长沙地铁客流纪实（尾页持续更新）

hhw804

esthersu

客流强度排在前面有什么意义啊，只能说明这个城市的地铁拥挤，地铁修得不够。
看来，北京的地铁修得差不多了

CS雨花

deftdeft 发表于 2019-5-26 20:12
四号线开通后客流强度能否再破2.5啊

除了他们说的，还有就是西安主城区密度大，人口集中，交通非常拥堵。

hhw804

esthersu 发表于 2020-12-7 23:17
客流强度排在前面有什么意义啊，只能说明这个城市的地铁拥挤，地铁修得不够。
看来，北京的地铁修得差不多 ...

长沙平时客流并不高，节假日好说明城市生活相对轻松、通勤苦B干活的人没那么多，大家兜里还能剩点钱消费，我就想不通休息日大众都不出来消费的城市有啥乐趣，靠几个奢侈品商场冲消费总额的，更是可恶的很！

qqhbc

未来6、7号线开通长沙的客强也不会降，都是刚需线路。长沙的地铁还是老实人做扎实事的搞法。

GCCCSR01

qqhbc 发表于 2020-12-8 10:05
未来6、7号线开通长沙的客强也不会降，都是刚需线路。长沙的地铁还是老实人做扎实事的搞法。

前半句是真的，后半句就真的有点扯了。韶山路这么繁华的一条主干道居然给排到7了，4号线全程除了溁湾镇南北几站、黄土岭、砂子塘还繁华点，以及一个高铁站重要点，其他明显不如韶山路沿线才对。1卖黄兴北、南城，2卖梅溪湖、高铁新城、黄兴镇，3卖洋湖、星沙东这些都是能接受的，毕竟1 2 3经过了市中心大片地方。4就真的有点卖地专线了。还有5，万家丽高架桥+BRT+地铁。怎么看韶山路的7都应该调整一下排到前面一点才对，虽然跟1号线平行这点算是劣势，但是也不该这么晚。

GCCCSR01

忘川浮生若梦 发表于 2020-12-7 09:30
地铁2号线的进站通道宽度，站台宽度现在看起来都很不够用了

早就不够用了，1、2、3、4、5里面最不该上6B这么小的就是2号线了，规划里连接高铁站、火车站、五一广场，后续还修编延长到长沙西。说不定以后还得像成都一样修复线

qqhbc

GCCCSR01 发表于 2020-12-9 05:49
前半句是真的，后半句就真的有点扯了。韶山路这么繁华的一条主干道居然给排到7了，4号线全程除了溁湾镇南 ...

7号线确实应该往前提，客流量杠杠的。

2、6、7号线都应该上A形车。

忘川浮生若梦

长沙轨交第三期修编啥时候上报国家啊

RONCHOU

虽然我住5号线附近，但是我觉得6.7号都比5号线重要，应该提前修，且5号线有高架和BRT，缓几年没什么问题。

GCCCSR01

qqhbc 发表于 2020-12-9 08:56
7号线确实应该往前提，客流量杠杠的。

2、6、7号线都应该上A形车。

6、7是A，2可惜了

qqhbc

GCCCSR01 发表于 2020-12-9 10:30
6、7是A，2可惜了

希望下一步考虑把2号线换成鼓形车，补救一下。

咯啦略

GCCCSR01 发表于 2020-12-9 05:49
前半句是真的，后半句就真的有点扯了。韶山路这么繁华的一条主干道居然给排到7了，4号线全程除了溁湾镇南 ...

这里其实是有故事的，其实最初定1号线的时候，就是打算在芙蓉路和韶山路之间二选一，但是因为韶山路沿线比芙蓉路更成熟，而且路比较窄，征收拆迁，管线迁改，交通疏解的难度更大，最关键是沿线两厢几乎无地可卖，对于当时财政吃紧的zf压力更大，而芙蓉路两边还有很多没开发的地，并且经过省zf，所以舍弃了韶山路方案，就一直拖到7号了。

poiulkjhmn

咯啦略 发表于 2020-12-9 12:59
这里其实是有故事的，其实最初定1号线的时候，就是打算在芙蓉路和韶山路之间二选一，但是因为韶山路沿线 ...

然后芙蓉路发展起来了，韶山路相对没落了

poiulkjhmn

GCCCSR01 发表于 2020-12-9 05:49
前半句是真的，后半句就真的有点扯了。韶山路这么繁华的一条主干道居然给排到7了，4号线全程除了溁湾镇南 ...

对于LD来说，把星沙望城变成真正市区，比把人流集中引导到核心区屁大点的地方更为重要，再好的本事，在螺丝壳里做道场能做出什么花样？