市轨道交通第三轮建设规划(2022-2027)的轨道交通6号线一期工程(三津站至天池山站)在符合拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次基础上,2022年铁四院对青秀路站至埌东客运站区间做了局部调整,‌放弃路径较短的顺直线采用弯曲的方案增设市科技馆站新增覆盖南宁市科技馆、南宁市第三中学初中部(青秀校区)、李宁体育公园等三个重要公共设施来满足线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求。符合条件后已于2023年正式开工建设。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
x
|