|
|
发表于 2020-8-24 16:40:41
|
显示全部楼层
本帖最后由 小猪奴奴 于 2020-8-24 19:24 编辑
合肥轨道交通5号线南段通过项目工程验收！（转载自地铁族）
http://www.ditiezu.com/thread-690126-1-1.html
5号线南段工程顺利通过项目验收
服务热线62076666 合肥轨道交通
8月20日至22日，市轨道集团组织召开5号线南段工程项目验收会议，邀请来自北京、上海、广州、南京、杭州、郑州、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成验收组对5号线南段工程项目进行验收评审，市轨道质监站对验收过程进行全程监督。
专家组听取了关于5号线南段工程建设及试运行准备情况的汇报，对实体工程进行了抽查，查阅了工程建设相关资料，经严格评审，专家组一致认为：5号线南段工程项目验收顺利通过。
此次顺利通过项目验收标志着5号线南段工程具备试运行条件，可以按计划开展试运行工作，为5号线南段年底顺利开通初期运营打下坚实的基础。
这一关键节点的顺利完成
离不开市轨道集团的精心组织、统筹调度
更离不开广大参建人员的夜以继日
锐意进取
攻坚克难，刷新轨道建设加速度
轨道交通5号线南段全长约25.2公里，范围为珠江路停车场至桐城南路站（不含），与1号线在云谷路站、高铁南站换乘，与正在建设中的4号线在高铁南站换乘。项目自2017年5月份正式开工建设，到2020年8月22日完成项目验收，预计今年年底投入运营，历时3年7个月，对比已经建成投运的轨道交通1、2、3号线及国内其他城市轨道交通线路4年半左右的工期，可谓是“建设加速度”。
这得益于市委、市ZF的坚强领导，为确保轨道在建项目顺利推进，定期召开轨道交通建设项目推进会，协调解决工程推进过程中存在的主要问题。在市委、市ZF的大力支持下，市轨道集团科学组织项目前期规划和招投标工作，为项目开工建设创造有利条件；统一部署工程建设，实行“三级调度机制”，在加快推进土建工程进度的同时，及时组织铺轨、机电、供电和系统单位进场施工，合理缩短建设工期；积极开展延伸管理，与各参建单位集团总部密切沟通联系，通过每周调度、每月考核、及时进行总结，确保工期节点的按期完成。
2020年初爆发新冠疫情，面对严峻形势，市轨道集团一手抓疫情防控，一手抓复工复产，帮助参建单位解决复工复产困难，在建44个标段分批复工，有序推进工程建设。
为夺回疫情影响的工期，市轨道集团带领各参建单位先后开展“抓好安全质量、奋战二季度、夺回疫情影响工期”，“决战下半年、完成全年目标任务”等活动，对照年度目标任务，细化任务、编制清单、大干快干，坚持疫情防控常态化、工程建设提速度，砥砺前行、不负韶华，顺利完成多个工程节点，为5号线南段年底开通初期运营提供有力保障。
科技创新，打造智慧绿色地铁线
作为我市轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分，5号线在总结1、2、3号线建设经验的基础上，积极应用各项新技术。
更节能：采用磁悬浮冷水机组
该机组采用高速无油润滑磁悬浮轴承新技术，电机转轴和叶轮组件通过数字控制的磁轴承系统在旋转过程中悬浮，完全消除金属与金属之间的接触，不会磨损表面。与传统的螺杆式冷水机组相比，具有无油零摩擦、30年使用寿命、低噪音运行等优点，且有较好的节能效果。5号线也是轨道交通行业内首个全线制冷采用磁悬浮中央空调的项目。
更便捷：增设语音购票系统
在5个车站试点投入20台售票机具备语音购票功能，实现乘客说站点周边的地标位置进行模糊购票。
更创新：精选中山路站作为技术创新先行先试集中站
该站点采用的新技术包括：公共区设置空气净化器装置；站台设置可视应急对讲话机，便于乘客有紧急需求的时候与车控室实现视频语音通话求助功能；残疾人卫生间设求助告警电话，可与车控室实现视频语音通话求助功能；车站出入口设置动态显示屏，乘客能通过动态显示的屏幕告示获得出入口周边信息。
这一系列创新技术的加持，让5号线成为合肥轨道交通线网中绿色智慧的代表，也为后续轨道线路建设更加充满智慧积累了丰富的经验。
安全至上，建设高品质百年工程
在快速推进工程建设的同时，市轨道集团始终秉承“安全至上”的理念，探索先进的安全管理方式，不断提升安全管理、工程管理效率，在5号线大力引入、试用安全管理信息化手段。
试用自动监测系统
为探索当前地铁基坑工程较为先进的安全自动监测系统，在休宁路站推行试用在线自动监测系统，通过自动按分、小时自动监测、自动上传和处置监测数据，实现对基坑各个监测点的动态监控。通过和人工监测的实际对比，自动监测系统大大提高了工作效率，能实现24小时掌控监测结果，了解基坑安全性。
试用钢支撑伺服系统
许多站点深基坑工程设计使用钢支撑结构，以保护基坑安全，传统的轴力监测、轴力施加是依据当天或阶段性工作开展的，在调研了当前地铁建设领域的先进做法后，在休宁路站和雨花塘站引入了钢支撑伺服系统，通过在钢支撑上安装感应原件和GPRS信号系统，将钢支撑实时工作数据传送到后台服务器，实现了支撑位移的感知、上传、报警等一系列功能，及时指导人工纠偏调整，保障基坑安全。
管线附近作业采用传感报警
结合轨道交通各站点基本设置在交通要道，施工范围距部分高压电缆位置较近的特点，在站点内起重吊装作业前，量测合理的吊装作业安全距离后，在吊车大臂安装电磁传感器、驾驶室内安装有警报器，当吊车大臂靠近高压电缆时传感器会将危险信号传达到驾驶室内，替代了较为落后的靠人工眼睛观察误差大的方式，有效的保证了作业安全、也提高了安全作业效率。
此外，市轨道集团严格按照各项管理制度，持续强化施工、监理、第三方服务等单位主体责任落实，通过隐患排查治理等活动的开展，确保工程建设平稳推进，打造高品质百年工程。
下一步，市轨道集团将按照市委“高位推进、强力推进、有序推进、安全推进”总要求，加快推进5号线南段工程各项收边收口工作，力争早日实现5号线南段投入运营，进一步提升广大市民的获得感、幸福感、安全感。
5号线工程建设大事记
2017年5月20日
5号线第一批施工围挡全面启动。
2017年12月13日
5号线首台盾构机在贵阳路站顺利始发。
2018年5月20日
5号线首个盾构区间隧道贵阳路站至成都路站左线顺利贯通。
2019年4月2日
5号线南段20座车站主体结构全部顺利封顶。
2019年6月22日
5号线南段铺轨施工在珠江路停车站铺轨基地率先启动，标志着5号线南段工程建设进入铺轨施工阶段。
2019年7月5日
5号线首列车正式开工监造。
2019年12月9日
5号线祁门路站至高铁南站盾构区间右线顺利贯通，标志着5号线南段全部盾构区间顺利贯通，5号线南段实现洞通。
2020年1月10日
5号线首列车顺利抵达珠江路车辆段。
2020年3月25日
5号线全面启动南段20座车站公共区装修工作。
2020年5月15日
5号线首列车从珠江路停车场运用库发出，正式开始5号线南段第一控区列车上线热滑试验。
2020年5月25日
5号线南段工程实现短轨贯通。
2020年6月23日
5号线南段工程实现长轨贯通。
2020年7月23日
5号线南段庐州大道站至祁门路站变电所供电系统送电成功，标志着5号线南段供电系统实现电通。
2020年7月30日
5号线南段全线热滑试验顺利完成，正式开展列车全线上线运行工作。
2020年8月22日
5号线南段工程顺利通过项目验收。
信息 | 宣传部 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡