百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

战地飞狼

ebus 发表于 2025-3-25 20:08
民间规划
perfect

这种和160的柳广一样的时间，但票价可就是贵多了。

twty

ebus 发表于 2025-3-26 08:00
入规的贵玉350能修就挺好了
才几十公里怎么久久不见动静

看看十五五规划国发批不批咯

阳春三月下柳州

twty 发表于 2025-3-26 10:25
看看十五五规划国发批不批咯

就差顶流视察合湛的临门一脚的泼天富贵机会吧。

ebus

阳春三月下柳州 发表于 2025-3-26 14:45
就差顶流视察合湛的临门一脚的泼天富贵机会吧。

合湛有戏可以唱，毕竟历史过于曲折……
贵玉都不敢吱声，已入规也不涉及跨省协调，纯粹是南波万不想修……提就是找亖……

滑稽树下你和我

阳春三月下柳州 发表于 2025-3-23 18:22
隔壁方案是不是有点动静了？两个县民间又开撕。

因为还是想扶持南宁北站也就是武鸣的客流量，我是觉得宾阳贪心点了本来黎塘高铁站改名给了他现在还要抢350真的是一点都不给兄弟县机会，现在宾阳的车多到夸张了但凡是南宁往北走的都路过他那了

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-30 20:17
因为还是想扶持南宁北站也就是武鸣的客流量，我是觉得宾阳贪心点了本来黎塘高铁站改名给了他现在还要抢35 ...

南宁北-上林-合山-柳州北也不错
南宁北再拐到柳州东太销魂

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-3-31 10:24
南宁北-上林-合山-柳州北也不错
南宁北再拐到柳州东太销魂

问题是这样的话来宾就不过了啊，合山那边能有多少客流量呢？这样的话这个弯太拐了吧，如果是走南宁北-上林-来宾北-进德区间改走阳和那边到柳州东这样还是可以的吧？可以节省一段路而且也能让柳南客专间没饱和的区间运用拉满，柳南客专时刻紧张地方是在宾阳到南宁这段要考虑南广进来的车

高铁时代

这个比柳州轻轨更不着调，柳州轻轨是裤子脱到一半被查，这个是裤子都还没脱就会被查。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-31 11:53
问题是这样的话来宾就不过了啊，合山那边能有多少客流量呢？这样的话这个弯太拐了吧，如果是走南宁北-上 ...

哪里哦，柳南客专柳州至宾阳段春运高峰有80对以上，外加5对普速；宾阳至南宁东段春运高峰才70对左右，外加5对普速；另外，宾阳至南宁东段南广和柳南客专是4线并行，相互没有干扰

战地飞狼

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-31 11:53
问题是这样的话来宾就不过了啊，合山那边能有多少客流量呢？这样的话这个弯太拐了吧，如果是走南宁北-上 ...

作为铁路人，尽然不懂柳南和南广在宾阳和南宁之间线路是单独的？

ebus

twty 发表于 2025-3-31 15:28
哪里哦，柳南客专柳州至宾阳区间春运高峰有80对以上，外加5对普速；宾阳至南宁东段春运高峰才70对左右， ...

就是啊，4线并行还紧张的话，南宾只怕要和广深匹敌了

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2025-3-31 19:41
作为铁路人，尽然不懂柳南和南广在宾阳和南宁之间线路是单独的？

真没注意到。。。。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-3-31 15:28
哪里哦，柳南客专柳州至宾阳段春运高峰有80对以上，外加5对普速；宾阳至南宁东段春运高峰才70对左右， ...

那我的意思是，多建设所谓的上林、合山国铁不会给的，大概率还是走柳南客专区间把时效提上去，

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-31 23:45
那我的意思是，多建设所谓的上林、合山国铁不会给的，大概率还是走柳南客专区间把时效提上去，

南衡350之前上报国发申请入国规的时候，国发当时也只同意衡柳段纳入国规规划研究，而柳南段国发则决定暂缓纳入，等以后时机成熟后再考虑纳入...

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-1 00:03
南衡350之前上报国发申请入国规的时候，国发当时也只同意衡柳段纳入国规规划研究，而柳南段国发则决定暂 ...

是的，我的意思就是如此，如果硬要走南宁北站（武鸣）、上林，后续可以继续接入柳南客专的柳州到来宾到上林这段，在进德附近引出走柳州东但是这样路线就太曲折了。


其实最好的办法就是南宁东到柳州进德段不变还是维持柳南客专250相对350来说时间速度损失不会太大还能把区间利用率拉高，从进德开始引出不管是新开白莲机场站还是说走阳和走柳东去柳州东站，成本都能解决的最小，脑洞大一点的可以走桂林南、资源、新宁、邵阳、娄底、长沙西、益阳。。。。。。。。。