【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

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slanterns 发表于 2025-9-17 22:45
一定要塞的话北一北二之间七八百米的间距倒是有地修一长条，虽然那里规划的只是机坪，T4也没做任何捷运预 ...

我也觉得北1和北2跑道之间可行，一共760m，参照CAN的卫星厅规划，CAN好像是900多m。我觉得改造T3接捷运是可行的，毕竟T1这边还有不少空间可以分担压力。

xyz1234567

https://ghzy.hangzhou.gov.cn/art ... 9003146_175860.html
杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程（东离场地道工程一阶段）

shaoyene

shaoyene 发表于 2025-9-18 12:49
从阿航的时刻其实就可以看出萧山客流增长的空间在哪里

坐短途当然是日间航班好，尤其涉及住宿，红眼短途 ...

萧山机场5千万客流遇到瓶颈，不是跑道容量造成的，是缺长途造成的

再多造几个跑道，仍然不解决缺长途的问题，缺长途是隔壁卡你，不是跑道卡你客流

然后缺长途对萧山机场商业运作有实际打击，因为萧山地面贵宾厅一贯过于优秀，境内航班高净值的肯定走贵宾厅，这个就造成大厅消费能力其实有限

但是地面贵宾厅走不了国际，所以机场商业租赁主要看国际出发

shaoyene

目前萧山机场从人员到工作状态实际都是更适合在笕桥，为什么地面贵宾室做的好，为vip服务，其实笕桥离省里市里都是十分钟，包括纯境内的航线，纯日间的工作状态。。。萧山机场是个国际机场，主要是老百姓的机场，用不着过分vip，而且呢国际机场时刻重点在夜间，找的工作人员都是五点等着下班，晚9点灯光都不亮了，仿佛提醒乘客要打烊的状态。这个明显不行。萧山机场无论从排班还是软硬件设置都应该是突出24小时运作，甚至主要是中午12点以后到凌晨工作的状态。习惯朝九晚五农民作息的以后应该安排到笕桥。大多数行业不景气的当下，机场客流一直在刷新历史，朝阳行业就应该多招人多补充新鲜血液，把合适的人放到合适的位置。比方纽约地铁全天无休，杭州起码19号线门户应该尽量延长工作时间。洲际航线么大多数情况都是半夜到半夜走，19号线应该有独立工作时间

zhe02562

zjf8554

600066 发表于 2025-9-12 11:50
年初看到过新闻，
先造T4南一指廊，原先T2改造并入南指廊，
好像还是T2先投入使用，

对呀，人家相对比较穷困的地方，一个比一个大手笔 ，客流刚过2000万直接上几十万方的新航站楼，跑道一上就是两条，我们杭州为啥抠抠搜搜建个指廊还一根一根建？剩下两个跑道一次建了难道犯法吗？

slanterns

萧山机场T4航站楼即将扩建
杭州网  发布时间：2025-10-09 09:22   

近日，杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程南一指廊工程，正式获杭州市规划与自然资源局建设项目批前公示。

这一重要进展标志着萧山机场T4航站楼即将迎来“重大升级”，未来旅客服务能力将得到进一步提升，为跨区域航空出行注入新活力。

作为萧山机场三期项目的关键组成部分，此次公示的T4航站楼南一指廊工程，在空间布局与功能设计上充分贴合旅客出行需求。该指廊位于T4航站楼南侧约居中位置，总长度约278米、宽度约42米，为地上2层建筑，总建筑面积达25496平方米。

从功能规划来看，地上1层将作为国内远机位候机区，为旅客提供宽敞舒适的等候空间；地上2层则采用国内旅客出发、到达同层混流设计，可有效提升商业空间利用率，减少旅客中转流程，提升出行效率。

值得关注的是，南一指廊建成后，将为萧山机场新增11个近机位，其中西侧3个为E类机位。这一配置可满足波音747等大型宽体客机的停靠需求，不仅能缓解当前机场近机位紧张的运营压力，还将进一步增强萧山机场保障大型国际航班、承接大型航空枢纽业务的能力，为后续开辟更多国际航线、提升国际航空服务水平奠定基础。（记者又在不动脑子胡说八道了，T4南和国际航班有半毛钱关系？）

shaoyene

建了三条地铁线，全部农民作息，直接下班了，结果国庆前后就是凌晨机场大堵车，乘客傻傻排队，搞得门户形象一塌糊涂

shaoyene

机场照明其实也有简单的原则

动区 乘客集散走动的区域 必须明亮 5000k色温

休息区 静区3000k色温，暗一点无妨

晚上是谷电，不靠省这么点照明用电冒充环保

shaoyene

机场餐饮零售其实还是和普通商场能形成差异化的

主要就是作息时间，比方淘宝起来之前，北京新世界百货就是以周末72小时不打烊闻名
这也是机场零售的突破口，市中心19号线去机场也就半小时，未必一定要坐飞机才去机场，单纯夜生活也可以

最关键是网购不是24小时能发货的

shaoyene

境内航司搞休息室实在过于寒碜。萧山机场很多事情又由于国航的关系很难开展，其实就是把国航弄去笕桥，就能直接避免占坑不作为，自己又没办法作为的现状

有没有可能机场整体签约兰桂坊，以餐饮店形式替代休息室，陆侧也可以为市区夜班人士提供消遣去处。通过机场国际化形象也为黄酒振兴铺路。同时呢通过空侧地面吃饱喝足，促进蹩脚全服务航司廉航化，把那些多余的机上餐饮砍了，降低票价回馈乘客

阿航新航季回程航班提前了几个钟头，不就是因为萧山地面效率低，搞得去程时不时延误半个钟头，影响品牌形象
包括之前新航航班号都出来了，仍然沿用酷航，也都是一回事。还是人员不行，最好跟着国航一起去笕桥

厦门新机场还有一年启用，萧山不能上两个档次，直接就被边缘化了

shaoyene

加拿大外长好像要来杭州，聊个加航温哥华呗

zjf8554

600066 发表于 2025-1-25 15:53
有点绕，可以解读为第一阶段2025年6月30日前完成T4南侧安检通道，T2改造后并入T4投入运营。

第二阶段 ...

真的看不懂，杭州机场在弄点啥，客流也不小啊，怎么办起事来这么抠抠搜搜的，T4造好这么久了，南半幅区域根本没用上，纯在那放空，哎。。。

苏州皮卡丘

zjf8554 发表于 2025-10-13 16:49
真的看不懂，杭州机场在弄点啥，客流也不小啊，怎么办起事来这么抠抠搜搜的，T4造好这么久了，南半幅区域 ...

t4有南边吗，接的t3吧，去那边就一条大走廊没啥东西。关键是机场扩建一点都不上心，这修修那里补补，不说兰州乌鲁木齐这种新建的，就算是广州昆明扩建也没这么慢吞吞的

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机场四期有消息了吗