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发表于 2025-11-6 10:34:10
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其实从机场的角度上，并不存在价值高和价值低的航线之分，机场本身需要的就是通达性——航点多&航班密集，因此即使是四线县城航点，对白云机场来说都是有价值的，这也是为什么大地主南航很多18线小航班即时亏损都在飞，为的就是吸引中转客流，这才是【枢纽】的本质。
上面给广州机场的定位是【全方位门户复合型国际航空枢纽】，意思很明确了，就是全方位的强，包括国内国际，包括价值高和价值“低”的，包括客运和货运
时刻珍贵如伦敦希思罗机场，也会每年释放时刻给那些新航点（如我国的二线城市），这从大家的视角就是“低价值”的航线，但希思罗还是要把价值几千万的时刻给了，这就是网络覆盖度的重要性。
因此未来的佛山机场，跟白云机场不可能是互补的关系，从实际出发，定位更多是【广州旁边的城市佛山的机场】，竞争肯定大于合作的。这也是为什么目前推进缓慢的原因。
像从南航的视角出发，一是不想增加成本去运营远离广州的这么一个“新机场”，二是，如果因为这个机场，要削减南航白云机场的航班量，不仅损失了白云宝贵的时刻资源，自家的航班波也受到影响（航班密度减少/航点减少），对南航做的广州之路中转是百害而无一利的。 |
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