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发表于 2019-8-3 17:00:12
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本帖最后由 lasaintrara 于 2019-8-3 17:04 编辑
如果修建机场联络线而不是萍乡北站西南联络线、南西联络线的话,长赣高铁萍乡至井冈山区间沿线去上海方向确实无解(当然绕行到长沙南站沪昆场还是可以的,但长赣高铁萍乡至井冈山段沿线乘客也不可能为多出来的上百公里的票价成本去埋单啊),总不可能在长赣高铁上正线换向再通过联络线进入萍乡北站上杭长高铁。
当然我论证机场联络线不合理的理由还是从纯经济角度考虑投入和产出的比例关系,为了那几对跨线车搞上大几十个亿每天带来几百人次的增量民航客流并不划算。
当然长赣高铁萍乡至井冈山区间沿线能不能开行去上海方向的直通跨线列车,不是湖南网民需要关心的。但这个问题引起了江西的反感的话对江西推进长赣高铁建设也不是啥好事。
去北京方向的话经过长赣铁路、黄花机场、机场联络线、长沙南站东北/北东联络线、长沙南站京广场还是可以去的。 |
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