南宁市轨道交通第三轮建设规划公布（2021-2026）

2377455045 · 发表于 2020-5-20 16:45:21

城管乙发表于 2020-5-20 16:36
机场线市区段大概率就是陪玩的，总要满足发改砍一刀的快感，至于砍完下次是否真走青秀山下就未必了。

阁下看法有见地

kate13 · 发表于 2020-5-20 16:53:52

城管乙发表于 2020-5-20 16:36
机场线市区段大概率就是陪玩的，总要满足发改砍一刀的快感，至于砍完下次是否真走青秀山下就未必了。

如果机场线第一期只批复吴圩到玉洞那一段，那从东站出发还得换乘2次，速度快不起来，机场线修一半路线有什么意义？

prettyboysea · 发表于 2020-5-20 17:01:22

金光闪闪发表于 2020-5-20 16:30
北区过去还可以南区走过去感觉太远了

南区在山上，到下面来坐公车都不太方便，不过在山上视野好又清净，鱼和熊掌不可兼得呀。

bclyc2016 · 发表于 2020-5-20 17:02:42

本帖最后由 bclyc2016 于 2020-5-20 17:04 编辑

kate13 发表于 2020-5-20 16:53
如果机场线第一期只批复吴圩到玉洞那一段，那从东站出发还得换乘2次，速度快不起来，机场线修一半路线有 ...

无论从哪个层面来说，这轮机场线才是最主要的，地方也好，ZY也好，应该是有共识的，南宁现在的定位和帽子够多了，务虚的够了，只能说机场线不搞定，连我等屁民都看不过去了，决策的人不会不明白的

，所以你不用担心！

prettyboysea · 发表于 2020-5-20 17:10:19

第三轮建设完成后，南宁地铁网络效应就凸显咯。

2377455045 · 发表于 2020-5-20 17:46:11

市郊铁路还是要通过国发批复的建设规划，后续才能实施。但项目建议书省级就可以批复

2009ad1 · 发表于 2020-5-20 17:52:44

根本不穿青秀山。一堆无脑喷子笑死了哈哈哈

dearfly · 发表于 2020-5-20 18:21:34

穿不穿山的不是重点，重点是经过一大段无人区，市内两处连接区域资源又过于集中

kate13 · 发表于 2020-5-20 18:33:32

对从机场到市区走的人，现在的线路挺不错，有多条线的换乘点。对于从市区去机场的人，同理。至于那个三角型换乘点，如果要优化，好像也没有太大的优化操作空间了

fattershall · 发表于 2020-5-20 18:40:10

龙湖、美的、玉桶金这些拍地前得到承诺的，现在项目血亏是肯定的，听说某个盘才卖出15套。现在机场线出来后更没人买了。这些开发商退出广西市场是大概率事件.

robmine1100 · 发表于 2020-5-20 18:54:13

fattershall 发表于 2020-5-20 18:40
龙湖、美的、玉桶金这些拍地前得到承诺的，现在项目血亏是肯定的，听说某个盘才卖出15套。现在机场线出来 ...

被忽悠有机场线。。。哈哈

nikarcc · 发表于 2020-5-20 19:21:39

六号线不过民族大道延长线？那以后的那个航洋都市里怎么去？

lan4089 · 发表于 2020-5-20 19:27:01

本轮机场武鸣线都不可能一步到位，GFW还没批，你们就想替GFW批了么

wu12345678 · 发表于 2020-5-20 19:37:27

lxk4512 发表于 2020-5-20 11:52
看发改想怎么砍了，保留机场【含市区】武鸣6号线，我估计那堆支线能存留的可能不多，加个5南延就 ...

市郊铁路不算在里头，也就是说机场线跟武鸣线是市郊铁路，不算在地铁的范畴。

金帛 · 发表于 2020-5-20 19:37:44

flycloud000 发表于 2020-5-19 21:20
仙葫和龙岗人民再次哭晕在厕所.........

直接穿过青山这个成本不高么？3号线青秀山站都挖了70多米.

挖隧道而已，走哪里地下不是走？又不是在青秀山上要设一个站。

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