轨道交通审批政策即将调整，我苏四期有机会吗？

zimmer89

share5k 发表于 2025-10-1 09:09
估计也不会这样详细要求。
很多城市都是市级财政大头，区县数额占比偏低；这样细致的要求，几乎没有几个 ...

市级财政大头的城市给各区调配财政更方便，所以这种城市申请地铁相对更容易。而且我前边讲了除了考核财政还有债务，比如成都的龙泉驿区地铁被砍就是因为债务问题。

市域一体化

zimmer89 发表于 2025-9-30 19:04
新规之下，各区的里程名额是由各区的财政和债务情况折算出来的。如果财政不能跨区，那么里程也不能跨区 ...

不是还没有报吗？又不是已经报批了。

zimmer89

市域一体化 发表于 2025-10-5 15:27
不是还没有报吗？又不是已经报批了。

审查已经完成了，要不然不会有环评公示。各区的里程名额是审查阶段确定的。

CC.SUN

长洲府尹 发表于 2025-9-30 09:18
那个隧道真的毫无必要，S58转S19完全能实现同样的功能，而且未饱和，有这钱还不如把长洲苑路快速化了

说的也是，那路还是优化下整个高架过去

虞城羊子

苏州轨道四期是苏州十五五建设的重要内容，期待早日上报获批。

xy0506

CaptainKenway 发表于 2025-9-30 14:29
地上段还比较好预留站点，比如北京13号线清河站，就是很多年后加的。这种方式挺适合苏州的县的，吴江南部 ...

上海11 陈翔、康恒都是后来加上去的，一个在地上，一个地下。这样做兼顾已建成区和未来发展，将来财政充裕了在已建成路线上加站水到渠成

执念于短间距的地铁，那需要沿线发展饱和才能批复

按新的门槛，拉长间距能满足FGW的要求么？

peggion

Eoujon 发表于 2025-9-26 17:53
14号吴江段砍了话，吴江不急死，那估计要把10号线吴江段提上日程

10号线和14吴江段结合一下，或者14支线，既能照顾苏州湾，又能直达市区

naweiduxian

长洲府尹 发表于 2025-9-30 15:04
问题是各个区、县市都各自有各自的想法，执着于短站距、全地下段的地铁制式。新规的出台可能有助于让大 ...

也没有要求全地下吧，昆山张家港那是因为市区路都太窄了不得不塞地下去，常熟有新世纪大道这种双向8-12车道的就有条件修地上段

sz_wsh

mzy112926 发表于 2025-9-26 15:10
①2.4.7延伸，已经跨过了相城的空地，到达了相城区最边缘的乡镇人口集聚区。
②其实对于城市发展，空地 ...

问题是，这种沿线有空地的做法，现在新规就是不允许。相城的小乡镇说实话能力也很有限，提供不了多少客流。现在各地人口都流失，已经不是当年大扩张的时候了，都要节衣缩食省着来。

sz_wsh

长洲府尹 发表于 2025-9-26 15:32
最坏的结果，会不会是：10城区段与7复线、7不饱和、全部砍掉；14园区段与如通苏湖和8复线严重、吴江至 ...

我觉得你说的最坏结果也挺不错的，尽快能造起来就好。说实话9号线市区段才是最有价值的，客流量也是最充足的，也能极好改善1号线4B小编组的问题。另外两条线说实话，大概率重蹈7 8的覆辙

sz_wsh

勇敢的2021 发表于 2025-9-26 17:09
10号线未必会被砍

需结合苏虞张市域考虑，不能简单的说 跟7号线重叠。

10号线应改线走相门站，尽可能去靠近4号线，去分流4号线的客流，为4号线减轻压力。与7号线拉开距离。

zxlsip0512

sz_wsh 发表于 2025-10-27 11:13
10号线应改线走相门站，尽可能去靠近4号线，去分流4号线的客流，为4号线减轻压力。与7号线拉开距离。

仁兄的思路奇特，在相门站换乘，南北走向经过的地底下全是平江历史文化街区，这些地方人家9号线都想尽量避开，避都避不及的，这还要往里头去钻！

zxlsip0512

哪里是靠着4号线，你明明跟6号线靠的更近了，一个6号线的南北段就把这个搞成现在这么艰难

Woaiqjr1124

长洲府尹 发表于 2025-9-26 16:19
建林路以东，应该问题不大。建林路-锦峰路这段将近5km，恐怕危险，fgw不会中间不批、批两头吧，所以如果 ...

那几公里新区已经搞了个AI产业园。仁恒也搞了小区，把公墓搬迁走，那块地方就还可以。关键是公墓赶紧搬到远郊去。

Woaiqjr1124

勇敢的2021 发表于 2025-9-26 17:10
14号线砍的话  苏州北-园区站可以砍掉
9号线全线要保

9号线以后周末人会非常多。旅游出行专列了。