|
|
发表于 2024-6-5 10:03:33
|
显示全部楼层
6月15日，铁路将启用本年度第三季度运行图，通过现有信息对比可知，相较目前的第二季度图，江门市辖区的部分城轨站班次迎来较大变化。
江门市中心城区方面，除新会、江门站外，其余站点经停班次均有明显缩减：
其中较为热门的江门东站经停班次（上下行合并计算）由20趟缩至13趟，缩减35%。
通过对比13日（周四）及17日（周一）班次情况可知，热门时段（早上往广州，晚间往江门）的缩减尤为明显。江门东站第三季度图在上午时段仅有两趟车开往广州南，分别是07:25开的C7722次及09:28开的C7730次；而17点后从广州南始发停靠江门东的班次则仅有17:33开的C6961次和17:48开的C6975次，后续广州南开出列车均不停靠江门东站。
而作为江湛铁路唯一镇级车站的双水镇站却迎来“班次大爆发”，上下行合计由10趟提升至17趟，扩张70%。
事反常必有妖，笔者猜测可能是在第二季度某个三天“小长假”，可能是出于效益最大化考虑，铁路运营方将江门市区站点（包含江海站—江门站区间）票额分配“趋近于0”，以至于大量需要在江门市区内站点下车的旅客“被迫”购买区间外不受限制的站点，与江门站票价相同的双水镇站自然就成了“救命稻草”之一。
所以，在最终票务数据上看，江门东等站点就“表现不佳”了，双水镇站反倒“逆势上扬”，这个十分不“市场”的调控带来令人啼笑皆非的事实，相信是本轮班次停靠数量调整的原因。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡