市铁路建设办公室对我的电话回复

zimmer89

武晋 发表于 2025-8-31 15:46
国铁不是不让建，而是让苏州想办法。你想啊，苏州东站重大变更的时候国铁怎么不提意见。

当时管得松，现在管得严。如通苏湖和联络线共线方案当时国铁也是同意的，只是现在反悔了。
另外东站现在也被提意见了，站内的轨道道岔布局要调整，通苏嘉甬与如通苏湖不能有连接。

Szsummit519

zimmer89 发表于 2025-8-31 15:24
通苏嘉甬隧道已经施工进度过半，没有预留接入条件。

那既然要改的一堆，应该再做一次重大变更。如果不是隧道应该不难改，想想办法还是能搞。当然如果苏州不想想办法那就没办法

武晋

zimmer89 发表于 2025-8-31 07:50
当时管得松，现在管得严。如通苏湖和联络线共线方案当时国铁也是同意的，只是现在反悔了。
另外东站现 ...

对啊，国铁认为苏州有办法改，所以驱逐“大地铁”。

qilianhanguang

zimmer89 发表于 2025-8-31 15:50
当时管得松，现在管得严。如通苏湖和联络线共线方案当时国铁也是同意的，只是现在反悔了。
另外东站现 ...

进退两难了。保留如苏湖，也就是先挖好隧道，未来还是变数大，而且前景不见得多好。这情况有些窒息。

Szsummit519

其实现在这么情况，就是如苏湖平行通甬线路最佳，留联络线给园区站，园区站变成纯国铁线路。苏州东本来就要变更国铁和城际线路，那干脆就彻底一点。

zimmer89

武晋 发表于 2025-8-31 16:11
对啊，国铁认为苏州有办法改，所以驱逐“大地铁”。

国铁想单独占用线路，不同意联络线上有如通苏湖城际列车跑，省里和苏州想保城际，所以就干脆放弃联络线了。

childish

Szsummit519 发表于 2025-8-31 16:17
其实现在这么情况，就是如苏湖平行通甬线路最佳，留联络线给园区站，园区站变成纯国铁线路。苏州东本来就要 ...

这思路可以啊

zimmer89

Szsummit519 发表于 2025-8-31 15:56
那既然要改的一堆，应该再做一次重大变更。如果不是隧道应该不难改，想想办法还是能搞。当然如果苏州不想 ...

市里想的是，既然要改的一堆，那就从头就不要改。直接放弃联络线对当下各种已开工的项目的影响最小。唉

zimmer89

childish 发表于 2025-8-31 16:22
这思路可以啊

如通苏湖地下段增加，造价骤升，再加上不经过园区站，园区估计不同意。类似于之前园区把苏锡常城际踢了出去，不同意苏锡常城际经过园区。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-8-31 16:30
如通苏湖地下段增加，造价骤升，再加上不经过园区站，园区估计不同意。类似于之前园区把苏锡常城际踢了 ...

现在园区站应该要重新考虑城际了吧，总比啥也没捞到强了

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-31 16:30
如通苏湖地下段增加，造价骤升，再加上不经过园区站，园区估计不同意。类似于之前园区把苏锡常城际踢了 ...

还是国情不同，总以为东大可能能够像日本那样，各种互相融合。
结果是每个都按照自己方便设置壁垒，只需要打一个大旗，就是安全隐患，扣这个帽子，谁都搞不下去了。
东大不需要考虑投资收益，只需要讲大琪…

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-8-31 16:35
现在园区站应该要重新考虑城际了吧，总比啥也没捞到强了

感觉园区对城际也不是很感兴趣。顶多先把隧道部分预建了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-31 16:36
还是国情不同，总以为东大可能能够像日本那样，各种互相融合。
结果是每个都按照自己方便设置壁垒，只需 ...

是的.....

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-8-31 16:37
感觉园区对城际也不是很感兴趣。顶多先把隧道部分预建了。

确实没兴趣，园区又不傻，不说私人回老家客流。就说商务公务。园区也清楚。就苏州特别园区，最大的商务公务就是上海，其次南京等沪宁沿线。不然当年也不会说园区站沪宁第三大站。
然后足够的地铁，另外缺个直通吴江相城的14号线还有东西9号。
单从园区看，这些才是关键。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-8-31 16:42
确实没兴趣，园区又不傻，不说私人回老家客流。就说商务公务。园区也清楚。就苏州特别园区，最大的商务公 ...

是的。原共线方案会扩建园区站国铁场，增加园区站去上海方向车次的停靠能力，所以园区才有动力搞。
现在没了联络线，单凭一个城际，估计园区没啥动力推进。