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发表于 2013-11-17 16:57:17
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回复 2079#七分拽帅
应该不会遥遥无期。主要理由是:
1、津保铁路是列入十二五规划的项目,而2015年是十二五规划的最后一年,不管是出于领导者、责任单位(铁总及冀津)的政绩考量,还是完成十二五规划的12万公里的任务目标,都需要在建项目如期完工。
2、为应对日益繁重的债务压力,已转制成为企业的铁总也要选择一些在建的可以完成的项目尽早投入运营。
3、据了解,原制约这条铁路建设的征地拆迁及征拆补偿款问题,已于今年下半年基本解决。换句话说,这条铁路已无“断点”问题。
4、各标段进展并不平衡。事实上,除第三标段外,第一、四、五标段进展基本正常,属天津段的第二标段就是一条19公里长的大桥且墩台多已建成,后续工程需投资量较大,但需要的时间并不长。据了解,第四标段和各连接线建设可能是最快的。
5、说到底,津保铁路就是一条不足160KM且等级不高(250级)的城际线,只要征拆无忧、资金到位,说干也很快。知道沪宁城际线吗?100多公里、350级的,一年多就通车了。
6、可能是第1、2条的原因,津保铁路从今年开始,资金状况较之前两年已大大好转。
7、对这条铁路,保定的积极性高于廊坊。受到上级压力,今年以来,廊坊市特别是霸州的配合、推进力度明显加大。
结论:这条铁路,加快建设的有利因素在增多、不利因素已大为减少。我妄猜一下,这条铁路的绝大多数路段将于2014年底具备通车条件,2015年年中全线正式开通。也不排除像很多铁路一样,采分段开通形式。比如,保定到霸州段先开通并与现有津霸线连接先开行货车。 |
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