导 航
楼主: niceGZH

[项目进度] 中国民航史上最大扩建工程,最终实现旅客吞吐量1.4亿人次,广州白云机场三期动工

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发表于 2025-5-21 13:45:44 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2025-5-21 12:32
据说南方航空将于今年第四季度开通广州——智利圣地亚哥航线。

这么长的航线,基本要经停的,多半选在澳大利亚或者新西兰经停
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发表于 2025-5-21 15:31:41 | 显示全部楼层
4月是传统航空货运的淡季,但得益于跨境电商蓬勃发展、海运受限等多种因素,25年航空货运量持续攀升。今年4月货运业务成为普遍的亮点,多数航司货邮运输量同比和较2019年均实现增长。从绝对值来看,南航依托广州枢纽,得天独厚的优势(跨境电商货量占全国30%),以15.8万吨的成绩位居首位,国航12.1万吨次之,东航为8.5万吨。
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发表于 2025-5-21 16:32:43 | 显示全部楼层

某二线城市很不容易终于上榜了,还是2条,虽然是客座率倒数Top 10

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发表于 2025-5-21 21:01:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 nice_GZH 于 2025-5-21 21:15 编辑

继哈萨克斯坦阿斯塔纳航空之后,南方航空将于6月25日开通广州-阿拉木图直飞航线,每周135各一班往返,此航线增至每周6班。

      南航真是一点进取心都没有,看到别的航司开了且有利可图才开,而且航班日期还与人家重叠。

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发表于 2025-5-21 21:13:42 | 显示全部楼层
      南方航空广州-阿拉木图直飞航线已经开始售票。另外据说南航9月将开通广州——沙特利雅得航线,每周4班(目前此航线有沙特航空每周3班)。

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发表于 2025-5-21 21:21:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 nice_GZH 于 2025-5-21 21:27 编辑
scsb 发表于 2025-5-21 16:32
某二线城市很不容易终于上榜了,还是2条,虽然是客座率倒数Top 10


南航的人大脑有洞。深圳——墨西哥城航线本来每周2班,客座率还不到50%,又增加至3班。要么停飞,要么改回广州,要不就等着亏死吧。
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发表于 2025-5-21 21:33:29 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2025-5-21 16:32
某二线城市很不容易终于上榜了,还是2条,虽然是客座率倒数Top 10

国 家发改委又在强调整治内圈式竞争。这些靠补贴开通,客座率达不到70%的国际航线都应该撤销。
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发表于 2025-5-21 21:56:53 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2025-5-21 21:01
继哈萨克斯坦阿斯塔纳航空之后,南方航空将于6月25日开通广州-阿拉木图直飞航线,每周135各一班往返,此航 ...


阿拉木图离南疆很近,中哈免签证后,喀什一带的乘客去阿拉木图坐飞机比去乌鲁木齐还方便。所以阿拉木图这航点很有吸引力。
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发表于 2025-5-21 23:26:50 | 显示全部楼层
东门大官人 发表于 2025-5-21 21:56
阿拉木图离南疆很近,中哈免签证后,喀什一带的乘客去阿拉木图坐飞机比去乌鲁木齐还方便。所以阿拉木图 ...

你这个就离谱了,喀什离阿拉木图隔了个吉尔吉斯斯坦呢,伊宁离阿拉木图还近点。这条航线除了方便中亚旅客外很多欧洲旅客会前往阿拉木图转机到东亚,市场不小。南航现在目的就是挤走阿斯塔纳航,自己玩
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发表于 2025-5-22 08:42:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 东门大官人 于 2025-5-22 08:54 编辑
UUEE 发表于 2025-5-21 23:26
你这个就离谱了,喀什离阿拉木图隔了个吉尔吉斯斯坦呢,伊宁离阿拉木图还近点。这条航线除了方便中亚旅客 ...


这是百度的信息:

喀什到阿拉木图直线距离 429公里
喀什到乌鲁木齐直线距离 860公里

当然伊宁去阿拉木图更近,之所以用喀什为例子是因为喀什是南疆重要城市,客流更多。
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发表于 2025-5-22 10:31:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 scsb 于 2025-5-22 10:32 编辑
UUEE 发表于 2025-5-21 23:26
你这个就离谱了,喀什离阿拉木图隔了个吉尔吉斯斯坦呢,伊宁离阿拉木图还近点。这条航线除了方便中亚旅客 ...


双方的客流构成不一样,阿斯塔纳主要做中亚旅客到广州的,南航主要做国内到中亚的

当然,跟在人家屁股后面开确实就有点无耻了,不过商战也无可厚非,就看谁服务更好,软硬件更好,票价更有竞争力了
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发表于 2025-5-22 10:36:45 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2025-5-21 21:21
南航的人大脑有洞。深圳——墨西哥城航线本来每周2班,客座率还不到50%,又增加至3班。要么停飞,要么 ...

南航的墨西哥城,国航的约翰内斯堡,改成广州出发上座率起码70-80%保底
但是人家有补贴,打肿脸充胖子
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发表于 2025-5-22 12:21:08 | 显示全部楼层
东门大官人 发表于 2025-5-22 08:42
这是百度的信息:

喀什到阿拉木图直线距离 429公里

你也要算实际距离,广州离马尼拉还近呢,中间隔了一个海。这429km基本上是吉尔吉斯的领土,需要签证,路况不好还需要两次过海关。喀什人去阿拉木图都是去霍尔果斯过关的。喀什机场飞内地航班新疆排第二。
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发表于 2025-5-22 12:33:49 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2025-5-22 10:31
双方的客流构成不一样,阿斯塔纳主要做中亚旅客到广州的,南航主要做国内到中亚的

当然,跟在人家屁 ...

现在中亚航和阿斯塔纳航时刻给的都不行,硬伤。当年春秋飞福冈,票价优势很大,但是时刻是6点多,客座率就是偏弱,今年争取到了8点的时刻,客座率马上就上去了。
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发表于 2025-5-25 21:09:04 | 显示全部楼层
广州海关出台20项措施进一步促进航空口岸通关便利化
2025-05-23 15:55:27 广州日报新花城
       为进一步促进国际航空客货运输发展、便利贸易和人员往来,5月22日,广州海关对外发布进一步促进航空口岸通关便利化20项细化措施,旨在加快推进广州全方位门户复合型国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设,全力支持空港口岸高质量发展。
       今年前4月,面对外部冲击影响,大湾区临空经济展现出强大韧性,广州海关监管经广州白云机场口岸进出境航班达到3.9万架次,进出口岸货运量超过50万吨,同比分别增加19%、22%
       航空运输具有速度快、效率高、安全性强等显著优势,广州海关的空运通关时效始终保持在全国前列。近年来,广州白云机场海关回应市场主体关切,进一步深化进出口货物24小时智能通关改革。推动高新技术货物快速验放,在进口货值中占比超过50%,为新质生产力发展提供高效物流保障。
       为进一步提高进出口货物通关效率,广州海关持续强化24小时通关保障,在此次发布的细化措施中,对不需要海关查验的货物,实行全天候电子放行、卡口自动核放。对需要查验的“鲜活、特殊、急需”货物,24小时“随到随查”。对储存和运输条件有特殊要求的进出口货物,依托全天候预约通关模式,满足个性化通关需求。进一步提升海关监管效能,广州海关着力推动建设集约化查验中心,顺应空港物流动线,实施嵌入式监管。搭建空港货运智能查缉平台,进一步提升海关监管信息化、智能化水平。加大海关实验室资源投入,保障航空口岸重点商品就地检、马上检、便利检。
       广州海关还聚焦高新技术产品、民生急需药品、急用医疗器械等货物快速通关需求,进一步加强“绿色通道”保障,实施优先审单、优先检查、优先检测、优先出证。探索扩大“远程视频查检”和“批次检验”试点范围,进一步提升商品检验效率。
       人悦其行,进一步提升进出境人员通行效率
       2024年,广州白云国际机场跻身“全球十大最繁忙机场”,航线网络覆盖全球230多个通航点。今年以来,广州白云国际机场新增、加密国际客运航线10条,日均进出境人员5万人次,更多旅客从广州启程、通达全球。据统计,今年前4月,广州白云机场海关监管进出境人员超580万人次,同比增加约25%
       为保障进出境人员高效便捷通关,广州海关聚焦通程航班业务发展需求,在此次发布的细化措施中,支持建设中转行李专用预检区域、中转旅客候检区、升级改造通程航班监管系统、改进服务保障流程,支持中转行李直挂服务,进一步扩大通程航班覆盖范围。同时,聚焦跨境商务交流合作需求,支持广州市建设白云机场国际商务合作区,为境内外企业和人员开展国际商务交流、国际会展、国际培训等提供更便捷的监管服务。
       在便利旅客行李快速通关方面,广州海关将支持航空公司接受旅客“全委托”配合海关开箱查验,探索开展进境手提行李和托运行李“双预检”试点,进一步提升守法旅客“无感通关”体验。
       积蓄动能,持续增强空港经济发展内生动力
       广州海关结合空港经济特点,聚焦邮件、快件、跨境电商等业务集聚发展需求,在此次发布的细化措施中,进一步优化监管模式,推动海关监管与民航安检深度融合,整合优化货物通关环节,提升邮航货物的口岸通关和物流运转效率,助力华南邮政航空国际枢纽中心建设。复制推广“特殊区域跨境电商出口集拼”模式,高效联动国内其他重点海港和空港,支持更多跨境电商企业通过空运渠道,将符合条件的境外退运、国货入区、境外进口等多种来源商品在综合保税区内理货分拣后集拼出口。试点跨境电商零售出口拼箱货物“先查验、后装运”模式,支持跨境电商出口货物及其包装便利化通关。
       综合保税区是开放型经济发展的重要平台。为推动广州白云机场综合保税区高质量发展,广州海关对标国际高标准,不断深化改革,发挥综合保税区的政策优势和区位优势,优化“异地委托监管”机制,支持保税融资租赁飞机业务发展。对于经综保区换装、分拆、集拼,再运往其他国家或地区的中转货物,简化检疫手续。推动扩大保税维修目录范围,支持开展汽车发动机和变速箱等保税再制造业务项目试点,培育保税研发、保税加工等新业务。拓展区外保税维修业务,服务飞机维修产业发展。优化航空器燃料供应保税监管,支持保税燃料和非保税燃料同仓储存,开展保税仓库和出口监管仓库功能叠加试点。
       枢纽机场不仅要有强大的本港进出货物处理能力,还要能高效完成中转货物的通关手续。为进一步增强航空物流枢纽能级,广州海关持续推动完善“双前置”货站建设和复制推广,支持“双前置”模式拓展更多商品类型,加强与更多机场、航司的合作。加快推动多式联运业务发展,支持空空联运、空陆联运等运输方式发展,支持打造陆空联运业务集中处理中心。深化“跨境一锁”合作,便利粤港澳大湾区货物高效流通。
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