渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

lasaintrara

baihua1 发表于 2018-3-11 10:57
是啊，所以始发车主要在北京、上海、广州、深圳这些地方啊。真正的枢纽城市，其实就是过路车多，需要中转 ...

那中西部地区两线交汇的“枢纽城市”多着去。
你凭什么证明长沙比徐州、怀化、商丘、阜阳、襄阳、桂林、上饶、萍乡之类的来得强？难道靠过路车？

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 10:52
高铁又不是只为你家修的，这和“只有经过我家的地铁才值得修，不经过我家的地铁都是乱规划”有什么区别 ...

从个人来说，高铁就是为我修的。我只关心我要坐的线路，那些我不坐的线路，与我有半毛钱关系吗。比如经过郑州的陇海铁路，我这辈子都没坐过，在我看来就不重要。
以后渝怀高铁修好后。沪昆高铁向西链接贵州、云南、重庆、四川，向东联系长三角。我觉得并不京广差啊。
在经济三大马车出口受阻后，以后消费会成为主角，上海的海运能力，长三角的人口和经济体量高于珠三角，成渝经济圈和云贵圈之和也很大的，重庆还有道欧洲的班列。说实话，中国最重要的三条高铁就是京广、沪昆和京沪。沪昆真的不可小视。提高沪昆地位，对长沙有好处。

lasaintrara

baihua1 发表于 2018-3-11 11:03
从个人来说，高铁就是为我修的。我只关心我要坐的线路，那些我不坐的线路，与我有半毛钱关系吗。比如经过 ...

对你来说很重要不等于对全国来说很重要。
少了你铁路系统照样正常运转，铁总一年三千多亿的客票收入不缺你那点票款。
你只是十三亿分之一而已，别太把自己当回事了。

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 10:52
高铁又不是只为你家修的，这和“只有经过我家的地铁才值得修，不经过我家的地铁都是乱规划”有什么区别 ...

铁路确实不是只为我家修的，但是设站还是会考虑当地的人流量的。我家乡虽然一个县城，但是本身全县人口140万，旁边有个45万的小市，周围还有三个县的人在我们那里坐火车的。
不算节假日，平时，长沙去怀化方向的普客在我们县火车站上下300-400人左右，长沙南到怀化南的车子是8个车厢，我们那里会上下2个车厢的客，不是因为站里县城太远，又设置在下边远离原来普铁的主要人流区，还会增加。普客从云南、贵州经过我们县城的车子，好像就1、2次不停，是为了照顾旁边的小市，让那次车去他们市区停一下。
平时，怀化到长沙方向的车子，都会给我们县城留1、2个车厢的空座位。我们县没别的，就是人多，在深圳、广州、上海、杭州、长沙做事也特多。有个产业遍布全中国，台湾省都拿下了，日本那边也有了。
位置、人口都有，但是不是大市区，也不是怀化那种中转站，所以没始发车，春节不手买不到票

baihua1

wanghuan329 发表于 2018-3-11 09:06
像沪宁城际铁路、成绵乐客运专线差不多平均10多公里一个高铁站，过长沙县都不争取在松雅湖北边搞一个站，只 ...

是的，完全可以要求在松雅湖北或者安沙镇搞个长沙北，在京广和渝夏交叉口搞个大战，还可以把京广普客也引进站去。长沙县反正有钱，占点股份和市、铁总合股都可以。
如果在安沙设置了长沙北，长沙经开区可以向北边迅猛发展，向南已经没空间了，黄兴镇是省里市里发展的重点了。长沙经开区应该向北开拓

CZZC

长沙北就不要想了！

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:01
那中西部地区两线交汇的“枢纽城市”多着去。
你凭什么证明长沙比徐州、怀化、商丘、阜阳、襄阳、桂林 ...

你这个站重不重要，不是你始发车多就重要，我认为，长沙经济地位有限，又不是广州、深圳那种最南边的城市，过路车多就是优势，能有过路车坐就不错了，别去和北上广深争宠，行不行？
你长沙有1000万人了，卖票的大数据广铁看得到，有钱不赚？先吧自己的经济、人口做大做强好不好？
五一广场就是过路车没始发车，难道不比尚双塘重要。平时高铁买票还是很容易的。始发不始发，我觉得无所谓。我回家乡，以前坐普通货车，始发的车都要经过株洲去怀化方向，多要1小时，过路车直接从长沙到湘潭，块多了。所以我经常坐过路车不坐始发车。
长沙要想真正重要，怎样把三条线搞进一个站吧。人家渝夏高铁的，难道长沙西下车，再2号地铁去长沙南转？我是不愿意。

lasaintrara

baihua1 发表于 2018-3-11 11:28
你这个站重不重要，不是你始发车多就重要，我认为，长沙经济地位有限，又不是广州、深圳那种最南边的城市 ...

1）合着京沪穗深始发终到的车次没有目的地、始发地转了一圈直接回到京沪穗深了？
2）春运、暑运、小长假期间过路车会给沿途中间车站留票？
3）知道什么叫做三进车不？三进车对于一个地方的重要性你知道是啥不？

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:01
那中西部地区两线交汇的“枢纽城市”多着去。
你凭什么证明长沙比徐州、怀化、商丘、阜阳、襄阳、桂林 ...

我有过路车坐就行，你爱始发就坐始发吧，我回家乡，过路车更快一点，始发车慢。始发车前面几站都要去停接客，在株洲一停就是半小时，加上转弯的时间，普客始发车比过路车慢40、50分分钟

lasaintrara

baihua1 发表于 2018-3-11 11:37
我有过路车坐就行，你爱始发就坐始发吧，我回家乡，过路车更快一点，始发车慢。始发车前面几站都要去停接 ...

春运、暑运、小长假期间你能买到过路车的票算你本事。

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:33
1）合着京沪穗深始发终到的车次没有目的地、始发地转了一圈直接回到京沪穗深了？
2）春运、暑运、小长 ...

广州深圳的车，特别是高铁，一般至少发车到武汉。人家都是跑长途的。难道广州天天始发20趟高铁到你长沙，然后再回去。你长沙又不是北京，凭什么给你发这么多，现在好像也有到广州的始发车吧，你喜欢始发车，你坐始发的啊，我是什么时候要走，那时候有票就买谁，管你始发不始发。
我不知道什么三进车，老百姓关注这些东西干嘛。
当然，兄台有本事给长沙多争取点始发车，我还是要感谢的。毕竟我在高铁南站那边还有房子呢。

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:33
1）合着京沪穗深始发终到的车次没有目的地、始发地转了一圈直接回到京沪穗深了？
2）春运、暑运、小长 ...

兄台如果能把京广、沪昆、渝夏三高铁搞成一个站。我到高铁站再买一套房子支持，其他的，我们长沙自己无法改变。也不太关心，有就坐，没有坐过路车也好。

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:38
春运、暑运、小长假期间你能买到过路车的票算你本事。

我春运都是买的高铁啊，有什么本事不本事的。高铁票比普客还容易买些。自从有了高铁，去我们家乡县城的普客减少了，有点不适应。
我是春节坐高铁，平时基本上是普铁。普铁到家乡3.5小时，高铁70分钟，但是我们家乡高铁站到县城坐中巴车要一小时，慢慢游。车费上车就要10元。一共108.5元，普铁41.5元。长沙这边南站远就不说了

baihua1

lasaintrara 发表于 2018-3-11 11:38
春运、暑运、小长假期间你能买到过路车的票算你本事。

刚查了一下，长沙始发去广州的车很多啊。10几趟啊。还不方便吗

T008

长沙北是货站