南昌轨道交通一号线建设进展|28.8公里|24站（宣告一号线建成营运。）

珠灵子

不是8月份全线洞通吗，怎么有推迟了两个月，无语

ZHOUHEIYA

回复 244# AssasinCreed


    中山西路站是因为是赣江东岸第一站 车站很深 开挖土方多

furrychy13

有盼头了..............................

嘴大吃四方

看着就让人兴奋，2015，快快来到吧。

sweetian

赶紧完工吧，城区都堵得不行了

http0707

回头看看进展也挺快的，不用多久南昌的地铁也就要通了

laixinfeng

#工程进度#【1号线双港主变电所主控楼装修完毕】近日，南昌轨道交通1号线双港主变电所装修工作顺利完成。下一步，将展开电气设备安装及调试工作，计划于9月初实现送电。

在外人

回复 251# laixinfeng
绿茵路-会展路（未盾构），是什么原因？

laixinfeng

回复 252# 在外人


    珠江路-八一桥西(双向)、八一桥西-绿茵路（上行）、绿茵路-会展路（未盾构）
这三个是一个标段的。估计八一桥西-绿茵路近期双向贯通后，就会马上进行盾构。

laixinfeng

青山湖大道站至谢家村站下行线盾构区间顺利贯通
    2014年5月3日，南昌轨道交通1号线青山湖大道站至谢家村站区间下行线盾构顺利接收。
    青山湖大道站至谢家村站区间下行线盾构全长609.092m，盾构经过的北京东路为南昌市交通主干道，交通流量大，地下管线密集，且雨污水箱涵位于盾构掘进线路的正上方，路面沉降控制要求高，施工难度大。为确保盾构施工安全，集团项目管理分公司牵头施工、监理及第三方监测单位加强监测，优化盾构施工参数，及时跟进二次注浆，顺利完成掘进任务，路面沉降控制在设计允许范围内。
    下一步盾构吊出后将转场至谢家村站西端，开始谢家村站至彭家桥站的掘进。预计今年6月下旬，该区间上行线盾构也将贯通，实现青山湖大道站至谢家村站区间的双向贯通。

laixinfeng

绿茵路站至会展路站盾构区间上行线贯通
    2014年5月3日，南昌轨道交通1号线绿茵路站至会站路站区间上行线顺利贯通。
　　绿茵路站至会展路站区间上行线盾构区间长979.338米，该区间盾构从绿茵路站始发，沿凤凰中大道南进。掘进过程中，为克服沿途的综合管线众多、地质情况复杂等多项困难，确保周边建筑安全及控制地面沉降，施工单位对建筑及地面加大监测频率，时刻注意监测变化速率，确保了盾构在会展路站北端头井顺利接收。目前，现场正在积极为茵路站至会展路站下行线的掘进施工做准备。

laixinfeng

丁公路北至八一广场7月底将双向贯通
http://www.ncnews.com.cn/xwzx/yhnc/xmrxw/2014-05/11/content_1151702.htm

laixinfeng

地铁盾构顺利通过康王庙住宅楼 解决多项技术难题
2014-05-13 09:10:40            来源：             
为今后盾构掘进积累了丰富经验

    天圆网讯（黄聪 记者 胥岩）记者5月12日从南昌轨道交通集团获悉，地铁1号线一期工程八一馆站至八一广场站盾构区间双线顺利穿越高风险点中山路康王庙巷南、北住宅楼。


   据了解，中山路康王庙巷61号南、北栋楼均为混合结构，房屋年代久远，楼面采用的是预制板，条形基础，埋深仅为2米的，基底为杂填土层。

   为确保施工安全，该集团将房屋内人员临时撤离，确保了人员安全。在盾构穿越房屋前，该集团在地面对房屋底部及周边地层进行预加固处理，在盾构穿越房屋过程中加大同步注浆量及二次补浆量，防止工后沉降。并针对该区段高富水及岩层裂隙发育的特点，有针对性地对盾构机进行改造，增加高分子聚合物注入管道作为常备渣土改良措施，进而辅以地面降水措施，有效地减小了地下水对盾构施工的影响。

   目前，两台盾构已穿越康王庙住宅楼，监测数据显示，地面及房屋最大沉降仅为2.3毫米，均在可控范围内。“八八区间盾构”成功克服并穿越了南昌老城区上软下硬地层、富含裂隙水岩层等不利地层，同时顺利穿越结构及基础极差的建筑物，整个施工过程中解决了多项技术难题，为今后盾构在南昌老城区掘进积累了丰富的经验。

   下一步，该区间盾构将继续向八一馆站掘进，期间还将连续下穿中山路部分房屋。

laixinfeng

地铁1号线双港站至蛟桥停车场盾构区间顺利贯通。
    据了解，由中国铁建大桥工程局承建的南昌地铁1号线一标全长2053米，包括蛟桥停车场至双港站、双港站至蛟桥站两个盾构区间以及双港站、蛟桥站两个地下车站。其中，双港站至蛟桥停车场盾构区间全长416米，在盾构施工作业过程中，盾构机分别要进行4次始发和4次吊出，需要完成4个区间的施工任务。
    此前，双港站至蛟桥站双线盾构区间已于去年完工。由于受到拆迁等因素影响，双港站至蛟桥停车场盾构区间于今年4月6日才正式开始推进。在盾构施工过程中，施工方克服了连续强降雨、部分地段覆土薄易塌方等不利因素，并根据地质情况变化不断完善优化施工方案，保证了双港站至蛟桥停车场顺利贯通，为实现7月30日全线贯通奠定了坚实的基础。
    截至目前，南昌轨道交通1号线24个站点中，已有22个车站已完成结构封顶，2座车站（双港站、八一馆站）及子-八明挖区间正在进行土方和结构施工。盾构掘进已完成总量的84%。

laixinfeng

南昌地铁1号线唯一明挖区间贯通 8月底可实现封顶

人民网南昌5月27日电 （时雨）人们常用“螺蛳壳里做道场”来形容在小空间里做出大场面。5月27日，历时半年的南昌地铁1号线子固路站至八一馆站明挖区间土方开挖最终完成。施工在作业面狭小等不利因素下，成功克服了沿线中山商务城高层建筑、八一起义纪念馆文物保护群、材料进场、渣土外运等四大难题。
据了解，子固路站至八一馆站的明挖区间位于南昌市老城区中山路，西起铁街，东至象山路口，是地铁1号线唯一的明挖区间。该区间为地下两层箱型框架结构，基坑长度322.6米、宽19.4米、深18.3米，基坑土方约8.4万立方米，结构划分17个单元。
由于该区间地理位置特殊，沿线建筑物林立。沿线建筑林立，由于修建年代久远等原因，部分建筑本身质量较差，因此保障建筑安全成为施工的重点。其中，中山商务城高层建筑、八一起义纪念馆文物建筑保护群是两大典型难题。从2012年10月进入区间后，施工方中铁五局一直进行围护结构的施工，并对沿线所有建筑都进行了加固处理，安排专人每天进行建筑物及地面沉降监测。围护结构施工持续了1年多时间，区间主体围护结构采用80厘米厚地下连续墙加内支撑围护结构，并设三道支撑，形成坚硬的保护壳，有效地保障了周边建筑及施工安全。
此外，八一起义纪念馆紧邻区间基坑，鉴于其重要性，施工方专门制定了应对方案，集中人力、物力资源抢施工进度，以快速形成框架结构，最终确保了八一起义纪念馆的安全。目前，八一起义纪念馆附近的区间主体结构已全部完成。
目前，子固路站至八一馆站区间基坑主体结构施工进展顺利，已完成总量的75%，预计6月上旬完成最后一块底板，8月底可实现封顶。