渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

清明上河图 · 发表于 2017-9-5 19:27:34

EMPORIO 发表于 2017-9-5 13:18
据说最终方案出炉，正线走长沙西-黄花机场-浏阳，另建长沙西-湘潭北-株洲下塘冲联络线连入京广高铁，湘潭 ...

不进长沙南了？

csgdjtdslgh · 发表于 2017-9-5 20:25:10

EMPORIO 发表于 2017-9-5 13:18
据说最终方案出炉，正线走长沙西-黄花机场-浏阳，另建长沙西-湘潭北-株洲下塘冲联络线连入京广高铁，湘潭 ...

长沙西-湘潭北-株洲下塘冲联络线连入京广高铁？
刚才看了一下地图，株洲下塘冲，正好位于长沙南站与株洲西站中间的湘江以北的京广高铁线上，虽然稍微靠近株洲西站一点，但只要联络线相隔半米不进株洲西站，那肯定还是跟长沙南站浏阳河以北联络线一样，也要炸掉无咋高铁轨道板啊！

Hi★一往情深★ · 发表于 2017-9-6 09:30:28

规划不好，贻害千年

vip81633 · 发表于 2017-9-6 11:37:00

400 赶紧开工吧

RS120 · 发表于 2017-9-6 19:41:15

吕国金一行来浏调研渝长厦高铁浏阳站站场工作
发布时间：2017年09月06日来源：市发展和改革局
　　9月4日，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师吕国金一行来浏调研渝长厦高铁浏阳站站场工作。浏阳市委副书记、市长吴新伟，市委常委、常务副市长吴敏，以及发改局、住建局、环保局、规划局等单位主要负责人陪同。

　　当天下午，吴新伟同志全程陪同吕国金一行现场踏看站场。随后，在浏阳市委接待室召开专家座谈会。会上，铁四院专家对实地踏看情况形成初步意见，吕国金希望浏阳市能够结合城市未来的发展规划找准定位，认真研究站场规模和站点位置，让渝长厦高铁为浏阳的经济社会发展锦上添花。

　　吴新伟表示，铁四院一直是浏阳的亲密合作伙伴，感谢铁四院一直以来对浏阳的关心支持，这次在渝长厦高铁项目上能够再次合作，是一次进一步深化合作的宝贵机会。他强调各级各部门务必高度重视，抓住机遇，积极配合，为渝长厦高铁建设提供最优服务、创造最佳条件、营造最好环境。吴新伟还特别强调，渝长厦高铁经浏设站对浏阳经济发展的带动作用至关重要，是浏阳“建设‘两个中心’、进军全国十强”的强力支撑，同时也是149万浏阳人民的共同期盼。

麓谷蓝天 · 发表于 2017-9-7 08:51:07

近期卫星照片来看，城铁站和线路已基本成形，从这个走向来看，渝长厦会怎么布置？

RS120 · 发表于 2017-9-7 11:00:40

明年应该会正式开工吧，长赣段！

lasaintrara · 发表于 2017-9-9 18:51:56

RS120 发表于 2017-9-7 11:00
明年应该会正式开工吧，长赣段！

江西希望明年开工，确保在后年能够开工。

lasaintrara · 发表于 2017-9-9 18:58:06

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-9-11 20:44 编辑

EMPORIO 发表于 2017-9-5 13:18
据说最终方案出炉，正线走长沙西-黄花机场-浏阳，另建长沙西-湘潭北-株洲下塘冲联络线连入京广高铁，湘潭 ...

意思就是砸掉沪昆铁路下行线转京广高速线下行线的联络线、京广高速线上行线转沪昆铁路上行线的那2条有砟联络线，铺设道岔连接京广高速线？
就是相当于在我标红线的地方开两个口子连接湘潭至株洲联络线？
这个处理方案也不算太差了，就是投资额又是一条城际铁路的出资，另外还要再加上新建1座湘江大桥，为了这10多对常德至广州跨线动车这钱烧的真心肉疼。
当然不得不感慨幸好这地方留了一个线路所，不然哭都哭不出。

juniper · 发表于 2017-9-9 19:10:37

很是奇怪的就是长赣勘察设计招标后就一直没开标。。形式也要走完啊

juniper · 发表于 2017-9-9 19:17:54

本帖最后由 juniper 于 2017-9-9 19:21 编辑

lasaintrara 发表于 2017-9-9 18:58
意思就是砸掉沪昆铁路下行线转京广高速线下行线的联络线、京广高速线上行线转沪铁路昆上行线的那2条有 ...

怕莫红色的线不的修哦蓝色进入湘潭北就能够进长沙南了长沙南可以转沪昆然后到下塘冲就直接南下了。。

lasaintrara · 发表于 2017-9-9 19:47:32

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-9-11 20:48 编辑

juniper 发表于 2017-9-9 19:17
怕莫红色的线不的修哦蓝色进入湘潭北就能够进长沙南了长沙南可以转沪昆然后到下塘冲就直接南下了 ...

红色的线是早就有的既有线路和高铁线路的联络线，和京广高铁武广段一并建成的，由于没有车跑早就生锈了。

这就是京广高速线上行线并入沪昆线上行线接入沪昆铁路株洲方向的道岔。现在的问题是我所注明的蓝线怎么修。
其实要想真省钱，应该把这一段蓝线接长株潭城际铁路暮云站，让长沙站能够始发广深方向的动车，让长沙西站-长沙站-暮云站-京广高速线下塘冲线路所-株洲西站贯通。
现在这个方案造价太高了，由于京广高速线线路容量有限，多花将近200亿修建长沙西至湘潭北至下塘冲线路所的联络线，就为开行不到10对跨线动车再加少量城际列车真的太贵了。
当然昆明至长沙至厦门方向、重庆至长沙至上海列车的跨线作业只能丢到萍乡北站了。反正前者必经长沙南、后者必经长沙西，省了一堆建设联络线的建设成本也不错。

juniper · 发表于 2017-9-9 20:43:47

lasaintrara 发表于 2017-9-9 19:47
红色的线是早就有的既有线路和高铁线路的联络线，和京广高铁武广段一并建成的，由于没有车跑早就生锈了 ...

红色线我确实不知道。。

有了渝湘高铁，西部我们恐怕不需要怎么操心了。省内的几个市地方能通达非常不错了，让我狭隘一点。先只管自己的一亩三分地再说

木古城 · 发表于 2017-9-9 23:16:31

EMPORIO 发表于 2017-9-5 13:18
据说最终方案出炉，正线走长沙西-黄花机场-浏阳，另建长沙西-湘潭北-株洲下塘冲联络线连入京广高铁，湘潭 ...

这方案，也能接受了，速度开工才是王道

vargas78 · 发表于 2017-9-10 09:52:15

突然发现这个帖子已经7年了，长赣确实拖得太久了！

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

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