广西其他城市公交卡能在南宁使用吗

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-24 13:37
举个例子，洪运公交车场现在停的5、57、121这些公交都是往市区去的，我坐这些车去洪运路站换地铁就是南辕 ...

对啊，我也是这个意思，增加往外的公交
晕，我和你理解的“接驳价值”不是一个概念
我认为洪运车场有接驳价值意思是，是地铁端点站，所以对于外面来的公交线路，比如假设把城际公交缩短到洪运，有接驳地铁的价值，也有接驳市区公交价值，是指的是“对于将来开设新线路”而言，也就是“接驳价值”指的是将来时态，对未来而言。
你的接驳价值概念指的是，目前现有的状况，指的是“目前这个站点的公交和轨道现状”
你的意思：目前洪运站的公交大部分往市内，没有啥接驳价值（应该换成“没有体现啥接驳功能效果”）。
我的意思：正因为目前洪运站的公交大部分往市内，才有接驳价值（有开设新的往郊区线路的接驳价值意义）

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-24 17:08
那他们，从扶绥拉客到了南宁，总不能空车回去吧，虽然按理说出租车司机下车揽客属于违规，但反正福建园地 ...

为什么不能空车回去，谁规定你回程不能自己承担成本？

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-24 17:27
现在202仅仅到金桥站，长度都接近20公里了，若再延长过去，那比现在的20路还要长了，……

金桥这 ...

确实。。。如果5号线延长嘉和城的话，把K8改到九曲湾始发其实最好

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-24 18:06
龙岗进城线路很多啊，光是K87、89、K90、609等大线，就能分流不少了，……

昆仑大道进城的也多啊，K8,126,22,606,608,20，

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-24 23:18
哪用那么复杂，把现有的W12或W22改过去就行了，……我都不知道这种平均班次客流不足3人次的W线是W ...

的士起步9块啊。。。

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-24 13:50
光接驳4号线感觉地铁覆盖面小的问题还是没解决，福建园好歹还算是商圈，扶绥来的人下了车直接就可以逛江 ...

要什么直接，就是要多赚你那换乘的2块钱才行
不然佛山大把公交为啥都是以滘口，芳村这种边缘站为终点，干脆统统开去康王路算了

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-25 09:18
确实。。。如果5号线延长嘉和城的话，把K8改到九曲湾始发其实最好

5号线到嘉和城的话，K8估计直接就缩短到嘉和城了，九曲湾那边应该就直接开一条微循环连接最近的地铁站

twty

5北要建成开通估计至少到2030左右了，短期内还是靠公交

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-3-25 09:17
为什么不能空车回去，谁规定你回程不能自己承担成本？

不利于维稳，……

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-3-25 09:18
确实。。。如果5号线延长嘉和城的话，把K8改到九曲湾始发其实最好

还不是要来金桥加气？……

1817719952X

GPM 发表于 2024-3-25 10:14
5号线到嘉和城的话，K8估计直接就缩短到嘉和城了，九曲湾那边应该就直接开一条微循环连接最近的地铁站

606居然撑到现在还没死，……

GPM

1817719952X 发表于 2024-3-25 12:44
606居然撑到现在还没死，……

你自己都说了南捂路和昆仑大道往市中心的客流很大咯，所以606这种去火车站的没这么容易被取消。当然5北开通以后应该就要洗牌了

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-25 12:41
不利于维稳，……

啥稳不稳的。。。
以前在梧州大酒店打车去白云山，早上，司机说要出返程的，因为早上拉不回客，我直接开叼，这是你跑这行应该承担的风险机遇，要是你拉回客不就是多赚一笔我的？

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-25 12:42
还不是要来金桥加气？……

加气，简单，调度嘛
就像701、 704、 706从蒲庙出车一样，调度嘛，关掉电显

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-25 12:54
你自己都说了南捂路和昆仑大道往市中心的客流很大咯，所以606这种去火车站的没这么容易被取消。当然5北开 ...

606不过火车站啊，华东路口其实有点距离到火车站
606一开始就是这个走向，只是昆仑大道这边延长延长
基本上主方向客流很固定了培养出来了的