【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

西湖太古里

shaoyene 发表于 2024-7-10 21:35
由中国民航局组织的杭州萧山国际机场四期扩建项目预可行性研究报告评估会在杭州机场顺利召开。四期扩建项目 ...

t4南指廊什么时候建呢？

shaoyene

西湖太古里 发表于 2024-7-10 22:07
t4南指廊什么时候建呢？

这个属于三期内容，拖着应该单纯是没钱。去年今年虽然国内航空公司亏损得多，大机场都在挣钱，萧山不挣钱那不是自己摆烂

xyz1234567

shaoyene 发表于 2024-7-11 11:39
这个属于三期内容，拖着应该单纯是没钱。去年今年虽然国内航空公司亏损得多，大机场都在挣钱，萧山不挣钱 ...

机场能赚多少看看上海机场、深圳机场两个股票的财务数据就清楚了

shaoyene

xyz1234567 发表于 2024-7-11 13:06
机场能赚多少看看上海机场、深圳机场两个股票的财务数据就清楚了

没法横向比较，商户商户没有，出境航班比t4造之前还寒酸能挣钱才奇怪了

shaoyene

去年航空公司业绩最好的是土航，显然和伊斯坦布尔新机场关系不小，也是中资帮着造的，乍一眼跟萧山机场还有几分兄弟相，能像萧山这么惨淡经营吗

shaoyene

怎么说呢，逛机场的通常是两种情况，一种是中转，空闲时间不长不短，出机场也没意义，不出机场没事干，萧山机场可能是从来不做中转业务所以没概念，长龙反正都是冷门航点，从冷门到冷门一般没有直飞，其实是有很大中转市场的

还有一种就是延误，航班取消，不得不滞留机场，也逛。这个就是萧山机场的强项了

shaoyene

长龙航空的很多航线布局和萧山基地没有关系，这才是最大的毛病，杭州是长龙作为冷门a和冷门b的枢纽，不是你长龙直接开个冷门a和冷门b的直航，这种航线有人坐才奇怪了，能不亏损吗

比方长白山到三亚，这种航线笃定没直飞的，从一个滑雪胜地到一个热带海岛，由旅游胜地杭州中转，一看就是个高消费航线。长白山有柏悦酒店，杭州有柏悦酒店，三亚有柏悦酒店，就这么一中转，都能卖个ph全家桶呢。就是不中转，浙江人也能单纯去长白山，单纯去三亚，稳赚的，怎么能亏呢

在此基础上，比方某航司开了一个杭州-台北，长龙和该航司代码共享，那么别人的客户就买了台北到三亚或者台北到长白山的机票，杭州机场顺利成为三地枢纽，有机会开店卖货了

都不知道他们在想什么

shaoyene

作为航空公司首先应该有最清醒的认识，杭州东面是海，这已经很占便宜了，往东就没有高铁了，就出境了，国内所有旅游热点比如三亚、桂林、昆大丽、拉萨、九寨沟、青海新疆内蒙的旅游目的地都基本不可能开境外直航
光是和台湾日韩签签代码共享，就多了一堆高消费客源，这种国营垄断的生意还能亏钱真是呵呵呵，日韩公民目前进入中国境内是15天过境免签，和欧美人明显两个待遇，意味着一次可以至少多跑一地

当你机场的主要转机游客来自日韩时，就变得有的放矢了，日韩客户要去中国哪里？日韩客户会买什么？那不是主要就是澳门和海南么，日韩相对杭州来说都属于北方，也没有澳门这种地方

normark

我看到一组数据，杭州T4+交通中心的商业面积 只有3.4万方占机场航站楼面积的4%多，而且被南北两段切分。这个比例在新建的机场里是极低的，形成不了聚集效应，所以商业氛围差不是没有原因，硬件软件都拉胯！！！相比对而言其他新建机场的商业面积占比都在7-10%，香港新加坡这种更高

shaoyene

走进t4，直接给你引导南航国航精品航线，意思就是请去北京广州坐飞机。就没见过这么弱智的

shaoyene

市里多组织组织日韩友好城市搞搞书法围棋花卉园艺茶艺朴学这种三边活动，庙里和尚互相走动走动，顺便推介推介大好河山，韩日都是发达经济体，而且是人口众多的发达经济体，机场不该标配日韩文引导吗

一条国际航线的功能可不止把人送出去再原封不动带回来

shaoyene

说起来长荣的遗产纠纷挺奇葩，现在搞出了两家直接竞争对手，像杭州这种缺基地航司的，台湾航司那叫缺基地，本身就一拍即合

shaoyene

zjhzhzc 发表于 2019-3-6 03:17
所以杭州悉尼直航客流量就上不去。都被香港吸了。

这只是很小的原因，杭州开个杭州悉尼直航不是为了杭州市民开的，而是属于杭州市民的福利，这么一个航班，服务的对象是所有境内和萧山机场有交集的航点。整个法兰克福不到70万人，空港几乎绝大部分航班都是为外地人外国人服务的，这才是枢纽的意义

看看长龙的航班，找错合作伙伴，找一群直接竞争对手代码共享就很滑稽，完全搞错了代码共享的意义，这就好比国航和南航代码共享，ana和jal代码共享，整一个有毛病的操作。长龙应该去争取和大韩航空 长荣 虎航 全日空 国航罗马 jd马德里这样的航线代码共享。把自己的境内航线分享给境外伙伴

国内航司都是这么胡作非为把整个行业搞亏损的

长白山是一个高端旅游航点，就这还中转一下，耗时21-28小时，坐火车只需要17个钟头，有这点功夫北海道都打了两圈来回了

长龙三亚两班都是最好的时刻，属于稀缺资源，就这么送竞争对手了？！！

随便找个电工都知道航空公司怎么玩，就是把自己的线接通了，让别人短路；还有辛苦摸索把别人的线都接通了，让自己短路也真是活久见

kkkkimon

shaoyene 发表于 2024-7-12 15:42
这只是很小的原因，杭州开个杭州悉尼直航不是为了杭州市民开的，而是属于杭州市民的福利，这么一个航班 ...

你能不能先去补一下民航的基本知识，再出来指点江山啊？代码共享的含义都不懂，就在这里瞎指挥。更何况中国内地代码共享航班价格一般卖的比原航班还高，有什么竞争关系了？
另外，长龙去年可是盈利了的，你要批评三大航亏损就去批评他们去，不要在这里乱批评

shaoyene

normark 发表于 2024-7-12 09:55
我看到一组数据，杭州T4+交通中心的商业面积 只有3.4万方占机场航站楼面积的4%多，而且被南北两段切分。这 ...

你的数字是有门的铺位，事实上能用的远远不止这个数。视频图里就是一个家徒四壁的状况，实际上每根柱子顶上都有自然采光，每根柱子都可以是一个商业角，很舒服的餐饮位置
靠落地窗的大面宽位置就是更好的区域了，只是不作为罢了。图侵删