水乡旅游线及如通苏湖吴江段在2024年内开工建设

建康

icefire132 发表于 2024-9-5 15:49
南站开通了，网上大概率会有一些人，坐到南站，然后发现各种不方便，然后一顿吐槽的。这个是可以预见的

中国人太多了，这么大的基数，出点脑瘫也很正常，你只要把这个事情想通就无所谓了。

Mihimaru

ss1998 发表于 2024-9-6 11:54
其实这种更恶心，要收都收，搞这种让更多人不想去。

同里的定位本来也是主要争外国人的钱…

青胖咸鸭蛋

SZH30417 发表于 2024-9-6 11:06
60%人口也太夸张了，按照目前流出的一期建设里程，长度上来说：10号线吴江段从吴中吴江区界到到芦荡路共1 ...

10号线对于吴江来说，覆盖人口肯定没有14号线大的，而且14号线走太湖新城，是吴江市区的重点发展地区。
10号线相比14号线最大的优势是，线路的旅速会比14号线快，吴江到苏州北站应该会比14号线快个20分钟，然后因为其是穿心线，相比相当于半个二环线的14号线，线路更顺直不绕路，放在整个线网里面，去苏州各地整体的通达度和换乘的便利性都比14号线要高。

SZH30417

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-6 12:56
10号线对于吴江来说，覆盖人口肯定没有14号线大的，而且14号线走太湖新城，是吴江市区的重点发展地区。
...

10号线全程和4号线基本平行，且两线平均间距3KM，虽然旅速不同，从吴江4/10换乘站人民广场到相城4/10换乘站高铁北站，站点少一半，时间也要少一半。但是奈何吴江得小心思想想了：给你们那么便捷的方式去了北站，那我的南站怎么办？
另外，如果如通苏湖苏州东到吴江站搞定了，真想以最快的方式去到高铁北站，那还不如吴江城际站坐车呢，虽然绕点，但是停站更少速度更快

菜龙

现在的大环境下其实可以考虑换一种思路，就是争取将城际接入国铁。
以前不是反感这么做，怕国铁影响正常通勤线路的运营？那是以前将城际定位成大号地铁，以通勤为目的。实际上以目前国铁线网逐步完善，地铁市域线互联互通的情况下，城际铁路的运能是有足够富余的。反而担心这些走线偏外围的线路客流不足。
如果将一部分的运能释放出来，接入到国铁系统中，将国铁干线延伸到苏州的各个角落，反而可以极大的增强铁路枢纽的覆盖面。以这次通苏嘉甬和如通苏湖为例，原本通苏嘉甬是没有苏州东站的，因为如通苏湖的接入，实际上同时盘活了北站、园区站、东站甚至苏州站。
现在担心苏州南站没客流，沪苏湖太远服务不到苏州市区，如果苏淀沪、如苏湖、水乡线甚至苏锡常都能直接进入如苏湖、通苏嘉甬，甚至作为始发终到站，那不就极大的利用好这些国铁干线了吗？
将国铁干线看做大动脉，城际作为毛细血管，覆盖整个大市。这并不影响城际作为临近城市的通勤作用，甚至能更好的进入周边城市市中心的车站枢纽，也符合上面期望的“四网融合”

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-6 12:56
10号线对于吴江来说，覆盖人口肯定没有14号线大的，而且14号线走太湖新城，是吴江市区的重点发展地区。
...

地铁建设主要还是应该考虑覆盖人口吧，地铁的优势就是密集设站，开发站点周围土地价值来达到盈利目的，快速抵达是城际快线考虑的问题，那票价基本要上来点的，总不能既要又要吧

CaptainKenway

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-6 12:56
10号线对于吴江来说，覆盖人口肯定没有14号线大的，而且14号线走太湖新城，是吴江市区的重点发展地区。
...

10号线，穿是穿的，但不算穿“心”，途径的地方既不是吴江过去和现在的核心，也不是将来的核心，所谓穿，无非是从吴江的一端到另一端而已。

10的路线是直一点，车速是快一点（站少），但是对吴江老百姓的作用还是不如14和4的，因为覆盖的区域和人口数量就不行。

14+4才是最实用的，14走吴江的主要核心地带，把主要人口接入地铁网，并和4换乘，通过4可以直插姑苏区一路开往相城区，并进行各种换乘（10号线进入姑苏区后也要各种换乘才能去苏州各个地方），不换乘4，直接坐14又能直接到园区湖东，和湖东的各条东西走向的线路换乘。

吴江区zf选择先14后10是明智的选择。

Mihimaru

CaptainKenway 发表于 2024-9-6 14:16
10号线，穿是穿的，但不算穿“心”，途径的地方既不是吴江过去和现在的核心，也不是将来的核心，所谓穿， ...

今年的报告里10排在了16后面

Mihimaru

CaptainKenway 发表于 2024-9-6 14:16
10号线，穿是穿的，但不算穿“心”，途径的地方既不是吴江过去和现在的核心，也不是将来的核心，所谓穿， ...

14，16，10

CaptainKenway

Mihimaru 发表于 2024-9-6 14:21
今年的报告里10排在了16后面

10排在16后面？这个10仅仅是吴江段吧？不包括市区段和苏虞张吧？

不过16号线也不错，浒墅关-塔园路-吴中太新-吴江太新，这让吴江去苏州的西边变得很方便，16去西边，14去东边，4去中间。而且16还链接了两个太湖新城，是横跨苏州湾两岸的路线。

yingsh12345

Mihimaru 发表于 2024-9-6 14:21
今年的报告里10排在了16后面

16号线这种第五期的线路变数太大了，第四期线路都要2026年才能批下来

Mihimaru

yingsh12345 发表于 2024-9-6 14:31
16号线这种第五期的线路变数太大了，第四期线路都要2026年才能批下来

应该还行，不管是新区吴中还是吴江，16号线走的都是比较核心的位置，增加了这些核心板块的南北通达度，问题在于吴江太新和吴中太新的客流还没有起来

zhuyu72077

Mihimaru 发表于 2024-9-6 14:52
应该还行，不管是新区吴中还是吴江，16号线走的都是比较核心的位置，增加了这些核心板块的南北通达度，问 ...

你讲的16号线包括盛泽吗

CaptainKenway

Mihimaru 发表于 2024-9-6 14:52
应该还行，不管是新区吴中还是吴江，16号线走的都是比较核心的位置，增加了这些核心板块的南北通达度，问 ...

16要建也是七八年后了，建完至少10年之后了，那个时候两个太湖新城也该起来了，那时候再不起来就真废了。

christopher89

zhuyu72077 发表于 2024-9-6 14:58
你讲的16号线包括盛泽吗

那可能太长了，应该也先一段。