广州汽车产业信息专题

金融和企业

有说JEEP自由侠（广州产）第一个月产销量一千八左右？

commandini

我决定了，下半年换车就换一辆GS8，以实际行动支持广汽。

广穗

beleve 发表于 2016-7-7 19:26
1 2 3 4 5 6月

很好的数据！以后每个月都连载加上吧。

广穗

beleve 发表于 2016-7-7 18:34

不错，又上3w了，比5月更好，估计gs4也是单月第二次上3万了。

汉密尔顿

广穗 发表于 2016-7-7 19:36
不错，又上3w了，比5月更好，估计gs4也是单月第二次上3万了。

GS4六月29296辆，还是老二。

fatbin

今年在路上看到的传祺多了不少。讲真，传祺的外观，包括logo，都有国际一线大厂的感觉

广穗

金融和企业 发表于 2016-7-7 00:51
有说JEEP自由侠（广州产）第一个月产销量一千八左右？

是吗？等6月的SUV销售排行榜出来就知道具体的数量了，

第一个月这样的数字如何？合格吗？

现在自由光基本是月销9000+了，自由侠作为更紧凑、更大众化的车型，以后应该会超过自由光吧（甚至超出很多）？

广穗

汉密尔顿 发表于 2016-7-7 20:10
GS4六月29296辆，还是老二。

6月的SUV销售排行榜出来了吗？还有轿车的？若有转上来吧，等我也搜索一下，看看传祺各车型在6月的表现。

gs4的老二位置应该基本稳固了，未来瞄准冠军吧，希望终有一日超过H6。

广穗

找到一篇：

http://m.jiemian.com/article/734913.html

2016年6月销量快报：SUV冰火对决

日前，在率先发布产销数据的几家汽车上市公司中，大多数车企在6月份出现了增速反弹回升态势。自主汽车网通过分析发现，在纳入统计的自主品牌中，除了广汽乘用车和北京汽车、上汽乘用车继续延续了高增长之外，长城、吉利、海马在6月份的增长幅度出现了大幅反弹回升，而长安、江淮则持续不振。尤其是长安自主品牌，除了MPV之外几乎全军溃败。

      其中，此前一路高歌猛进的SUV畅销车型出现了冰火两重天的胶着态势，真可谓是强者恒强，弱者恒弱。哈弗H6六月份销售3.75万辆，同比增长高达六成，王者风范尽数回归。而长安汽车旗下的主力车型CS75则继续大幅下滑超四成，6月份仅售出8624辆，落魄到如此地步实在是令人大跌眼镜。

      但给了长安一丝安慰的是，东方不亮西方亮，欧诺和欧尚两款MPV车型爆发出了极大的市场潜力，双双月销超万辆，大有与SUV抗衡之势。


【广汽传祺部分】

广汽乘用车：6月销量大幅增长172.58% SUV上升势头不减

      2016年7月7日，广汽集团发布产销快报，其中，广汽自主品牌传祺6月份销量为3.12万辆，同比增长高达172.58%，仍然延续了前几个月一直保持的超高速增长状态。1-6月的累计销量为15.98万辆，同比增长同样高达143.47%。

      分车型类别来看，SUV仍然是增长主力。因广汽集团产销快报中分车型类别的数据没有把自主品牌单独拆分出来，但是从集团SUV（含合资品牌）整体销量6月增长85.86%和前6月累计增长129.33%，仍然可见其增速之高。

      值得关注的是，从5月份起，广汽集团的产销数据里原来属于广汽吉奥的一栏，被替换成了“广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司”。新公司将不再生产吉奥品牌的车型，代之以生产传祺品牌轿车和SUV等车型。

       此外，从集团整体情况来看，2016年6月实现汽车销量13.68万辆，同比增长27.33%。2016年1-6月的累计销量为73.19万辆，同比增长28.74%。

广穗

http://auto.163.com/16/0710/09/BRJR70I000084TV1.html

中国SUV市场再现“红蓝海战”

2016-07-10 中国经营报

中国经营报7月10日报道 SUV这片“蓝海”中，亦打起了一场“红海战”。

来自中汽协的统计数据显示，2016年1～5月，我国SUV车型的销量为322万辆，同比增长45%。SUV市场的“高烧”已连续多年不退。除2014年市场增速小幅回落至37.28%外，2013年、2015年的增速一直都高达50%以上。

7月8日，由中国经营报社主办的第三届中经SUV论坛正式举行，与会的行业人士分析认为，未来中国SUV市场依然是一片“蓝海”，市场增长将会持续井喷，但SUV细分市场的裂变正加速，部分细分市场由于产品同质化严重，目标消费者需求分析不足，价格战激烈，或将陷入“红海”血战。


自主SUV走强

中国汽车产业“大而不强”，是业内的共识。然而在SUV这一细分领域，中国自主品牌却在与合资品牌的较量中，打了一个漂亮的“翻身仗”。

平安信德（北京）企业咨询机构首席顾问边建平统计了近三年SUV的销量数据，结果显示，尽管在绝对销量值方面，自主品牌与合资品牌仍然有着一定的差距，但这个差距正逐步缩短。2013年时，自主品牌SUV的年度销量与合资品牌的销量差距高达40%左右，到了2015年，自主品牌SUV与合资品牌SUV的销量差距仅为3%，双方的较量几近平局。

多年来一直是合资品牌汽车价格市场不断下探，蚕食自主品牌的市场份额。这一次则是自主品牌市场份额不断上攻，让合资品牌在SUV市场的占比连年下降。

中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉记者，1～5月，自主品牌SUV占SUV总销量的比例已过半，继续延续自主品牌销量、市场占比持续增长的良好势头。

在单车型销量上，自主品牌包揽了前三甲，热销前十的SUV车型中，自主品牌占据了6席之多，长城哈弗H6几乎是SUV销量排名领域的“常胜将军”，创造了连续30个月销量冠军。

师建华判断，维系多年的SUV市场高速增长，今年仍会持续，井喷依旧。

自2015年开始，很多汽车界的业内人士认为，中国的汽车销量增长步入“微增长”时期，但在本届论坛上，很多汽车企业的负责人否定了这一结果。

“目前我国仍然存在着较大的刚性需求，汽车消费还有相当大的增长空间。尽管社会消费品零售总额增长趋缓，但汽车类消费占比正逐年提升，从2009年的9%提升到了2016年一季度的11.3%。随着‘供给侧改革’的实施，加上我国目前汽车人均保有量依然较低，下半年汽车消费还会继续增长。”师建华表示。

而从微观层面看，消费者的需求变化，维持了SUV市场快速增长的格局。边建平指出，过去购买 SUV的消费者，往往是“二次购买者”，将原有轿车置换，因为SUV车型如今更具潮流感，更时尚。目前很多初次购车的消费者也开始购买SUV车型了，“一步到位”想法扩大了SUV的市场受众。


格局之变

SUV持续多年的高速增长，让越来越多的汽车企业嗅到了机会，纷纷加大在SUV这一细分市场上的产品投入。

中型SUV一直以来都是各大豪华车品牌在SUV领域的“兵家必争之地”，一向以轿车领域擅长的捷豹，如今也按捺不住了，近日推出了其首款跑车型SUV全新捷豹F-PACE。

而上汽荣威RX5的亮相，被业界戏称为史上最豪华的发布阵容，连马云都为其站台，以低价杀入市场，并打出了“互联网SUV”的概念。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示，互联网汽车要让广大消费者“买得起，用得爽”，推出了基础服务基本流量终身免费，引领自主品牌SUV从过去的“配价比”之争转向了“品价比”之争。

从2013年中国SUV市场开始爆发，并持续多年井喷，SUV市场的竞争格局亦悄然发生了变化。尽管自主品牌在小型SUV领域占有了绝对的市场份额，并不断向紧凑型SUV、中型SUV市场进军，但是汽车行业知名评论员张志勇认为，自主品牌车企适时候需要在SUV市场“降温”了。中汽协的统计数据中也显示了自主SUV的一些“疲态”。1～5月，尽管中国品牌SUV占SUV总销量比例过半，合资品牌的产品策略将加大SUV市场的竞争。

小型SUV与紧凑型SUV是自主品牌打“翻身仗 ”的主战场，价格相对较低但抓住了中国三四线城市消费者的消费需求，且功能丰富、多样化，赢得了口碑与市场销量的“双丰收”，然而，记者采访发现，近期不少车企推出的SUV车型同质化严重。

自主品牌为摆脱过去留给消费者的低质低价印象，在SUV领域打出了“低价高配”牌，然而一直以来自主品牌的低价策略使得品牌形象提升缓慢，长安汽车总裁朱华荣亦坦言，自主品牌SUV正复制此前轿车的境遇，即通过率先布局、性价比等优势开拓市场，而后合资品牌降价反攻，自主品牌遭遇销量打击。

随着合资品牌在小型SUV及紧凑型SUV领域的不断下探，自主品牌的优势日渐式微，而SUV市场的另一劲敌则是轿车市场。目前国家针对购买 1.6升及以下排量乘用车实施购置税减半的优惠政策，相比于SUV市场，轿车从购置税优惠政策的获益远大于SUV市场，且轿车市场的促销力度也相对较高，因此5月轿车市场实现了同比正增长。

“虽然SUV产品具有底盘高、视野阔、适应多种路面等优势，但SUV的价格仍然相对同平台的轿车要明显高出不少，如10万元可以考虑很多合资品牌车型，但10万元可选的合资品牌SUV车型范围则十分有限。虽然目前中国汽车市场的消费能力有升级，但也不应该低估目前整体相对低迷的宏观经济形势带给消费者的价格敏感。”师建华说。

如今从市场需求层面来看，尽管紧凑型、小型SUV仍然是市场销售的主力，但是小型SUV增速已开始放缓，中型、大中型SUV的增长速度正在加大。如此看来，自主品牌SUV的开辟的这片“蓝海”正悄然变为“红海”。


红利仍在

在SUV论坛的圆桌讨论上，与会嘉宾们肯定地认为，未来中国SUV市场的红利仍然存在，消费需求不断扩大，如今考验各大汽车企业，能否在SUV市场上获得更高的销量与品牌美誉度，取决于能否更细分地满足消费者的需求。

北京零点有数公司、文凤社与《中国经营报》共同发布了《中国SUV市场2016年发展新动向》调研报告，零点有数公司副总裁李国良透过大数据研究发现，消费者对于SUV市场的需求越来越多元，SUV范儿、兼顾个人需求及家庭需求、经济、实用、体面、时尚，外观动感，配置更高等需求明显。

而当前主流购买 SUV车型的消费者以40岁以下的男性为主，且年轻化趋势愈发明显。“他们有着更鲜明的个性和偏好取向，高颜值、萌萌哒、Style至关重要。同时也对车辆的移动空间有了更高的向往，期待打破空间界限，可以跨界多方位多功能应用。”李国良说。

按照世界旅游组织的分类标准，中国已进入了人均GDP5000美元的成熟度假经济时期。美国SUV自上世纪80年代开始发展，1995年起增速变快，2015年达到34.2%。目前中国SUV市场的占比尚未达到美国水平，仍有发展空间，甚至会超越美国。

主流购买SUV车型的消费者之所以需求如此多元，是因为随着居民可支配收入的不断提升，人们的休闲方式发生了巨大的转变。越来越多的年轻人热衷于自驾游，周末和家人们一起到郊外野餐、越野。而生活方式的休闲化使得SUV正成为休闲出行的符号，这是SUV盛行和高增长的核心动因。

SUV的蓝海正不断被广大车企战略决策者看好，数据显示，2014年中国车市共投放了284款新车，SUV产品86款，占比为30.3%，今年1～5月共计投放了155款新车，其中SUV58款，占比高达37.4%，其中全新车型达27款。

这意味着，市场上供消费者选择的车型越来越丰富，但各款车之间的竞争却愈发激烈，市场红利仍在，但每家企业能否分得更多的蛋糕，是产品力、品牌力及成本控制能力的综合体现。而这场“红蓝海战”会愈演愈烈。

广穗

http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20160710/1057799.shtml

6月销量猛增21%，SUV拯救中国车市？

2016年07月10日 车聚网

2016年已经过去一半，GDP上半年增速被预测为6.7%。车市呢？

近日，乘联会发布了上半年狭义乘用车批发销量，市场增幅又达到了久违的两位数。这是实力使然，还是虚火一场？是合资唱主角，还是自主异军突起？用新鲜出炉的数据和大家分享一二。



6月激增：自主表现突出

6月份，狭义乘用车（含国产车出口部分）销量同比大幅增长了20.6%，再度实现两位数比例增长。上半年，狭义乘用车累计销量为1,065.4万辆，同比提升11.5%。

不用说大家也知道，SUV依然是增速最高的板块，6月和上半年增幅都在40%以上。轿车在6月份的表现也值得一提：在5月轿车市场止跌回增之后，6月同比增幅扩大到了7.6%，这和小排量轿车受惠于购置税减半政策密不可分。

虽然各合资企业也在学习自主品牌的“SUV大法好”，但多数自主车企仍在增速的快车道上：41家企业里27家增长，好于日系、韩系、法系。在销量增速上，自主品牌狭义乘用车上半年批发销量同比提升18.6%，高于市场平均增速7.1个百分点。

在市场份额上，今年上半年自主品牌的狭义乘用车批发销量占据整个市场的34.4%比重。这个成绩比第二名德系高于14.2个百分点，是第三名美系和第四名日系的总和。当然，这个成绩基于一个调整过的定义：把一些俗称的“面包车”算入了MPV行列，让以此见长的五菱和长安在销量上有了一个可观的天然优势。

除法系、韩系上半年份额下滑外，其他系别都实现增长。

需提醒读者注意的是，这里是按照车企划分系别，部分自主车企也生产外资品牌车型，例如一汽轿车的马自达品牌；而合资车企也往往有合资自主品牌。所以，此处的系别划分供大体参考，并非精确计算。



前十快评：仅长安福特一家下跌

▎第1名：上汽大众

上半年销量：968,723辆，同比增长3.19%。

简评：继2015年夺冠后，上汽大众又夺得2016上半年冠军。DSG异响和烧机油的困扰在卡恩一般的防守前，似乎被听不到了。

▎第2名：一汽-大众

上半年销量：898,040辆，同比增长11.68%。

简评：和南方表哥一起构成了卫冕“双立人”，让美国人暂时无望染指冠军。“速腾断轴”门算什么？柴油门都不怕。

▎第3名：上汽通用

上半年销量：827,549辆，同比增长4.87%。

简评：6月销量超越了一汽-大众，排名第2。全新车、改款车密集上阵，凯迪拉克、别克、雪佛兰三剑齐发，冲击德国人阵营只能靠它了，只希望昂科威不要成翼虎第二。

▎第4名：上汽通用五菱

上半年销量：634,697辆，同比增长23.90%。

简评：宝骏刚一问世时，通用内部还担心名字有傍宝马大腿之嫌，现在730、560应该已被写入各大商学院的教学案例了。

▎第5名：长安汽车

上半年销量：563,906辆，同比增长8.03%。

简评：仍是销量最高的自主车企（上通五菱按合资企业算），不过有本事咱脱了“面包车”的外套，直接比轿车和SUV？

▎第6名：北京现代

上半年销量：522,769辆，同比增长2.46%。

简评：要不是6月暴涨61.6%，上半年有可能负增长。主要是靠压库呢，还是靠胡歌代言领动呢？希望是后者吧，毕竟霍建华要和别人结婚了。

▎第7名：东风日产

上半年销量：478,444辆，同比增长11.37%。

简评：6月排名蹿到第4，蓝鸟功不可没。听说，一个功劳是因为这个日欧混血在力推“年轻化”？设计上确实如此，略有当年“流体雕塑”改变韩系命运的兆头。

▎第8名：长安福特

上半年销量：423,520辆，同比下跌1.43%。

简评：前十强中，上半年累计销量唯一同比下跌者。 隐忍了辣么多年，可好日子竟如此短暂。一句忠告：没有大众的命，别得大众的病。

▎第9名：长城汽车

上半年销量：397,802辆，同比增长9.70%。

简评：去年底H6破100万销量，今年上半年哈弗品牌又破300万。魏建军力排众议的“聚焦战略”似乎是对的，但博越、传祺GS4、荣威RX5三英战吕布的情形下，胜算多少？

▎第10名：一汽丰田

上半年销量：318,193辆，同比增长17.73%。

简评：6月单月因卡罗拉滑坡而整体下跌，上半年也是因这款车而涨。



3 其他亮点：吉利单月十强

其它值得一提的车企中，吉利在6月单月排名第10，主要是由于博越销量突破8,000辆，而帝豪GS也达到了4,600辆，使得当月吉利销量同比激增45%。上半年吉利排第11名，距离十强仅一步之遥，但这一步却需要花费大力气去跨越。

第13名神龙汽车以前是十强的常客，但法系整体表现不佳，上半年神龙18.83%的跌幅在前30名中较惨。

北京汽车闯入上半年前20名，增速高达57%，6月单月更是狂涨两倍。第21位的广汽乘用车上半年增幅更是高达170%，传祺GS4持续热销。

宝马销量快被奔驰超了。今年上半年，北京奔驰销量大涨近四成，超过了华晨宝马。当然，随着新X1的上市，华晨宝马也在6月实现两位数增幅，也不甘示弱。下半年，榜眼、探花之争将更精彩。

一汽轿车刚刚列在三十强之外，上半年销量大跌34%。和万科混战一样，股东关系和睦是企业稳定发展的第一步。


小结：

笔者抽空转了一下上海车市，发现确实是SUV卖的最好，无论自主还是合资。这里厢，奔驰店的GLC、GLA都要加价才能一个月内提到车；那边厢，帝豪GS只有雅致版带天幕的，也要多几千块，其它颜色与配置请等至少一个月。

在安亭街上转一圈，在一大堆斯柯达、大众、荣威组成的车流中，可能突然发现两辆博越、一辆传祺GS4、甚至一辆特斯拉Model X在汽车博览公园充电。当然，还有试跑的RX5。

好吧，SUV拯救中国车市。

illusiome

广穗 发表于 2016-7-7 19:36
不错，又上3w了，比5月更好，估计gs4也是单月第二次上3万了。

传祺总体上3万就想GS4单月上三万也太小看了其他车型了。

现在在借GS4的势头努力提升其他产品的销量呢（对比来说GA8的销量的确不错）。

高处未算高

我还是那句：广汽乘用应该最大限度地整合吉奥、中兴等合作（收购）企业的产能，新厂扩张太快、太大的话风险还是挺高的

轩辕飞雪

轩辕飞雪

6月份传祺总销量3.12万辆，GS4是26120，其他车厢继续打酱油~~~