兰州至合作铁路建设纪实（2025年7月13日新闻发布）

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2025年4月2日新闻发布

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兰合铁路黄家岭隧道（右线）提前顺利贯通
         近日，由中铁二十局兰合LHTJ3标承建的黄家岭隧道（右线）提前顺利贯通，为施组攻坚战第一阶段兰合铁路第一个工程节点。为其余隧道后续全面贯通奠定坚实的基础。黄家岭隧道（右线）位于临夏州东乡县境内，全长5881m，为设计时速120km的单洞单线隧道，隧道处于黄土梁峁区，梁峁间沟壑纵横，地势总体上进、出口低，洞身部位高。在隧道施工过程中项目克服了隧道断面小，物流组织难度大，独头掘进长及通风困难等难题，按原有施工计划提前17天贯通。下一步，项目将趁热打铁，全力以赴投入到其余隧道的建设当中，依照业主和公司的指导，克服重重困难，为年内顺利贯通剩余隧道工程而继续奋进。兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。项目建成后将进一步完善区域铁路网布局，结束甘肃省临夏州和甘南州不通铁路的历史，对拉动区域经济和社会发展具有重要意义。

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兰合铁路东乡段林家村特大桥进展

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2025年4月14日新闻发布

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兰合铁路临夏特大桥最新进展
2025年4月9日23点25分，随着最后一车补方混凝土顺利灌注完成，标志着由兰新铁路甘青有限公司建设中铁大桥局承建的新建兰州至合作铁路站前工程LHTJ4标段的兰合铁路临夏特大桥2-96米钢管混凝土系杆拱最后一个钢管混凝土顶升压注任务圆满结束，为主桥收官奠定了坚实的基础。临夏特大桥2-96米系杆拱拱肋钢管直径1.1米，顶升混凝土设计方量为454方，最大顶升高度30米。为了顺利完成灌注，项目配备了8台混凝土车载输送泵和若干高压泵送管，其中3台泵车位于两道拱肋钢管两侧同时顶升，1台泵车备用。拱肋钢管混凝土顶升压注必须对称灌注填充密实，每次灌注需等上次灌注的钢管混凝土达到设计强度后方可进行。顶升混凝土必须具有无收缩补偿的性能，即微膨胀性，要求混凝土在不加振捣的情况下自密实成型具有低气泡、高流动性，否则会造成顶升压力过大而失败。面对顶升科技含量高、拱肋结构复杂、泵管布置难度大等诸多困难，项目部从配合比设计、泵压试验、施工辅助设施及监控布置等进行了严密组织、超前谋划，严格按照设计要求制定了顶升压注施工方案。

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