宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

南宁南站 · 发表于 2021-4-4 16:47:47

twty 发表于 2021-4-4 15:33
南深应该没问题，只是觉得南衡、南合、南昆、桂湛这些350估计短期都没戏了...

南衡、南合、南昆、桂湛。。。衡柳勉强，柳南重复，南衡就算了。南合不用讲了，邕北空间很大，南昆同理，桂玉湛更远。

twty · 发表于 2021-4-4 16:56:50

本帖最后由 twty 于 2021-4-4 16:58 编辑

南宁南站发表于 2021-4-4 16:47
南衡、南合、南昆、桂湛。。。衡柳勉强，柳南重复，南衡就算了。南合不用讲了，邕北空间很大，南昆同理， ...

衡柳若搞提速250的话，南衡350应该就基本没戏了，要是衡柳恢复200客货混跑，或许南衡还有回转空间，看ZZQ高层怎么运作了；另外邕北应该尽快达速250，也够用蛮多年的...

南宁南站 · 发表于 2021-4-4 21:03:56

twty 发表于 2021-4-4 16:56
衡柳若搞提速250的话，南衡350应该就基本没戏了，要是衡柳恢复200客货混跑，或许南衡还有回转空间，看Z ...

与其死抱南衡/衡柳，不如换个思路，南怀（南宁怀化）160-200，走上林忻城宜州罗城从江黎平天柱芷江南。

twty · 发表于 2021-4-4 21:41:48

南宁南站发表于 2021-4-4 21:03
与其死抱南衡/衡柳，不如换个思路，南怀（南宁怀化）160-200，走上林忻城宜州罗城从江黎平天柱芷江南。

你这个的线路若是350客专的话中间没有一个大城市，虽然是空白地区，不过很难说服ZZQ高层和国铁；若是200客货标准的线路，估计ZZQ高层也没什么动力去推动，除了那几条西路陆海通道的货线...

南宁南站 · 发表于 2021-4-5 00:17:30

twty 发表于 2021-4-4 21:41
你这个的线路若是350客专的话中间没有一个大城市，虽然是空白地区，不过很难说服ZZQ高层和国铁；若是20 ...

350就算了，160倒是可以考虑的，这条可以对接焦柳、太焦、京原，形成个北京南宁铁路通道

twty · 发表于 2021-4-5 00:40:53

南宁南站发表于 2021-4-5 00:17
350就算了，160倒是可以考虑的，这条可以对接焦柳、太焦、京原，形成个北京南宁铁路通道

可是ZZQ高层现阶段恐怕不会接受你这个方案的，350客专（不管是南衡还是南长）还是他们想要的优先方案...

2377455045 · 发表于 2021-4-5 13:56:40

本帖最后由 2377455045 于 2021-4-5 13:59 编辑

想160通道，脑洞大开，既有普速早已经在衡柳衡桂段运行，几趟高等级普速早已在衡柳和柳南全线运行，北上东进(长三角)的普速运行时间可以了。现在区府考虑的是快速北上和东进(长三角)的高铁。2016版中长期铁路网规划远景2030的路网规模是20万，其中高铁4.5万左右；而新时代交通强国铁路先行规划纲要2035的路网规模还是20万，其中高铁7万左右，普速新增规模压缩。

南宁南站 · 发表于 2021-4-5 22:23:24

twty 发表于 2021-4-5 00:40
可是ZZQ高层现阶段恐怕不会接受你这个方案的，350客专（不管是南衡还是南长）还是他们想要的优先方案.. ...

毕竟过于迷恋350，GWY又不认可，算咯，还是老老实实提高北湘桂和衡柳柳南的利用率吧

twty · 发表于 2021-4-5 22:34:31

南宁南站发表于 2021-4-5 22:23
毕竟过于迷恋350，GWY又不认可，算咯，还是老老实实提高北湘桂和衡柳柳南的利用率吧

若南衡350最终确定无法上马的话，那么最后大概率就是衡柳提速250就完事了...

citadis · 发表于 2021-4-6 12:16:25

twty 发表于 2021-4-5 22:34
若南衡350最终确定无法上马的话，那么最后大概率就是衡柳提速250就完事了...

衡柳提速能获取的提升不足20分钟

citadis · 发表于 2021-4-6 12:18:08

南宁南站发表于 2021-4-5 22:23
毕竟过于迷恋350，GWY又不认可，算咯，还是老老实实提高北湘桂和衡柳柳南的利用率吧

衡柳这个鸟样，出省谁坐动车啊，又慢又贵

威尼斯情调 · 发表于 2021-4-6 13:47:34

广西壮族自治区交通运输厅

网友您好！感谢您对人民网《领导留言板》的关注！您在人民网《领导留言板》的留言我们已收悉。

长期以来，铁路建设始终围绕沿线经济据点发展需要、运力需求、路网布局等经济效益、社会环境因素进行科学统筹规划。关于广西北上铁路通道建设，自治区规划了南宁经柳州至衡阳高铁。其规划也是在上述原则基础上，按照现阶段国家战略部署——重点统筹新增省际重要城市之间、省内重点城市与省会城市之间、确有需要和运能紧张的线路来规划实施。

目前，广西与湖南已就该线路走向达成初步共识。国家铁路局、国铁集团等国家部委（企）初步同意支持项目列入“十四五”发展规划。自治区交通运输厅按照统一部署要求，全力推进项目各项前期工作，力争早日开工建成，进一步提升广西与中南及以远地区的互联互通水平，促进经济社会发展，造福地方百姓。
感谢您对广西交通运输事业的关心与支持，欢迎您今后继续关心和支持我们的工作。

回复时间：2021-01-06 11:02

twty · 发表于 2021-4-6 15:10:54

威尼斯情调发表于 2021-4-6 13:47
广西壮族自治区交通运输厅

网友您好！感谢您对人民网《领导留言板》的关注！您在人民网《领导留言板》的 ...

但是新政策出来之后对南衡的影响，估计ZZQ高层都还在评估中，这种回复是新政策出来之前的...

twty · 发表于 2021-4-6 15:13:00

citadis 发表于 2021-4-6 12:16
衡柳提速能获取的提升不足20分钟

不会吧，提速250之后，类似G530这种大标杆车，邕沙之间不能缩短半小时以上？

唔使惊 · 发表于 2021-4-6 15:54:30

衡柳耗在桂柳市区近一个钟头

[交通建设] 宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

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