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发表于 2025-10-1 10:53:16
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近日，石家庄地铁1号线三期工程槐安路站～上庄站左线盾构顺利始发，项目地下隧道施工取得新进展。槐安路站地处上庄大街与槐安路交叉口，车站设计为地下2层岛式站台结构，全长329米，标准段宽度达21.1米。在施工工艺选择上，车站主体采用明挖法施工，为保障结构稳定与施工安全，主体围护结构采用钻孔桩结合内支撑的型式。本次始发的槐安路站～上庄站区间左线盾构工程，区间长度约1413米，施工面临的地质条件较为复杂。为确保盾构机顺利始发及后续安全掘进，轨道集团提前谋划、科学部署，通过开展前期详细地质勘察、补充勘察工作，并结合地质预判技术，精准掌握不良地质体的分布特征与工程特性；在此基础上，针对盾构施工方案及应急预案组织多轮专家论证与优化，反复打磨施工细节，为工程推进筑牢技术保障。盾构机始发后，采用“量体裁衣”式的精细化掘进策略，通过空载调试与试掘进阶段的负载调试，逐步优化土压力、推力、刀盘转速等核心施工参数，建立动态土压平衡模型，确保掘进过程稳定可控。在正式掘进阶段，引入远程智控系统，实时监测盾构机姿态、隧道周边沉降数据，并与注浆加固系统实现智能联动，构建“掘进—监测—调整”全流程闭环智能化管控体系。同时，针对沿线房屋、计三渠等高风险区域，施工单位将重点加强隧道内注浆加固处理，并实施24小时不间断震动与沉降监测，严格控制施工误差，全方位为盾构施工安全保驾护航。接下来，轨道集团将持续紧盯关键节点目标，牢固树立精品工程意识，严格落实质量安全管理要求，扎实做好环境保护措施，强化工程全过程精细化管理，全力推动项目有序高效建设。 |
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