讨论下通苏嘉甬通达问题

长洲府尹 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 16:42
是的。如果没有如通苏湖，就不会这么多事了。
通苏嘉甬最初的设计，本来也是有沪宁联络线，只是后来有了 ...

本来的联络线是园区站引出到苏州东站这一段吧，没有苏州北到园区站这一段吧

zimmer89 · 发表于 7 天前

长洲府尹发表于 2025-8-15 16:46
本来的联络线是园区站引出到苏州东站这一段吧，没有苏州北到园区站这一段吧

是的。

长洲府尹 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 16:48
是的。

贴吧消息，杭衢好像暂时也接入不了沪昆

zimmer89 · 发表于 7 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-15 16:56 编辑

长洲府尹发表于 2025-8-15 16:52
贴吧消息，杭衢好像暂时也接入不了沪昆

看来是最顶层国铁集团的思路有变了。一个领|导一个想法，唉。
但江山站算是有预留，但园区站很可能就大缩水了。

为rmb服务 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 16:34
如果是国铁集团不同意，那可能就是受之前沪昆线事故影响了。唉
那个也是地方铁路接入国铁混跑，结果地 ...

还有这个事故啊

murano · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 16:46
可以。但苏州现阶段拿不出钱。干脆取消了是最好的。

这样也可以，如通苏湖止于苏州北城际场，沪宁城际联络线改为由通甬场引入引出，联络线在苏州东最终和苏杭城际对接，把苏杭城际引入苏州站和苏州北站，苏州北站城际场东咽喉预留线路贴着常台高速去那个地方

zimmer89 · 发表于 7 天前

为rmb服务发表于 2025-8-15 17:17
还有这个事故啊

是的。当时还被挂了几天热搜，影响挺恶劣的。

zimmer89 · 发表于 7 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-15 17:29 编辑

murano 发表于 2025-8-15 17:21
这样也可以，如通苏湖止于苏州北城际场，沪宁城际联络线改为由通甬场引入引出，联络线在苏州东最终和苏杭 ...

相城区不同意。相城区要求所有城际北上要与通苏嘉甬共用通道，节约土地。
如通苏湖由北站西侧引出，与通苏嘉甬并行至相城常熟交界处再去沙家浜，这个线位是稳定的。

murano · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 17:27
相城区不同意。相城区要求所有城际北上要与通苏嘉甬共用通道，节约土地。

贴着常台高速并没有浪费很多土地，高速两边本身就有一定距离的缓冲区，也没有对土地进一步分割

zimmer89 · 发表于 7 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-8-15 17:36 编辑

murano 发表于 2025-8-15 17:29
贴着常台高速并没有浪费很多土地，高速两边本身就有一定距离的缓冲区，也没有对土地进一步分割

但铁路与铁路可以紧挨着并行高架，而与公路不行，中间必然会造成额外土地浪费和新一轮的拆迁。

murano · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 17:31
但铁路与铁路可以紧挨着并行高架，而与公路不行，中间必然会造成额外土地浪费。

相城区既然这么犟，这段就不修嘛，无所谓，我上面说的其他调整基本不影响现在的线位

ss1998 · 发表于 7 天前

zimmer89 发表于 2025-8-15 17:31
但铁路与铁路可以紧挨着并行高架，而与公路不行，中间必然会造成额外土地浪费和新一轮的拆迁。

现在园区联络线没了，没必要绕到苏州北了，直接进东站能省好几十亿。

sd13 · 发表于 7 天前

本帖最后由 sd13 于 2025-8-15 18:02 编辑

ss1998 发表于 2025-8-15 17:50
现在园区联络线没了，没必要绕到苏州北了，直接进东站能省好几十亿。

不到苏州北那车哪里来呢？

Permanent · 发表于 7 天前

这一段取消了那整个苏州境内如通苏湖就八坼到吴江这一段了？如果水乡线也是假装开工的话那就是如通苏湖在苏州的部分一点都不建了吗？

ss1998 · 发表于 7 天前

sd13 发表于 2025-8-15 17:55
不到苏州北那车哪里来呢？天上变出来吗

说的是如通苏湖