长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

csfluke

lfcumt 发表于 2019-11-30 11:29
12月30号加车

为什么我在12306上查12月30日是显示调图啊，你这是在哪查的？

lfcumt

csfluke 发表于 2019-12-2 22:07
为什么我在12306上查12月30日是显示调图啊，你这是在哪查的？

盛名时刻表app，数据来自12306后台

nayesanmao

sanmaoking 发表于 2019-12-2 17:02
新汽车南站据说年底会运营，不知道能不能实现

这次应该可以了

飞舞蒲公英

估计汽车南站会部分开通吧  全部能投入使用吗

smilence4

（４５）长株潭城际线重新铺画运行线，本线基本图开行 ９４对，其中日常 ８５ 对、高峰 ９ 对。

sanmaoking

smilence4 发表于 2019-12-4 23:21
（４５）长株潭城际线重新铺画运行线，本线基本图开行 ９４对，其中日常 ８５ 对、高峰 ９ 对。

加车并不多，不是站站乐，很多站估计经过的车次增加的很少，离公交化还远的很啊

fagee520

早说了，城际铁路联通国铁非沿线城铁站之福。除了少数几个大战换乘站，其他站车次可能不但不会增加还会减少，进一步弱化城铁各站点间的联系，市内客流占比会更少

DJZ94

fagee520 发表于 2019-12-5 11:27
早说了，城际铁路联通国铁非沿线城铁站之福。除了少数几个大战换乘站，其他站车次可能不但不会增加还会减少 ...

并没有从株潭始发到益常的车吧，要受影响也只影响长沙站以北的几个站

fagee520

DJZ94 发表于 2019-12-5 19:24
并没有从株潭始发到益常的车吧，要受影响也只影响长沙站以北的几个站

长沙到黔江、张家界、常德、益阳的车也有啊，虽然没有株洲、湘潭始发的，但是同样影响长沙以西城际站点与长沙站以西站点间相互通达性，基本宣告长沙市内通勤化为泡影。只能看常益长高铁通车后城际铁路才能释放运能实现长沙市内通勤公交化

wg1254927717

那个，CJ6会上线吗？

nonetname

fagee520 发表于 2019-12-5 19:47
长沙到黔江、张家界、常德、益阳的车也有啊，虽然没有株洲、湘潭始发的，但是同样影响长沙以西城际站点与 ...

确实是这样，市内公交化更难实现了

等天晴

城际铁路是城际交通为主，兼顾长沙市内通勤客流。不要本末倒置了。你可以将长沙站以北的线路视作是长沙到张家界的城际铁路，随着客流的增长，以后车次也会越来越多，停站也会适当增加的。
建议在通勤时间段，长途列车可以每站停靠。平峰的话长途列车可以跳站停。

fagee520

等天晴 发表于 2019-12-7 01:38
城际铁路是城际交通为主，兼顾长沙市内通勤客流。不要本末倒置了。你可以将长沙站以北的线路视作是长沙到张 ...

鼠目寸光，在长沙市内站站乐才能发挥最大效益。靠株潭是撑不起这个客流（在有大巴、高铁、普铁），这是因为长沙的体量远大于株潭的体量，综观全国只有京津城际、广深城际、沪宁城际等一线城市间会一二线城市之间的客流才可以支撑运营，其他的城际铁路客流惨淡，都开始逐步接入国铁网络，而这恰恰是客流不行证明，长株潭城际铁路的出路最终在于长沙市内长沙西至暮云段站站乐，当然随着乌山联络线的建成长株潭城际公交化运营会搁置到长益常高铁通车以后，也就是2022年之后，这是长株潭城际的唯一出路，10年之内没有其他方案可以解决

驭星者

等天晴 发表于 2019-12-7 01:38
城际铁路是城际交通为主，兼顾长沙市内通勤客流。不要本末倒置了。你可以将长沙站以北的线路视作是长沙到张 ...

是你本末倒置了,城铁本来就是长株潭三市通勤线,原本就是服务于市内而不是城际，建设之初三市准备合一，现在的调整也是侧重于长沙市内通勤客流.

csfluke

DJZ94 发表于 2019-12-5 19:24
并没有从株潭始发到益常的车吧，要受影响也只影响长沙站以北的几个站

如果市内要作为准地铁使用，那最关键就是长沙站和长沙西之间啊