长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

hhw804

最佳方式还是分段来搞，常德益阳城际停长沙西 ，株洲湘潭城际停暮云，中间这段长沙西到暮云改地铁，这样地铁客流有保障城际间发车密度好控制大家还都省了钱，网络的功能更强大了。。。

RaymondRed

hhw804 发表于 2019-8-16 23:16
最佳方式还是分段来搞，常德益阳城际停长沙西 ，株洲湘潭城际停暮云，中间这段长沙西到暮云改地铁，这样地 ...

长沙吸血警告（手动狗头）最近部分zz人反长沙情绪高涨呢

tony11

没事不要骗自己，长株潭城铁是省里的，不是长沙市的。给长沙市专门服务市里是要掏钱的

sa7740771

tony11 发表于 2019-8-17 02:35
没事不要骗自己，长株潭城铁是省里的，不是长沙市的。给长沙市专门服务市里是要掏钱的

其实不管是怎么操作，大家的想法是一致的。就是让城铁利益最大化，利用率最大，

DJZ94

tony11 发表于 2019-8-17 02:35
没事不要骗自己，长株潭城铁是省里的，不是长沙市的。给长沙市专门服务市里是要掏钱的

市里和省里不是各出了25%吗？怎么株潭不用出钱长沙还要额外出钱？

亚洲龙

不能地铁化运营就白瞎了这么好的线路了，典型的占着茅坑不拉屎

tony11

DJZ94 发表于 2019-8-17 16:21
市里和省里不是各出了25%吗？怎么株潭不用出钱长沙还要额外出钱？

回购广铁股份后省里就占7成5了

DJZ94

tony11 发表于 2019-8-17 18:24
回购广铁股份后省里就占7成5了

省里的权益三市平分，长沙出的这部分钱就多开一些车次呗

Pierre1992

lasaintrara 发表于 2019-8-16 11:06
没啥好说的。
这个板块既有满脑子还停留在几十年前大铁思维的货色，觉得长株潭城际就修长沙西、长沙、暮云 ...

长株潭的配线设计就决定了很难兼顾旅速以及小站的车次密度，只有长沙和暮云有越行条件，密度上来的话估计只能平图了吧，快速+各停的规律化运行图估计很难排出来。

ccovery

DJZ94 发表于 2019-8-17 16:21
市里和省里不是各出了25%吗？怎么株潭不用出钱长沙还要额外出钱？

你也不看看长沙出了四分之一的钱把规划改成什么样了，还加了几个站，第一版规划长沙站点是最少的，现在这版株潭加起来还没长沙多

ccovery

DJZ94 发表于 2019-8-17 20:33
省里的权益三市平分，长沙出的这部分钱就多开一些车次呗

长沙多出来的钱是长沙要求加站和地下化出的建设资金

fagee520

hhw804 发表于 2019-8-16 15:04
不懂就问，如果长沙西到暮云改成地铁（用地铁车辆按地铁收费），到暮运再换车用城际列车CJ6跑株洲湘潭可行 ...

跑不了地铁，制式、信号都不一样

DJZ94

ccovery 发表于 2019-8-18 17:53
长沙多出来的钱是长沙要求加站和地下化出的建设资金

那既然多花了钱建设，就要在运营中好好利用呗，不然白花钱？

hhw804

fagee520 发表于 2019-8-19 10:20
跑不了地铁，制式、信号都不一样

谢解答，麻烦些但应该还是可以改的吧。   如此巨大的投资三个市每天才几万客流，在这里吵嘴扯皮真是罪过。。。我觉得兼顾这么多不同需求，不分段经营（长沙西到暮云地铁模式），搅混水是搞不好的

yuanzi1103

不支持站站停
只要把购票乘车模式改成和地铁一样就方便很多了
不需要看车次，每趟车来了在站台能显示经停站就OK