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发表于 2017-9-1 19:25:20
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无锡山北桥辅道桥钢梁浮托顶推施工完成
本报无锡讯（通讯员 曹传锋）8月28日，无锡市山北大桥南辅道桥钢桁梁顺利顶推过河，这是继8月14日，北辅道桥钢桁梁完成顶推过河任务后的又一个重大节点，标志着山北大桥辅道桥跨运河的钢桁梁施工阶段性目标全面实现。
山北大桥跨越京杭运河，由一座主桥和两座辅道桥构成。主桥主跨100米，宽25.1米，为双向6车道，设计时速80公里；南、北辅道桥主跨100米，各宽18.5米，均由2个机动车道、1个非机动车道和1个人行道组成，设计时速40公里。
浮托顶推滑移，就是把钢结构桥体从河的一侧整体缓缓平移过河。“托”，是采用载重2000吨的特种船只；“推”，是采用8台最大顶推力为60吨的液压千斤顶。
新山北大桥的南、北辅道桥都是钢桁架结构，每一座辅道桥的整体用钢量近1500吨。怎么在有限的施工场地，把这个庞然大物成功架设在运河上？施工人员动足了脑筋。此次采用的液压千斤顶发挥了大作用。8台液压千斤顶采用行程及位移传感监测和计算机控制，可以全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能，是较为成熟的顶推施工工艺。
在液压千斤顶的推力下，钢桁架从河的一侧慢慢向河中间移动，当平移到一定距离的时候，需要借助浮船，以及安装在船上的支架实现顺利交接转换。
如何把1500吨的重量整体平稳安全地转换到船上，如何确保浮船的稳定性，不发生倾覆，是此次浮托顶推施工中最难的地方。为了保证浮托顶推施工的顺利，在钢桁架接触船体和离开船体的时候，还要对浮船进行相应的抽水和注水工作。当日7时至13时，京杭运河还实行临时断航，以保障浮船作业。
在现场，几乎看不出桥体的移动，因为整个移动过程非常缓慢，每小时仅移动12米，共耗费13个小时。
接下来，新山北大桥南、北辅道桥将进行引桥和桥面系施工，南、北辅道桥预计将于10月份通车。届时，江海西路过京杭运河的交通将由山北大桥老桥转换至两侧的辅道桥，老桥的拆除重建工作也将正式展开。新山北大桥是江海西路快速化改造工程的重要节点，江海西路预计将在2018年年底全线贯通，目前整个工程进度为40%左右。 |
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发表于 2017-9-1 18:50:43