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发表于 2013-12-17 15:15:36
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终于弄明白津保铁路为啥要拖到2015年了
终于弄明白津保铁路为啥要拖到2015年了，因为同时开工并用来制衡天津的张唐铁路还没建好。
张唐铁路承德段完成工程量70%
预计2015年建成通车
《河北日报》（2013年12月17日） 09版 本报讯（通讯员石胜杰 记者李建成）冬季的承德，虽然寒气逼人，但每天都有百余名工人在滦平头道河附近的隧道里分4路施工，挖掘机、运输车忙个不停。“一天下来，每路施工单位都能前进3至4米。”12月13日，站在这个总长10.5公里的隧道前，中铁十二局张唐铁路指挥部副指挥长李恒太向我们介绍，从2011年3月开工至今，张唐铁路承德段工程已经完成了工程量的70%。
作为“三西（山西、陕西、内蒙古西部）”煤炭外运北通路重要补充的张唐铁路，途经我省张家口、承德、唐山三市。截至目前，承德市征地工作已全部完成，工程预计2015年建成通车，远景规划每天会有20对设计时速120公里的普通动车组途径承德。
张唐铁路全长525公里，其中承德境内215公里，途经丰宁、滦平、承德县、兴隆四县16个乡镇75个行政村，终点至曹妃甸。张唐铁路在承德境内共设站7座，并在丰宁塔黄旗、滦平张百湾、兴隆李家营分别设连接线与多丰（多伦至丰宁）线、京通（北京至通辽）线、京承（北京至承德）线连接。
张唐铁路上游连接占全国煤炭储量约60%的山西、陕西、内蒙古西部，下游辐射我国东南沿海，是蒙西、蒙东与张家口、承德、唐山以及冀东沿海码头的大能力铁路通道，为“三西”煤运北通道增加了一条新通路。本通道西煤东输、北煤南运性质十分突出，而且兼顾客运，功能综合全面，路网意义极其重要。铁路建成后，将构建承德至唐山快速通道，实现京津冀城际快速客运结环成网，并彻底解决承德市煤炭资源紧张的局面，带动沿线矿产资源开发，对破解制约经济发展瓶颈，促进旅游业发展，具有重要作用。 |
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