地铁8号线 | 更新：十四五计划开工全线

wangtianzhuo111

lidanh 发表于 2021-12-29 14:00
稍微知道点情况。

一是做客流预测的时候评估地铁制式浪费会很严重。

要像帝都一样上6节车厢的磁浮就够用

sunrise7

磁悬浮来的快，如果要搞城轨或者大运量的，再过5年也批不下来

lyfh

再过五年也批不下来？为什么别的城市的s线很多都批下来了？长沙自己3南不也玩的假借市域铁路批复修的吗，如果非觉得客流不足没必要就先别修，集中精力把主城区的线路开工快建，而不是强行去上马磁悬浮这种鸡肋应付浏阳宁乡

DOREMI0000000

事实上早批下来了 长株潭城际 磁浮线 3南都是借这个马甲修的 不修只是没钱罢了

月亮无心

磁悬浮玩具车坚决抵制

esthersu

月亮无心 发表于 2021-12-29 19:46
磁悬浮玩具车坚决抵制

完全同意，使用成熟轮轨技术更加好

生姜汤

esthersu 发表于 2021-12-30 10:25
完全同意，使用成熟轮轨技术更加好

如果是高架方案，轮轨噪音会更大对轨道隔壁的住户影响不小吧，低速磁浮据说周边噪音小多了

月亮无心

说白了就是没钱，噪音问题别提了，其他大城市那么多高架段都没问题，磁悬浮就是个玩具车，还真把当主线搞啊，搞条机场形象线就可以了，看其他同等城市搞了多少条市域线了啊，南京地铁都跨省了也没搞什么磁悬浮

Jasoir_Louis

poiulkjhmn 发表于 2021-12-29 14:37
如果是磁悬浮，中巴车还能继续生存

有点道理，决策要集思广益，不挟技术执拗。

Jasoir_Louis

月亮无心 发表于 2021-12-30 17:06
说白了就是没钱，噪音问题别提了，其他大城市那么多高架段都没问题，磁悬浮就是个玩具车，还真把当主线搞啊 ...

应该不只是没钱而已，纯图省钱上C型轻轨就好了。小到民生、中到评估报批、务虚到强省会战略看，磁浮快线或许是现阶段最适合和务实的。

金阳新城、金洲新城 两翼产业新城组团 基建适度超前，早出成果。

poiulkjhmn

Jasoir_Louis 发表于 2021-12-30 17:33
应该不只是没钱而已，纯图省钱上C型轻轨就好了。小到民生、中到评估报批、务虚到强省会战略看，磁浮快线 ...

如果是通勤用，对老百姓来说，还是太贵了

GCCCSR01

不懂为什么对磁浮那么大意见，不过是另一种制式的交通工具罢了。

喷磁浮的不过是因为磁浮机场线呗，但是这条线搞成这鸟样跟磁浮有什么关系？它就算是轮轨制式，只要还是这个票价，情况一样不会有区别。而这个票价定成这样并不是因为他是磁浮线，而是因为它是机场线！因果关系都没搞懂。看看首都机场线，同样的高架，同样的机场线，距离也相近，北京轮轨制式不还是单独计费25块比地铁贵出一截？

为什么长沙会上磁浮，省钱、好过审、扶持本地产业，很简单。别的城市为什么不上？因为它们没有相关产业需要扶持，它们不担心过审的问题。至于说什么长浏长宁不能上磁浮非要上轮轨，有什么区别吗？只要速度一样票价一样运力足够不就行了？这里面哪个是轮轨明显优于磁浮的？没有吧好像？（非要说运力可能差点，但是长浏长宁也就是6B的级别，上不了A车能跟磁浮拉开多少差距呢？）搞不懂在这喷什么喷，正经理由又拿不出来，玩具车的说辞都拿出来了，搞笑。

iqianmo

GCCCSR01 发表于 2022-1-1 15:50
不懂为什么对磁浮那么大意见，不过是另一种制式的交通工具罢了。

喷磁浮的不过是因为磁浮机场线呗，但是 ...

磁浮真正的问题在于轮轨能做成穿城快线，能直达市中心，如原来的一整条S2和长宁贯通14号线，但是做成磁浮就要全员在尽头换乘。。浏宁客流肯定不是只到机场/长庆/长沙南的，全部集中在这里换乘。。。以及浏阳使用老磁浮延长，高铁站的换乘衔接实在是太。。。。

poiulkjhmn

考虑到长沙市财政和长望宁刘是分开的，大量补贴的可能性极小，票价不大可能降下来多少，适合磁悬浮的应该是10号线等连接大枢纽的线路，这类线路对时间有要求

hycl8000

iqianmo 发表于 2022-1-2 00:39
磁浮真正的问题在于轮轨能做成穿城快线，能直达市中心，如原来的一整条S2和长宁贯通14号线，但是做成磁浮 ...

这个问题还是线路规划问题。即使是轮轨，乘客到长沙的终点站后不一样的还是要换乘！
与磁浮有一毛线关系么？